Mitsubishi Cup Soto 40 2011

foto Diego Castilho O Negra campeão da edição de 2010 vence a 1a Etapa da Mitsubishi Cup 2011

foto Matias Capizzano a picina do YCI com a entrada de frente. Os barcos ficam em terra até as 14 30

foto Matias Capizzano, Soto 40s trocam bordos no baixio.

foto Matias Capizzano, o gaucho Crioula o vice campeão

foto Matias Capizzano, O chileno Pisco Sour completou o podio

foto Matias Capizzano, largada da regata do sabado.

Sábado
Com uma entrada de frente muito forte de chuva e vento bem na hora da largada está foi cancelada e os barcos voltarm ao pier. Tres horas depois os barcos voltaram a sair com um sudoeste forte de mais de 20 nós e muito instavel e ainda chovia bastante. A correntada de quase 2 nós de lul era ainda mais forte do que na vespera. A Comissão depois de tentar montar a raia fora do canal para evitar que a raia ficasse viciada para o lado do raso de São Sebastião, desistiu por causa da instabilidade do vento e montou a raia dentro do canal com a largada proxima a Ponta Azeda e conseguiu dar a largada por volta da 16:00 a um barla sota de 4 pernas com um sul forte mas civilizado de uns 20 nós que caiu para uns 18 na segunda volta.
Todos depois de largar foram para a direita em busca do favorecido raso de São Sebastião a excessão do Loyal, que fazia a sua primeira regata e do Crioula. Estes largaram na boia e seguiram para esquerda quase subindo na Praia do Pinto. O Loyal cambou e não aguentou a tentação de cruzar para a direita atras da flotilha. O Crioula insistiu na esquerda aproveitando as favorecidas de vento e o abrigo da ilha chegando ao lay line bem a frente da turma que cruzou o canal na correnteza. Chegando na boia de barlavento em primeiro manteve a ponta por toda a regata. Da turma da direita desenvolveu se uma forte disputa entre o Negra, o Carioca e o Pisco Sour, que chegaram nessa ordem em segundo, terceiro e quarto. Com isso o Negra consolida a sua liderança e os outros dois vem detras para empatar com o Pajero de Eduardo Souza Ramos. Este chegou em setimo, ainda se aguentando empatado em pontos na vice liderança. O Mitsubishi Gol de Torben Grael porem pegou um 11, caido da segunda para a quinta colocação.
Estão programados mais dois barla sotas para o domingo.

Domingo
Com um sulzinho de uns 8 nós e rajadas de até 12 foram realizadas as duas barla sotas programadas. A primeira regata do dia foi vencida pelo barco argentino Patagonia, comandando pelo Norberto Alvarez Vitale. Em segundo ficou o Negra, seguido pelo Pisco Sour. Já na segunda e última prova, o vencedor foi o barco de Porto Alegre Crioula, de Samuel Albrecht, seguido pelo veleiro Negra, novamente em segundo e em terceiro, o Claro, do comandante Dag von Appen.
Com isso o Negra venceu com brilhantismo a primiera etapa da Mitsubishi Cup S40 de 2011. O gaucho Crioula e o chileno Pisco Sour empataram em pontos mas a vitoria final decidiu o desempate em favor dos gauchos. O Patagonia, vindo de tras, ainda conseguiu superar no desempate de pontos o Pajero, pelo quarto lugar, ficando este em quinto.
Resultados abaixo:

