O S40 Mercenario 5 se prepara para a RISW

Mercenario 5 com tinta fresca (claro que é adesivo)se apronta para viajar para a ilhabela

Mercenario 5 com nova pintura para a RISW. O S40 argentino vem se juntar ao Cusy 2, o Patagonia e o Negra para formar o time Argentino na disputa da classe na RISW (em Punta o Mercenario tinha alugado o S40 brasileiro Carioca). Os brasileiros estarão com o Mitsubishi, o Magia 5, o Carioca e o Ogum. Os chilenos virão com o Bellavita Celfin Capital.

Volta a Ilha de Wright 2010

Mil e tantos Spinakers no horizonte



Não se trata de efeitos especiais digitais são imagens impressionantes da tradicional (desde 1931) Regata Volta a Ilha de Wright, que vem se aproximando da Barcarolla da Italia, como a regata com o maior numero de participantes.
Sempre nesse final de Junho, 1754 veleiros competiram, saindo cedo de frente do Royal Yacht Squadron em Cowes, descendo o canal do Solent, virando na ponta de Needles, ao seu final para retornar a Cowes pelo lado Leste depois de passar pela foz do Medina River, fazendo a volta da ilha. Um percurso historico de 50milhas pelo berço do yatismo moderno.

Essas imagens são boas para abrir nossa apetite para a RISW e a nossa querida regata de Alcatrases por boreste (e a de Toque Toque), que já teve por algumas edições mais de 215 barcos e nesta edição, por problemas de infraestrutura, ficou limitada a 150. Esperamos que a qualidade compense a quantidade.

Giraglia 2010

Shockwave, vencedor da Giraglia planando em uma onda


um competidor se aproxima do farol da Giraglia

A Giraglia é uma das mais tradicionais regatas offshore do circuito do Mediterraneo. 220 barcos participaram desta sua 58a edição. O percurso é de 241 milhas indo de Saint-Tropez na cote d'azur francesa a San Remo na Italia passando pela Giraglia, um rochedo na extremidade norte da Corsega.
A regata foi ganha no corrigido pelo Shockwave (NZL) de Neville Crichton. Crichton já ganhou algumas edições (inclusive a do ano passado) dessa e de outras importantes regatas com o seu antigo maxi de mais de 100 pés, Alfa Romeo II. Este ano a disputa ficou novamente entre ele, com seu barco novo o Shockwave e o seu antigo Alfa Romeo II, que foi vendido para Igor Simcic e rebatisado Esimit Europa 2. Simcic cujo Vallicelli 60, Esimit Europa ficou em segundo o ano passado, este ano comprou o Alfa porque queria a fita azul e o recorde. Conseguiu o primeiro, mas as condições atmosfericas prejudicaram o seu segundo objetivo. Alem disso na disputa pelo tempo corrigido ninguem conseguiu bater o ultramoderno e ultra bemtripulado Shokwave.

Audi Medcup 2010 2a etapa Marselha

A tripulação do Quantum Racing recebendo o premio


Foto da flotilha na regata costeira vista das montanhas.

O Mistral que entrou no dia seguinte da regata costeira impediu que se fizessem mais regatas nesta etapa. Ventava 30 nós constante, com muito mar e a comissão deixou a flotilha esperando em terra e as 16 00 cancelou as regatas do dia. Adiantou a regata do dia seguinte para as 11 00. No dia seguinte o Mistral apertou e tivemos vento de mais de 35 nós todo o dia com picos de quase 40. A comissão mais uma vez cancelou as regatas programadas. O campeonato já estando validado ficou valendo o resutado das 6 regatas corridas, vencendo o Quantum Racing (USA), ficando o Matador (ARG) em segundo e o Audi A1 One4All (GER) em terceiro.
Proxima etapa é Barcelona no proximo mes.