1 ARG005 Negra Juan Ball 2 4 1 6 7 2 2 2 26
2 BRA003 Crioula Samuel Albrecht 8 10 2 9 3 1 10 1 44
3 CHI016 Pisco Sour Bernardo Matte 1 1 1 7 5 5 4 3 8 44
4 ARG024 Patagonia Norberto A. Vitale 4 12 5 11 1 8 1 6 48
5 BRA025 Pajero Eduardo Souza Ramos 3 11 3 1 8 7 11 4 48
6 CHI011 Claro/Macaco Dag von Appen 9 2 6 7 13 5 4 3 49
7 BRA007 Mitsubishi Gol Marco Grael 1 7 12 3 2 11* 12 7 55
8 CHI010 Celfin Capital Jorge Erraziriz 7 3 10 10 4 14 6 10 64
9 CHI013 Movistar Ramon Eluchans 12 6 4 4 10 6 14 12 68
10 CHi012 Santander Jorge A. Maturana 5 9 9 2 12 9 9 14 69
11 BRA004 Carioca Roberto Martins 13 8 8 12 9 4* 5 13 72
12 CHI015 Mitsubishi Motors Horacio Pavez 6 5 11 8 11 13 8 11 73
13 ARG001 Noryema Patrick Eymard 10 13 13 13 6 12 13 9 89
14 BRA017 Loyal Marcelo Massa 15 15 15 15 15 11 7 5 98

S40 2011 Medcup e Mitsubishi Cup

Mouvistar na regata VTR Norte no Chile, será um dos 15 competidores na Mitsubishi Cup 2011 e na RISW



Bigamist, Patagonia e Ngoni se preparam para a primeira etapa da MedCup em Cascais.

O pessoal dos S40 terão uma temporada divertida este ano. Enquanto no Mediterraneo 6 S40 vão correr as 5 etapas da MedCup em Cascais de16 a 23 maio, Marselha de 14 a 19 de junho, Cagliari de 19 a 24 de julho, Cartagena de 23 a 28 de agosto, e Barcelona de 12 a 17 de septembro, teremos 15 barcos do Brasil, Uruguai e Argentina nas 3 etapas da Mitsubishi Cup.
Na proxima semana a Medcup faz sua 1a etapa no Atlantico em Cascais, 3 barcos já estão lá, enquanto os barcos Espanhois Iberdrola, Noticia IV e o XXII estão chegando essa semana.
O proprietario do Patagonia, com um enorme cavalherismo, ofereceu ao pessoal do Negra, que não conseguiu mandar o barco para a Europa, de correr com o seu barco na 2a etapa da Medcup em Marselha e eles vão estar lá de 14 a 19 junho, logo depois da 1a etapa da Mitsubishi Cup na Ilhabela.
O Patagonia está recebendo ainda esse mes um barco novo que deve vir para a Mitsubishi Cup na ilhabela no começo de junho. O outro não deve voltar da Europa, devendo ser vendido por lá no final da temporada.
Já a Mitsubishi Sailing Cup deste ano terá três etapas a ser realizadas em: Ilhabela, de 02 a 05 de Junho, Búzios, de 11 a 14 de agosto e Rio de Janeiro, de 01 a 04 de setembro.
A competição teve como campeão da 1ª temporada o veleiro Negra, do Uruguai. Este ano, com mais barcos, vão correr os melhores velejadores da América do Sul,entre eles Torben Grael, Gastão Brun, Francesco Bruni, Cole Parada, Dee Smith, Pablo Defazio, Vince Brun André “Bochecha” Fonseca e Eduardo Souza Ramos.
“O bacana da Vela de Oceano, com as regras que temos no S40, é que podemos ter até cinco profissionais a bordo e com isso misturar grandes talentos oriundos das mais diversas classes enriquecendo a disputa”, comenta Eduardo.
Segundo Torben Grael, que no ano passado ficou em 3º lugar na Mitsubishi Sailing Cup, “este ano teremos mais barcos e, portanto, ainda mais disputas na flotilha de S40. O nível está mais alto e isso é muito bom para a Vela brasileira e para o esporte em geral”. De fato, a probabilidade de ter 15 veleiros ultramodernos de 40 pés, com 10 tripulantes cada, dá a Mitsubishi Sailing Cup a inédita possibilidade de reunir 150 velejadores, profissionais e amadores, de altíssimo nível em uma disputa justa, com regatas sempre emocionantes e muita adrenalina na raia, o que atrai o público, a mídia e deixa os participantes sempre empolgados.
“Hoje o Brasil, em todos os segmentos, deixa o papel de coadjuvante e vai se tornando o protagonista das ações. Com esta competição nós trazemos o que há de melhor para nosso país e provamos ao mundo da Vela que não é preciso ir para o hemisfério norte para encontrar regatas de alto nível”, comemora Eduardo.
Em águas brasileiras, em 2011, estarão reunidos na Mitsubishi Sailing Cup participantes com inúmeros títulos. Com destaque para 14participações em olimpíadas, 21 títulos mundiais , 10 títulos europeus , 24 títulos sul americanos , 68 titulos brasileiros , 20 títulos argentinos , 5 títulos chilenos e 9 títulos uruguaios , comprovando o altíssimo nível técnico dos velejadores.
Os 15 S40, com algumas excessões devem ainda participar da RISW em julho.