Audi Medcup 2010 2a etapa Marselha

Quantum Racing liderando a flotilha

Matador junto a espetacular costa rochosa do percurso costeiro

Flotilha orsando junta na primeira parte do percuso

Hoje o Quantum Racing, repetindo a sua vitoria do ano passado no mesmo percurso costeiro(peso 1.5), consolidou sua liderança no trofeu Marselha de TP52.
A regata costeira de 36 milhas acompanhando a espetacular costa marselhesa, largou como previsto, com vento de oeste de cerca de 20 nós. O Quantum Racing (USA) de Terry Hutchinson, foi o segundo a montar a primeira boia do percurso, atras do Emirates TNZ(NZL) de Dean Barker. No trecho seguinte, porém, já assumiu a ponta, liderando a flotilha até a chegada, apesar de ter rasgado o seu balão na parte final do percurso. O Audi A1 ALL4ONE (FRA/GER) de Jochen Schuemann (GER), que tambem superou o Emirates TNZ e vinha em segundo em boa parte da regata, estourou a driça da genoa, deixando o Emirates TNZ passar e garantir o segundo lugar. O Matador (ARG) chegou em quarto, passando o Synergy (RUS) pouco antes da linha de chegada.
O Bribon, que vinha bem no campeonato, quebrou um estai em frente a Cassis. Conseguiu seguir em frente até o fim da prova mas ficou para tras chegando a quase 1 hora do lider.
Com resultados dessa regata de pe 1.5, o Quantum Racing assume a liderança abrindo 4,5 pontos do Matador que até então estava empatado com ele. O Audi A1 all4One, fica em terceiro a 1,5 pontos do Emirates TNZ.
Para amanhã estão programadas mais 3 barla sotas, e a previsão é de Mistral com ventos de mais de 20 nós e rajadas de mais de 30 nós.

Trofeo de Marselha

TP52 Series
General provisional – Jornada 3
1. Quantum Racing (USA), 8+1+1+5+6+1,5= 22,5 puntos
2. Matador (ARG), 3+3+4+1+10+6= 27
3. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 2+9+2+10+2+4,5= 29,5
4. Emirates Team New Zealand (NZL), 10+6+5+4+3+3= 31
5. TeamOrigin (GBR), 4+7+7+3+1+9= 31
6. Synergy (RUS), 9+2+6+7+4+7,5= 35,5
7. Bribón (ESP), 1+8+8+2+7+15= 41
8. Cristabella (GBR), 6+4+3+8+9+13,5= 43,5
9. Luna Rossa (ITA), 5+5+10+9+5+10,5= 44,5
10. Artemis (SWE), 7+11(RAF)+9+6+8+12= 53
11. Bigamist 7 (POR), 12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+18(DNC)= 78

Audi Medcup 2010 2a etapa Marselha

Team Origin o ganhador da 2a regata

Ainda com um vento relativamente fraco de 10 nós SSW foram corridas mais duas barla sotas pelo trofeu Marselha de TP52. Depois desse segundo dia o Matador e o Quantum racing continuam empatados em primeiro, mas o ingles Team Origin, com Ben Ainslie, assumiu o terceiro lugar com apenas um ponto atras. Para amanhã está programada uma regata costeira e o vento deve aumentar para uns 20 nós, la pelo meio da tarde, prometendo uma bonita regata.
O argentino Matador, confirmando a sua ótima atuação, ganhou a 1a regata, atras dele chegou o espanhol Bribon e em terceiro o Team Origin.
Já na segunda regata o Team Origin, do campeão olimpico ingles Ben Ainslie, apostando no lado esquerdo da raia, abriu quase 2 minutos do segundo colocado, o Audi 1 All4One, com o tambem campeão olimpico alemão Jochen Schuemann. Os neozelandeses do Emirates TNZ, enfim encontraram o seu ritmo e chegaram em terceiro.

Trofeo de Marsella

TP52 Series
General provisional – Jornada 2

1. Quantum Racing (USA), 8+1+1+5+6= 21 puntos
2. Matador (ARG), 3+3+4+1+10= 21
3. TeamOrigin (GBR), 4+7+7+3+1= 22
4. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 2+9+2+10+2= 25
5. Bribón (ESP), 1+8+8+2+7= 26
6. Synergy (RUS), 9+2+6+7+4= 28
7. Emirates Team New Zealand (NZL), 10+6+5+4+3= 28
8. Cristabella (GBR), 6+4+3+8+9= 30
9. Luna Rossa (ITA), 5+5+10+9+5= 34
10. Artemis (SWE), 7+11(RAF)+9+6+8= 41
11. Bigamist 7 (POR), 12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)= 60

Audi Medcup 2010 2a etapa Marselha

Quantum Racing ganha o primeiro dia empatado por pontos com o Matador.

Hoje começou a 2a etapa da AudiMedCup, com o trofeu Marselha. Os Tp 52 correram 3 barla sotas com vento bastante inconstante. Na primeira o representante espanhol, Bribon, teve uma vitoria convincente depois de um belo duelo com o argentino Matador.
A equipe espanhola acertou sua tatica, tomando a dianteira na segunda orsa e mantendo a ponta até a chegada, enquanto o matador cedia o segundo lugar, nos ultimos metros, ao Audi A1 All4one de Jochen Schuemann (GER).
As duas outras barla sotas foram ganhas pelo Quantum Racing de Terry Hutchinson (USA). Na primeira conseguiu a vitoria em uma emocionante chegada de foto finish, a frente do Synergy (RUS). Na segunda largou na frente e disputou cada perna para em fim se impor ao Audi A1 ALL4ONE. Nesta regata o Artemis (SWE) se retirou despois de terminar e perceber que estava com um spinnaker sem o selo de medição.

O Quantum Racing ganhou o dia empatado com o Matador, deixando o Audi A1 All4one em terceiro empatado com o ingles Cristabela. O Campeão da etapa anterior Emirates TNZ, teve um dia fraco, ficando em nono lugar.
Amanhã o campeonato continua com mais 3 barla sotas.

TP52 Series
General provisional – Jornada 1

1. Quantum Racing (USA), 8+1+1=10 puntos
2. Matador (ARG), 3+3+4= 10
3. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 2+9+2= 13
4. Cristabella (GBR), 6+4+3= 13
5. Bribón (ESP), 1+8+8= 17
6. Synergy (RUS), 9+2+6= 17
7. TeamOrigin (GBR), 4+7+7= 18
8. Luna Rossa (ITA), 5+5+10= 20
9. Emirates Team New Zealand (NZL), 10+6+5= 21
10. Artemis (SWE), 7+11(RAF)+9= 27
11. Bigamist 7 (POR), 12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)= 36

Soto 40 #10 Bellavita o primeiro dos S40 Chilenos

Bellavita no YCA colocando a quilha para ir para a agua e colocar o mastro. Deve seguir para a Ilhabela ainda esse mes.

A Celfin Capital, importante empresa financeira chilena, que já patrocina um dos barcos de ponta da ORC Internacional no pais, vai patrocinar agora o primeiro de 5 Soto 40 encomendados pelos Chilenos. Trata-se do Bellavita que acaba de ser lançado pelo estaleiro M boats. Parabens para os Chilenos da Celfin Capital pelo novo barco. Parabens Soto pelo sucesso do projeto e para Javier Menendez, medidor argentino e a alma atras da M boats, que lançou em 2 anos 10 barcos de alto padrão de qualidade e tecnologia. Graças a entrega perfeitamente dentro do cronograma dos barcos a M boats, a Rolex Ilhabela Sailing Week deve contar com 9 barcos da classe, consolidando-a definitivamente, como a classe oceanica de alta perfomance,a nivel regional. Agora a produção até o fim do ano está garantida pois mais 4 barcos estão encomendados pelos chilenos e aí os fabricantes terão de enfretar o grande desafio de tornar o S40 uma classe internacional. O Drumbeat já está inscrito nas principais regatas dos grande lagos (correndo IRC)nesse verão e existe uma grande espectativa quanto aos seus resultados. Clientes australianos e do SE asiatico estão interessados, parece que o Soto é o melhor compromisso custo/performance no momento, mas tem medo dos problemas que podem advir para eles de um barco construido na Argentina (crise, distancia etc.). O sucesso em aguas americanas e a pontualidade das entregas da Mboats é fator determinante para a difusão internacional da classe nas aguas do Pacifico.

Warmup Mitsubishi Cup 2010

QUARTO DIA



Disputa acirrada entre o Orson Nossa Caixa Mapfre e o Jazz na primeira orsa.