Enquanto isso no Mediterraneo

Tempestade em Gibraltar mais de 50 nós visto do Estrela Dam

Renault ZE, quatro risos e tormentin, na foto, já na costa espanhola, só 40 nós e já deu pra genoa 4

O Mapfre pouco antes de chegar a Barcelona

O NGoni em cima do portacontainer chegando a Valencia


Enquanto o nosso co-patrocinado, Mapfre, se classifica vice na Barcelona World Race, atras do frances VIRBAC-PAPREC 3 e os seus perseguidores, Renault ZE e Estrela Dam, pegam o pior temporal de toda a volta ao mundo no estreito de Gibraltar (mais de 50 nós direto com rajadas de até 60 de contravento), chega a Europa, para correr a Medcup, o segundo S40, o ingles Ngoni.
O Ngoni, chegou no começo da semana ao porto de Valencia. Seu skipper Andy Clark já está montando o barco e na proxima semana a equipe do sindicato Copa America Victory deve começar a treinar com a do Iberdrola que já está la desde o mes passado. O, já nosso conhecido argentino, Patagonia, os novos XXII e Noticia IV já se encuentram cruzando o Atlantico devendo chegar no fim do mes.

Lançado o Soto 40 casco 20 e o Negra não vai mais a Med Cup

Soto 40 #20

Enquanto o Soto40 #20 Gnomy (parece que Ngony), da equipe inglesa na Med Cup vai para a água, o Negra anuncia que não poderá correr o circuito pois não conseguiu fazer a exportação temporaria do veleiro. A produção vai bem, mas a burocracia aduaneira(igual em todo o lugar)inviabilizou a participação dos barcos de bandeira argentina na Europa neste ano.
O pessoal do Negra está decepcionado, mas acredita que talvez se possa resolver o problema para a proxima temporada.
Na Europa a equipe inglesa vai breve receber o Gnomy(Ngony), que vai se juntar ao espanhol Iberdrola e breve a outro espanhol, que já está na forma.
Sem os veleiros argentinos, não se sabe ainda quantos veleiros latino americanos (chilenos e brasileiros)vão poder participar.
Em tempo: Parece que, da America do Sul, vai apenas o Patagonia para a MedCup correr contra 4 europeus.