A Disputa continua

Orson Nossa Caixa Mapfre se livra e se distancia de balão

Depois de ter rasgado um balão na vespera, o Orson Nossa Caixa Mapfre, depois de rasgar o outro balão no jaibe, termina a regata em asa de pombo



Hoje é o ultimo dia e o sol abriu. Mas continua la os 20 nós de SW e o frio brrrrr!..... A orc internacional resolveu terminar o campeonato ontem. Qualquer que fosse o resultado da ultima regata o resultado final seria o mesmo. Compeleto dominio do Touche que ganhou todas as regatas e o Sanchico confirmou os seus resultados de Buzios segurando todos os segundos lugares. assim os gauchos podem voltar para casa no domingo e se economiza material. A RGS e a Orc club tambem estavam definidas. O orson nossa caixa mapfre ja tinha garantido a vitoria na primeira e o Palmares na RGS B. O Jazz como estourou a largada na segunda regata ainda precisava de um resultado. O Palmares resolveu economizar matrial e não foi. O orson estava precisando de treino foi. As avarias no Harpia e o Charada os impediram de competir.
Fomos para largada da barla sota dentro do canal em frente a YCI. Havia 18 a 29 nós de SW e uma corenteza de vento 3 nós!!!. Temos que ir direto pro baixio. Pusemos a C2 no tiro de 4 e largamos em cima do tiro na juria dando imediatamente o bordo pra são sebastião, o Jazz bem junto nos acompanhou num duelo que durou todo o primeiro contravento. Inicialmente eles estavam andando mais, nos salvamos porque largamos a barla. Só conseguimos a vantagem no ultimo bordo no calculo do lay line. Eles foram paralelos conosco mas um pou atras e a barla, mas nos estavamos no lay line correto. Chegamos na boia com 2 barcos de vantagem e subimos o balão mais rapido. Com 20 nós de vento e correnteza de 3 nós logo abrimos. Eles porem deram um jaibe perfeito para o canal e nós erramos o jaibe e o balão enrrolou no estai de proa e rasgou. Nunca paramos, desenrrolamos o balão, subimos a genoa e seguimos em frente em asa de pombo. tinha t anto vento e corrente que perdemos pouca velocidade estavamos decendo a 9 nós, mas o Jazz nos ultrapassou, chegando na boia logo a nossa frente. A segunda orsa foi de novo uma luta palmo a palmo de bordos, mas agora estavamos com mais velocidade. Chegamos na boia de barla com uns 6 barcos de vantagem. Decemos de novo em asa de pombo. Apesar de estarmos com boa velocidade no jaibe o Jazz já tinha tirado mais da metade da distancia. Assim ele ia nos utrapassar antes do fim do popa. Jaibamos e fomos para a chegada. O Jazz jaibou mas o spi desarmou e ele perdeu velocidade. Pouco depois eles encheram o spi, mas nós já estavamos proximos da chegada. Cruzamos pouco menos de um minuto a frente. O Inae cruzou outro minuto atras dando a vitoria na RGS para o Jazz, ficando em 2o lugar. Na Orc club o Realizado enfim levou a melhor sobre o Sereloco cruzando em 2o 5 minutos atras de nós, corrigindo 53 segundos atras. O Sereloco chegou em 3o quase 5 minutos atras de nós corrigindo 2 minutos e 14 atras.
Como vimos o campeonato na orc internacional não teve surpresas o Touche ganhou todas as regatas com facilidade e o Sanchico muito bem medido e tripulado dominou o Triksu. Na orc club o Orson Nossa Caixa Mapfre teve 4 vitorias (uma por pouco) e o descarte de um 2o numa longa muto dificil. O Sereloco surprendeu, está pegando o jeito do barco e deu trabalho. Perdeu uma por menos de 17 segundos e ganhou a longa, descartou um 3o. O Realizado teve uma atuação pouco consistente, tendo dificuldades nas condições de vento forte e mar reinantes. O Fantasma e o Optimistic apesar de um eventual bom resultado, alem de falta de consistencia foram prejudicados por uma largada estourada. Como a orc internacional fez uma volta a mais na barla sota não deu para fazer comparações, mas aparentemente teremos que velejar melhor para acompanhar se não o Triksu certamente o Sanchico, que está velejando muito bem.
Na RGS o Jazz e o Palmares tiveram uma vitoria incontestavel. Ficando o Inae (2 pontos)e o BL3 (4 pontos) atras. Caso a RGS não fosse dividida em divisões a situação seria mais dificil. O Palmares o Jazz empatariam (e o Palmares certamente teria corrido o ultimo dia) e é dificil dizer qual seria o resultado. Caso os dois tivesse corrido na orc club pode-se fazer apenas especulações, mas é certo que ao menos um dos dois teria lugar no pódio.
Para nós foi fundamental que a RGS fizesse o mesmo percurso do que a orc club, pois a proximidade (quase sempre menos de 1 minuto de diferença) e a sadia disputa informal com o Jazz foi fundamental para afinarmos a nossa performance e provavelmente eles a deles. Espero que com a vinda de mais Malbec 360 a comparação das performances possam contribuir para o nosso aperfeiçoamento e espero que o Jazz volte a correr na mesma classe que nós.
O filme da 1a postagem mostra a ultima regata, a entrega de premios e entrevista com os comandantes do Orson Nossa Caixa Mapfre e do Jazz.