Noticias Soto 40 e o novo Soto 30

Iberdrola, espanhol o primeiro S40 para a Europa para a disputa da MedCup

Nós temos acompanhado com enorme interesse o desenvolvimento da classe S40, inclusive noticiando os seus lançamentos e regatas e vibrado com seu sucesso. Há muito que uma iniciativa deste tipo e de tal importancia não acontece entre nós, inclusive de uma forma que nos integra no yatismo oceanico dos nossos vizinhos Argentina Uruguai e Chile. Passamos a olhar com interesse o Circuito Atlantico Sur, o Circuito de Chiloe ou o do Norte do Chile, alem da nosso já tradicional grupo de eventos como a Semana de Vela de Ilhabela (RISW), a de Angra, o Circuito Rio, a Buzios Sailing Week, Circuito Oceanico de Florianopolis e o de Niteroi.
Alem disso, todos nós estamos sempre de alguma forma descontentes com o sistema de Handicap usado nas regatas oceanicas. Particularmente agora com as incertezas da ABVO com relação a ORC e a IRC.
Sempre convivemos com essas varias formulas como uma acomodação necessaria, menos pior. Os USA, ha muito, já adotou nas suas principais regatas a PHRF, uma correção pela performance, parecida com a formula usada em Angra, ou o Onedesign, tipo NOOD. Eles mantem a IRC e ORC como uma concessão aos tradicionalistas e como uma forma de se integrar nas competições oceanicas internacionais Europeias. Mas lá isso é viabilizado pela quantidade de barcos que, qualquer que seja o modelo, ha sempre em numero suficiente para garantir a competição.
Aqui por mais popular que seja a classe, existe um numero muito restrito de barcos iguais e que correm em classe subsidiariamente aos campeonatos que são por handicap. Mesmo assim não ha quem já não tenha provado a delícia que é ter um numero grande de barcos iguais correndo no mesmo local (como os Beneteau 40.7 no Rio, os SK30 em Floripa, delta 32 na ilha, ou quando todos vão para o mesmo lugar como na RISW), mesmo nos campeonatos de Handicap. Era isso que tinhamos em mente quando eu e mais tres amigos resolvemos trazer os Malbec 360 para o Brasil.
O Soto 40, apesar de muito caro pro nosso bico, particularmente porque exige uma tripulação profissional, é um sonho que se realisa. O barco alem de se firmar regionalmente (é o primeiro que integra flotilhas no Brasil, Chile e Argentina). Vem dando agora sinais de se firmar internacionalmente, com participação importante na Medcup, principal circuito europeu, fazendo dupla com a principal categoria na Europa o TP52. Deverão correr na Medcup esse ano algumas equipes latinoamericanas, hoje as unicas com experiencia com o barco, e quatro novas equipes europeias.
Está sendo anunciada tambem para esse ano a Asia cup, onde já está confirmada a participação de quatro S40, um recentemente comprado por um velejador do Japão, outros estão em negociação com clientes de Hong kong e Australia.
A organização da Asiacup lançou junto com os representantes comerciais do S40 um programa de incentivo a armadores, que podem comprar o barco pela metade do valor pois ele é associado a um contrato de aluguel dos barcos por 4 anos para os 5 eventos anuais da Asiacup (que cobre a outra metade do custo do barco), o resto do tempo os barcos seriam usados pelos armadores para regatas locais. Dessa forma eles acreditam que poderão financiar a formação a curto prazo de uma flotilha similar a Latino Americana. Se a moda pegar poderão fazer o mesmo para a Medcup; ou mesmo incrementar a flotilha daqui. Será?
A outra dos organizadores da classe S40 é o lançamento de um irmão menor o Soto 30. O estaleiro promete desenhos, descritivos e preços para Março. O barco já está desenvolvido, o molde está em estagio avançado de construção, devendo começar a entegar barcos antes do 2o semestre. Eles anunciam que já tem 5 encomendas e tem mais 3 ainda disponiveis na programação deste ano. Querem fazer o grande "debut" no Circuito Atlantico Sur do ano que vem em janeiro 2012.
Aqui no Brasil esta prometido um Carabelli 30 pés de caracteristicas semelhantes, que já era para estar na agua, mas está atrasado. Por isso não sabemos ainda de sua performance e preço e previsibilidade de entrega, mas vão ser certamente concorrentes diretos.
Se as duas iniciativas derem certo talvez não se evolua para uma monotipia nos barcos de oceano de alta performance, mas poderemos ter regatas oceanicas com barcos super modernos(que podem formar tripulantes profissionais para para os S40), bem parecidos, que nunca foram desenhados para rating nenhum, mas que tenham rating na IRC por exemplo, bastante próximo, o que talvez seja o melhor que, dentro do possivel, possa nos acontecer. No Uruguai o Match 30, um veleiro Frers, lançado em 2000, mas muito inovador e desenvolvido sem pensar em rating, teve a mastreação reformulada e modernizada (vela de tope retangular, assimétrico e gurupes) e hoje eles tem oito barcos iguais de alta perfomance, super competitivos. Eles chegaram todos com 5 minutos de diferença em uma Buenos Aires Puta del Este muito dura e vem se dando bem na IRC tanto no Uruguai quanto na Argentina. Talvez valesse apena para os proprietarios daqui fazerem essas mesmas modificações, para termos mais uma opção regional de veleiros 30 pes de alta performance.