Warmup Mitsubishi cup 2010

TERCEIRO DIA

Pouco depois da largada unica para a regata de percurso aos moleques e ponta das Canas


Tempo tempestuoso envolve a flotilha

O Sereloco, ganhador da regata na orc club, orsa para os moleques

O Orson Nossa Caixa Mapfre contorna os moleques e arriba para colocar o balão.


A flotilha contorna os Moleques e começa a voltar

O Jazz colocando balão. Ainda falta um bom tanto pra subir. Força!


O Touche descendo de balão com mais de 25 nós de vento


A chegada junto ao clube com o ventão da entrada de frente

A previsão era de entrada forte de frente e já na chegada o tempo parecia tempestuoso, frio e humido. Muita correnteza e vento de uns 15 nós SW. Foi dada uma largada unica em frente ao YCI para fazer o percurso até os Moleques, boia em frente a ponta das Canas e de volta a frente do YCI para a chegada.
Largamos bem junto a boia e conseguimos imediatamente escapar para o lado de São Sebastião e o baixio. Os barcos da ORC internacional logo se afastaram, os HPE, que vinham junto conosco se embrenharam no baixio e tambem começaram a abrir, enquanto nós, o Jazz, o Inae trocavamos bordos nas suas bordas. Mais atras a maior parte dos barcos fazia o mesmo. Proximo ao pier da Petrobras o vento aumentou para uns 20 nós, o Jazz cruzou para o lado da ilha se afastando de nós. Nós ficamos proximos aos navios e perdemos algum tempo fazendo um peeling de genoa trocando a C2 pela C4. Com isso quando chegamos na imediação dos Moleques tanto o Jazz quanto o Inae tinham nos ultrapassado. O mar estava bastante mechido (ondas de 1 metro e meio)e o vento começou a aumentar. Virando os moleques colocamos o balão e logo a frente, o Jazz tambem, o Inae que estava mais a frente continuou só de genoa e mestra. O vento subiu ainda mais e começamos a voar. As rajadas já atingiam mais de 25 nós e faziamos mais de 12 nós. O Jazz enterrou numa onda maior dando uma meia atravessada e o balão rasgou, arrancando o tope completamente. Nós, que tinhamos encostado do lado de São Sebastião, fizemos rumo para o pier da Petrobras de balão cheio a mais de 12 nós, nos afastando do Inae e do Jazz, agora tambem só de genoa e mestra. Logo depois do pier uma chuva começou a entrar por tras de nós, agora o vento estava consistentemente a 25 com rajadas de 30. O barco ia muito rapido chegando perto da beirada do baixio, o leme estava muito leve, a quilha começou a zunir e o balão a fazer estranhos ruidos. Na frente da chuva o vento (32 nós) e a velocidade começaram a aumentar perigosamente, considerando que breve teriamos de fazer um jaibe, pois estavamos chegando no raso, achamos que estava mais doque na hora de tira-lo antes que explodisse ou dessemos uma atravessada feia. A manobra foi meio desastrada, pois não consguiamos