Regata VTR Norte do Chile 2011- Vitoria do Phoenix, Caleuche e Revi D

Phoenix de Eduardo Souza Ramos vencedor do circuito e o Celfin Capital vice campeão
Celfin capital o vice perseguido pelo Phoenix na ultima regata. O segundo lugar garantiu a vitoria.
O Caleuche vencedor invicto da ORC 600

Nesta 6a feira os veleiros foram para a baia de La Serena para correr o penultimo dia de regata e fizeram dois barlasotas de 4 pernas totalizando 13,4 milhas cada percurso. O vento fraco e ocilante de 7 a 10 nós e muita onda tornou as regatas bem dificeis.
Na classe S40 houve uma inverção de posições, o Celfin Capital que até a vespera vinha ganhando, velejou mal, alem de bater numa boia e ter de se penalizar teminado por obter um sexto e um oitavo lugar. Isso fez com que o Phoenix, com dois segundos, retomasse a ponta. O Claro com um primeiro e terceiro é o unico outro com chances de vitoria. O Santander teve uma vitoria e o Mitsubishi outra.
Na orc 600 o Caleuche teve mais duas vitorias, tornando-se campeão por antecipação. O Aquiles II ganhou as duas regatas e o Tensacom, que vinha dominando a vice liderança, pegou dois terceiros.
Na ORC 500 o Revi D teve 2 vitorias e o Rainha Maria Isabel da Escola naval que vinha na ponta, pegou dois terceiros, empatando na ponta com o Revi D. O Utopia pegou dois segundos.
No sabado teremos a regata final com a decisão do Campeonato.

Ultima regata

Este sabado a Regata VTR Norte do Chile teve um final emocionante. Estava programada uma barla sota na raia entre La Serena e Coquimbo, com os resultados da classe S40 e ORC 500 ainda indefinidos. O vento demorou mais de duas horas para se manifestar e a pouco menos de uma hora do horario limite (cancelamento da regata) ele emfim entrou permitindo que a regata se realizasse.
A regata se realizou com um vento fraco de aproximadamente 8 nós. Foi realizado um percursos de 5 pernas de umas 9 milhas, com a chegada na frente do Yate clube de la Herradura. O Celfin Capital venceu a regata do principio ao fim, sendo o barco com maior numero de vitorias do campeonato. Um segundo lugar do Claro, que até a ultima perna estava firme nessa posição, daria ao Celfin Capital a vitoria no campeonato. Mas o Phoenix de Eduardo Souza Ramos passou o Claro na ultima volta e chegou em segundo ganhando o campeonato. Ficando o Celfin Capital com um ponto atras com o vice campeonato. O Claro que chegou em terceiro completou o pódio.
Na classe ORC 600 o Caleuche repetiu a performance e ganhou novamente, tornando-se campeão invicto. Tensacon e Aquiles II ficaram em segundo e terceiro, ficando com essas memas posições no campeonato.
Na ORC 500 houve outra inverção de posições, o Revi D que vinha em segundo lugar durante todo o campeonato, repetiu a façanha do dia anterior com mais uma vitoria, ultrapassando o barco da escola naval, Reina Maria Isabel, que até então mantinha a vantagem. Este ficou em segundo e o Utopia em terceiro.

Regata VTR Norte do Chile 2011 6o dia

O “Celfin Capital” é o novo líder na classe Soto 40

Com duas vitorias nas duas regatas do dia o Celfin Capital passa a liderar a classe Soto 40 suplantando, o até então lider, o brasileiro Phoenix de Eduardo Souza Ramos.