recolhe-lo atras da mestra. Tivemos que soltar a driça e pesca-lo da agua. Ficamos preocupados por que o baixio estava proximo e ficamos temporariamente sem condição de jaibar. Para nosso alivio depois de um interminavel minuto e pouco de tensão, conseguimos recolher o balão e jaibar para o fundo. Tinhamos aberto uma boa distancia dos barcos proximos (Jazz e Inae), mas agora nossa velocidade se reduziu bastante e o Inae vinha voando, mais pelo meio do canal, só de mestra e genoa, fazendo valer a sua linha dágua e cortando rapidamente a nossa vantagem. Velejamos de mestra e genoa, até a boia da Ponta das Canas, enquanto a adrenalina voltava ao normal e o Inae nos ultrapassava com facilidade. Chegando proximo da Ponta das Canas percebemos, que com o uso constante do burro, a cruzeta tinha furado a vela mestra e está estava começando a rasgar. Tivemos que baixa-la para evitar um estrago maior. Chegamos na boia sem mestra e orsamos para a chegada só de genoa C4. O Inae já seguia a uma boa distancia no contravento para a chegada, o Jazz ainda continuava atras.
Demos alguns bordos e cruzamos a linha em frente do YCI as 14 57 30, 2 horas 27 minutos e meio de MUITA adrenalina. O Inae cruzou 9 minutos antes de nós, ganhando a RGS inclusive no corrigido. O Jazz chegou 10 minutos atras dele e 1 minuto atras de nós, corrigindo em 2o lugar na RGS A, 3 minutos e meio atras do Inae. È interessante notar que o Palmares (Delta 32,) que ganhou a RGS B, teria corrigido em 1o lugar na RGS, caso houvesse resultado geral. Fez uma grande regata.
Na ORC club, o Sereloco (SK30)tambem fez uma grande regata, chegando 12 minutos e 20 segundos depois de nós e corrigindo 46 segundos a nossa frente, ganhando a regata. O Realizado, chegando 12 minutos e 16 segundos atras de nós no real, corrigiu 2 minutos e 32 segundos atras do Sereloco e 1 minuto 14 segundos atras de nós, ficando em 3o.
As intemperies provocaram varios acidentes e sustos: o Charada, que ia bam no campeonato, quebrou o mastro,o Harpia a retranca. Varios balões e velas foram danificados em diferentes graus, sem contar com algumas atravessadas assustadoras. Os HPEs que são menores, tomaram varios sustos, atravessadas bravas, tripulantes machucados, quedas na agua, balões rasgados e uma cruzeta quebrou, ameaçando o mastro etc.
Os barcos da ORC internacional, que vinham mais a frente escaparam do tope do temporal, e muito bem tripulados, tiveram poucos problemas.
O Touche, planando quase sempre a mais de 15 nós, fez uma regata perfeita num tempo recorde de 1 hora 41 minutos e 34 segundos. O Triksu, de novo foi o segundo a cruzar com 2 horas 1 minuto e 45, corrigiu em terceiro mais de 1 minuto atras do Sanchico, que ficou com o 2o lugar, fazendo a regata em 2 horas 10 minutos e 10 no real.

Warmup Copa Mitsubishi 2010

SEGUNDO DIA


Orson Nossa Caixa Mapfre no ultimo popa da 3a regata junto com o Touche o ganhador da orc internacional

Orson Nossa Caixa Mapfre planando para a chegada na 1a regata do 2o dia

O Palmares ganhador RGS B

Orson Nossa Caixa Mapfre orsando a frente do Touche, claro noutra volta

Touche vencedor da ORC Internacional fazendo a boia

O Sanchico o vice da orc internacional descendo de balão

O Orson Nossa Caixa Mapfre fazendo a boia

O Sereloco, antigo Orson SK30, sob nova direção, faz bonito, dominando junto com seu irmão maior a classe ORC club


O tempo abriu o vento continua SE 18 nós previsto de virar para E e cair um pouco, mais a tarde.
Fomos dar uma velejada com a C4 e chegamos perto da lina em cima da largada (pouco antes do tiro de 1 minuto) e ficamos com ela. Largamos junto a juria um pouco atrapalhados pelo Matrix que entrou a barla de paraquedista, mas o barco de sota, chegou cedo e arribou e nós fomos juntos largando um pouco atrasdos mas com velocidade. O Matrix que largou por cima logo ficou para tras, liberando nosso bordo para a ilha e fomos nele. O Jazz, nossa referencia pois é um barco igual, saiu bem na outra ponta da linha apostou no outro lado da raia. O Inae veio conosco rapido mas com menos orsa. Quando acreditamos estar no lay line demos o bordo o Inae continuou e estava certo, o vento estava mais de SE que tinhamos imaginado e ficamos para baixo da boia. Já perto dela logo antes de cruzar com o Jazz demos o bordo bem a sua frente, subimos até a linha demos o bordo probaixo do Inae e fomos os primeiros a subir o balão em um jaibe set. Descemos em direção a ilha com boa velocidade enquanto guardavamos a C4 e preparvamos a C2 mais adequada ao vento de 17 nós. Chegamos na boia junto com os HPE retardatarios e o Inae e a fizemos com um jibe e segimos novamente em direção a ilha, logo atras do Inae, agora com mais velocidade, pois estavamos com a vela certa. Cambamos no lay line certo dessa vez e fomos diretos para a boia ultrapassando varios HPEs. Subimos o balão de novo com um jibeset e fomos para a ilha atras do Inae. Ao jaibar convergimos com o Touche, o ponteiro da orcinternacional, que já vinha chegando na sua 3a volta ele cruzou bem perto e jaibou para a chegada e nós chegamos logo depois (1 minuto)dele ganhando a orc club. Mais de dez minutos depois chegaram numa disputa acirrada o Optimistic e o Sereloco com 20 segundos de diferença entre eles. No corrigido as posições se inverteram e o Sereloco ganhou por 45 segundos, mas corrigindo ainda 4 minutos depois de nós. O Fantasma e o Realizado tinham estourado a largada, não receberam o apito. A RGS foi ganha pelo Charada que chegou 4minutos depois de nós ganhando a RGS, pois o Jazz que chegou perto de nós tinha tambem estourado a largada e o Inae que chegou quase 1 minuto e meio a nossa frente, corrigiu atras. A ORC internacional foi ganha com facilidade pelo Touche, o Tricksu que foi o segundo a chegar corrigiu atras do Sanchico que ficou em segundo e ele em terceiro.
Dessa vez a juria resolveu aproveitar e fazer uma segunda regata, deu largada primeiro para a orc internacional e os HPEs e nós ficamos esperando os retardatarios terminarem. O vento tinha caido um pouco mais (14 nós)e rondado para leste.
Demos de novo uma boa largada junto a juria e seguimos para a ilha com o Jazz por cima e um pouco mais atras. De novo erramos a lay line e dessa vez fizemos a boia, com um jaibe set, atras do Jazz e do Inae. Fomos para a ilha e jaibamos voltando muito perto deles. Fizemos a boia e seguimos para a ilha num duelo de velocidade e orsa com o Jazz, um pouco a barla e um pouco atras, até a lay line. O Inae que estava a frente passou o lay line e o Jazz seguiu com ele. Nós demos o bordo e seguimos para a boia. O Jazz e o Inae cambaram. O vento tinha rondado mais para leste, nós estavamos um pouco sangrados, mas os dois estavam muito mais. O Inae maior e mais rapido soltou para boia e a fez primeiro, nós demos denovo um jaibe set logo atras divergindo dele em direção a ilha. O Jazz fez a boia um pouco atras.
O Inae foi o primeiro a cruzar as 15 13 40, nós um minuto e pouco depois as 15 14 52 o Jazz, quase outro minuto depois as 15 15 44. Na RGS o Jazz corrigiu um minuto a frente do Inae, ficando o Charada em 3o bem atras. Na Orc club o Sereloco que cruzou 8 minutos depois de nós corrigiu 2 minutos atras ficando em segundo, ficando o Fantasma em terceiro. Na orc internacional o Touche ganhou novamente com tranquilidade e o Triksu novamente segundo a chegar corrigiu atras do Sanchico.

Warm Up Mitsubishi Cup 2010

Esta edição do warm up foi "barbara". Muito vento e mar. Nos 2 primeiros dias sol e ventão de SE, no 3o dia uma entrada de frente de SW com rajadas de mais de 33 nós e para finalizar um ultimo dia com sol e um sul frio de 20 nós e uma correteza na mesma direção de quase 3 nós. Para quem queria treinar no ventão, apesar das velas rasgadas etc, foi ótimo.