O veleiro comandado por Errázuriz venceu as duas regatas barlasota corridas em frente a costeira entre La Serena e Coquimbo. Na primeira o “Mitsubishi”, de Horacio Pavez ficou em segundo e o “Santander”, de Jorge Araneda, em terceiro. Na segunda regata foi a vez do “Entel”, de Per von Appen, ficar em segundo, no seu primeiro podio do campeonato e o “Claro”, de Dag von Appen, ficar em terceiro.

As regatas apesar de acabarem por favorecer ao Celfin Capital, foram muito disputadas e polemicas. Na primeira uma penalização dos juizes, quase em cima da linha de chegada, eliminou o “Movistar”, que estava ganhando; na segunda o “Mitsubishi” voltou pensando erroneamente que tinha estourado a largada, fazendo-o perder varias posições.

Com estes resultados, o “Celfin Capital” fica com 14 pontos negativos, ultapassando o “Phoenix”, que ficou com 20. Em terceiro está o “Claro”, con 22; seguido pelo “Santander”, com 28; e pelo “Mitsubishi”, com 32. Mais atras estão o “Entel”, com 34; o “Movistar”, com 36; e o “VTR”, com 48.

Agora faltam apenas tres regatas, mais dois barlasotas na 6a feira e um no sabado. Os primeiro ainda estão embolados podendo ainda acontecer qualquer coisa.

Enquanto isso, a flotilha de veleiros ORC 500, ORC 600 e ORC Club disputou um percurso costeiro de 24 milhas náuticas entre o Club de Yates La Herradura e Guanaqueros, ida y volta, durante mais de sete horas de navegacão que só foi concluida com o cair da noite. Os resultados ainda nãoe estão disponiveis.

Esta 6a feira se disputará mais dois barla sotas e na baia de Coquimbo, finalizando-se no sabado com uma unica prova com a chegada em frente do Club de Yates La Herradura .

Regata VTR Norte do Chile 2011 4o dia - Barla sotas

4o dia de regatas
Foram corridas esta 4a feira com vento fraco, mais duas regatas barla sota de aprox 6.6 milhas nauticas, na baia de Coquimbo.
Na classe Soto 40, apesar do Phoenix consevar a liderança, o campeonato embolou um pouco, barcos que até agora estavam para tras chegaram bem posicionados e houve uma vitoria do Celfin Capital e uma do Movistar. Na primeira regata o Santander ficou em segundo e o Phoenix em terceiro. Na segunda o VTR e o Claro chegarma nesta ordem.
Já a ORC 600 continua dominada pelos mesmos 3 barcos. O Caleuche se consolida definitivamente na ponta com mais duas vitoria em segundo numa chegou o Aquiles II e noutra o Tensacom. Na orc 500 o Reina Maria Isabel ganhou mais uma e pegou um terceiro na segunda regata. Na primeira regata o Revi D ficou em segundo e o Utopia em terceiro. Na segunda as posições se inverteram. O Utopia venceu ficando o Revi D em terceiro.
No quinto dia de regata os S40 farão mais duas barla sotas na baia de Coquimbo, enquanto que a orc fará uma regata de percurso entre La Herradura e Guanaqueros.


CLASIFICAÇÃO GERAL COM 4 DIAS DE REGATA

Clase Soto-40

1.Phoenix (Souza Ramos), 8 ptos.
2.Celfín Capital (Errázuriz), 12 ptos.
3.Claro (Von Appen), 15 ptos.
4.Santander (Araneda), 21 ptos.
5.Mitsubishi (Pavez), 22 ptos.

Clase ORC 600

1.Caleuche (Novión), 4 ptos.
2.Tensacon (Ramírez), 8 ptos.
3.Aquiles 2 (Barayon), 11 ptos.
4. VTR Femenino (Gumucio), 16 ptos.

Clase ORC 500

1.Reina María Isabel (Risso), 5 ptos.
2.Utopía (Baeza), 8 ptos.
3.Revi D (Denham), 8 ptos.

Regata VTR Norte do Chile - Barla Sotas 2a dia.