PRIMEIRO DIA

Orson Nossa Caixa Mapfre se prepara para fazer a boia


Na ultima baloada o Orson Nossa Caixa Mapfre se prepara para chegar e o Touche ganhador da ORC Internacional está logo atras, mas claro tendo feito uma volta a mais no circuito

Touche, ganhador da ORC internacional, descendo de balão cruza com um retardatario


Orson Nossa Caixa Mapfre tirando o balão na boia de sota



nas duas fotos a cima, o Orson Nossa Caixa Mapfre e Jazz, o ganhador da RGS A, orsando para boia


Orson Nossa Caixa Mapfre e Jazz disputando palmo a palmo a segunda orsa, já se distanciando da flotilha


Pouco depois da largada no primeiro dia




O primeiro dia depois de uma noite de muita chuva, saimos para a ponta das canas com um tempo semiencoberto e rajadas fortes que deciam das montanhas da ilha (tipico de SE). Na Ponta das Canas elas já atingiam mais de 25 nós, mas quando chegamos no local da largada o vento se estabilizou em uns 20 e estava levantando bastante mar. Resolvemos largar de C4, pois o vento seria limite para a nossa C2, que resolvemos poupar. Vinhamos chegando na linha junto a juria na 2a linha, quando o Matrix entrando de parquedista e muito rapido, atrapalhou o posicionamento do Jazz, que estava a nossa frente, forçando os dois a correr linha para não estourar, com isso abriu-se o espaço e entramos, nós e o Harpia, dando uma ótima largada, ficando logo livres para cambar em direção a ilhabela. O vento tinha caido um pouco e com a C4 estavamos com pouca vela. Fomos chegando na ilha com o Harpia (Beneteau 46) andando mais, mas não conseguindo nos utrapassar pois não tinham orsa suficiente para passar por barla. Depois de umas duas tentativas nos pediram para folgar para que arribassem por nossa popa e la foram eles para sota. O Charada (fast395)e principalmente o Sereloco (SK 30) vinham se mantendo muito bem, a nossa barla e um pouco mais para tras. No lay line cambamos para a boia. Mais a sota, o Inae Transbrasa (jeaneau 47), utrapassara o Harpia, mas passou bastante da lay line, cambou e vinha arribando. Já a meio caminho da boia o Sereloco cruzou junto a nossa popa, indicando que provavelmente até ali estava ganhando a regata.
O lado de cima estava favorecido e o Jazz foi o primeiro a fazer a boia e subir o balão. Nós deixamos o Inae faze-la e fizemos logo atras, com um jaibe set, estavamos insitindo no lado da ilha. Decemos de balão voando, chegando a fazer 12 nós no jacaré das ondas maiores. O mar estava grande e muita gente se atrapalhou. Atras de nós o Sereloco deu um chines, ficando varios minutos atravessado. Chegamos na boia bem a frente do Inae e uns 3 barcos a frente do Jazz. Agora estavamos em primeiro e durante o popa, apesar do vento ter subido de volta para os 20, tinhamos trocado a C4pela C2. Fizemos um ótimo contravento abrindo da flotilha e ficando no meio dos HPE que tinham largado 5 minutos antes. Mais uma baloada frenetica e cruzamos a linha em primeiro com 1 06 13 de regata, 18 segundos atras cruzou o Jazz (primeiro da RGS) bem atras (1 12 43) cruzou o Sereloco, mas o bandido estava andando muito bem e corrigiu apenas 6 segundos atras de nós, ficando em 2o lugar. O Realizado chegou um segundo atras do Sereloco, depois de um renhido duelo, mas corrigiu mais de um minuto atras, ficando em 3o na orc club.
A Orc internacional, que fez uma volta a mais no circuito, terminou com a vitoria tranquila do Touche, com o San Chico em 2o (5 minutos atras no corrigido) e o Triksu, que teve dificuldade com o balão em 3o (7 minutos atras no corrigido). Apesar das condições de mar e vento serem um tanto desafiadoras, estavamos torcendo por uma segunda regata pois tinha aberto o sol, o barco estava andando e estava lindo. A Comissão porem resolveu nos mandar, ainda com agua na boca, de volta para clube enquanto os HPE faziam uma 2a regata.

Warm up Copa Mitsubishi 2010

Por Ronald Isoldi do Ilhabela Sailing

Ufa ganhamos a orc club de um warm up muito ventoso. Enquanto não sai a cronica das regatas e as fotos, aí vai um ótimo video do ultimo dia de regata e da premiação.
Por sinal com a cobertura fotografica do Ronald Isoldi, as fotos são tão boas e tantas que está dificil escolher. Recomendo que entrem nas suas fotos http://www.facebook.com/#!/photos.php?id=294590615745 que tem 2 albuns dedicados a cobertura do warm up está genial