Regatas de S40 o Phoenix de Eduardo Souza Ramos consolida a liderança

Movistar ainda não esta acompanhando os ponteiros

O barco feminino VTR, eliminou em protesto o Aquiles II em uma das provas, aumentando a distancia dos dois primeiros.

Tensacom(malbec 360)pega mais dois segundos consolidando a posição

O Caleuche da escola naval chilena, faz mais dois primeiros, dominando a classe.

Largada de uma barla sota da orc 600.

Esta terça feira foi corrida duas barla sotas na regata VTR Norte, confirmando as lideranças já estabelecidas no fim de semana. Com sol e ventos de cerca de 12 nós,foram corridas duas barla sotas de cerca de 6 milhas e meia. O Caleuche venceu as duas regatas na orc 600 seguido pelo Tensacom, abrindo a diferença. O Aquiles II pegou dois terceiros mas foi eliminado de um deles por um protesto do barco feminino VTR. A ORC 500 foi vencido por outro veleiro da escola naval chilena O Reina Maria Isabel, que passa assim tambem a dominar a classe invicto. Depois desse resultado ficam o Utopia e Revi D em segundo e terceiro lugar.
Na S40 as regatas foram ganhas pelo Claro e pelo Phoenix. Este ultimo aumentou a sua diferença para o Claro que agora com mais estes dois resultados fica em segundo lugar. O Celfin Capital fica em terceiro. a distancia para os outros barcos é pequena e tudo ainda pode mudar.
A regata VTR Norte 2011 continua esta quarta feira com mais duas barla sota.

Regata VTR Norte do Chile 2011

Regata mais curta para os S40

Fita azul e ganhador da orc 600 Caleuche da Escola Naval chilena
Segundo a cruzar Aquiles II, batido no corrigido pelo Tensacom


Os mais importantes campeonatos de vela oceanica de nossos vizinhos do sul são No Atlantico o Rolex Circuito Atlantico Sur que acabamos de competir e no Pacifico, com uma semana de defasagem, as regatas VTR no Chile (seria o Circuito do Pacifico Sur). Essa serie de regatas, patrocinadas pela VTR, principal patrocinador da vela oceanica no pais, acontece um ano no Sul do Chile, no conhecido Circuito de Chiloé e no outro no litoral norte do Chile. Este ano é a vez do Norte do Chile. São 10 regatas programadas algumas de percurso e outras barla sota.
A regata de longa distancia aconteceu esse fim de semana entre Cocón, onde está o Yate Clube de Higuerillas, perto de Valparaiso e La Herradura em Coquimbo, no litoral norte, num percurso de 191 milhas nauticas. O “Caleuche”, da Escola Naval Chilena fez o percurso em 28 horas e 25 minutos para ser o Fita Azul da Travesía de longa distancia VTR Norte, primeira prova do campeonato.
Vinte e cinco minutos depois cruzaram os iates Aquiles de Emilio Barayon, logo seguido do Tensacom (Malbec 360)de Ricardo Ramírez, todos os tres serios candidatos ao trofeu de tempo corrigido (resultados abaixo).
Lamentavelmente, nas proximidades de Puerto Velero, o iate feminino VTR teve de abandonar a regata com o pau de spinaker quebrado.
Os S40 correram um percurso menor de 27 milhas entre Tongoy e La Herradura, que foi ganho pelo chileno Mitsubishi de Horacio Pavez, superando o brasileiro Phoenix de Eduardo Souza Ramos. Na vespera os S40 fizeram o circuito inverso de La Herradura a Tongoy quando a flotilha foi liderada pelo Phoenix. Dessa forma até agora o Phoenix esta na frente com 3 pontos, seguido do Mitsubishi com 4 e Claro com 7. (resultados abaixo). Na 3a feira a competição retomara com 2 regatas Barla Sota.

Resultados corrigidos extraoficiais ORC 600
1 Caleuche
2 Tensacon a 9:46 min
3 Aquiles II a 30: 47 min
4 Arran a 47:14
5 Beduino, 1:25:28
6 Corona, 2:26:08
7 Squalo Bianco 5:49:49
Vtr DNF

TABELA ACUMULADA CATEGORÍA SOTO 40-OD

1.- Phoenix, de Eduardo Souza Ramos: 3 (1 – 2)
2.- Mitsubitshi, de Horacio Pavez: 4 (3 – 1)
3.- Claro, de Dag von Appen: 7 (4 – 3)
4.- Celfin Capital, de Jorge Errázuriz: 8 (2 – 6)
5.- Entel, de Per von Appen: 9 (5 – 4)
6.- Santander, de Jorge Araneda: 11 (6 – 5)
7.- Movistar, de Ramón Eluchans: 14 (7 – 7)
8.- VTR, de Manuel Urzúa: 16 (8 – 8)


La quando venta venta mesmo, numa dessas é que o barco feminino quebroua a retranca

Mais um S40 chileno, e o Farr 4000

VTR o mais novo S40 chileno

Farr 4000 desmontado no container

Farr 4000

Esta quase pronto o S40 #18 (o #17 já foi, agora começam a fazer os que vão para a Europa) que deverá ir para o Chile ainda em tempo de competir esse verão. A produção desses barquinhos de sonho (são meio caros para a minha realidade) tem sido tão regular que já está ficando sem graça publicar os seus lançamentos. Agora o mais interessante é especular sobre a evolução desta primeira classe de monotipos de oceano que nasceu aqui no nosso quintal e já vem se tornando uma classe de relevancia mundial.
Este é o primeiro ano que a flotilha vai se dividir. Nesse começo do ano uma parte dos S40 esta vindo como sempre para o Circuito do Atlantico Sur em Punta del Este, mas uma parte significativa ficou ou foi para o Oceano Pacifico, disputar o Circuito de Chiloé, uma das mais importantes provas da temporada Chilena. O mesmo vai acontecer no 2o semestre, uma parte da flotilha deve vir para o Brasil, como o ano passado correr a RISW e a Copa Mitsubishi, mas outros vão ficar tentados a enfrentar os europeus na Med cup e com maior experiencia acumulada no barco podem ter sucesso. Em todo caso será um ano divertido de se acompanhar a evolução desta classe, pois ele será decisivo para o crescimento internacional desta flotilha. Existe um grande interesse pelo barco de armadores australianos e em Hong Kong, mas estão esperando qual será o comportamento do S40 nas provas internacionais e na pontualidade e eficiencia de suas entregas ao mercado europeu.
O nicho de mercado do S40 (o substituto do Farr 40 como o monotipo de oceano de alta performance) está tão quente que o proprio Bruce Farr está anunciando um novo projeto, o Farr 4000, muito similar, mas sem concessões a economia, claro que bem mais caro. O Farr 4000 tem uma proposta interessante de faze-lo transportavel para fazer regatas em todo lugar sem ter que veleja-lo até la. Ele cabe desmontado certinho em um container, forma mais pratica e até mais barata. Quem já transportou um barco de Buenos Aires a Santos que o diga, particularmente um S40. Esperemos que o Farr 4000 não concorra com o S40 diminuindo seu potencial de expansão. Especula-se que ele seja mais voltado para o mercado americano, vamos ver.
No Brasil estamos esperando pelo Carabelli 30, cujo primeiro deve sair breve, para ver como vai se comportar e como será na pratica sua viabilidade economica como o primeiro monotipo alta performance verdadeiramente de oceano no Brasil. Nós não temos nada parecido desde os ILC 30, ha 15 anos atras em outro estagio de tecnologia.

S40 casco #16 mais um Chileno

Mais um S40 Chileno é lançado e Buenos Aires - o Pisco Sour

Campeonato Argentino de S40 2010

Este fim de semana os S40 do atlantico correram em Buenos Ayres (Darsena Norte) o Campeonato Argentino da classe. No primeiro dia o Negra e o Patagonia dividiram a ponta. Ja no segundo dia com duas vitorias consecutivas o brasileiro Crioula passou a frente. No ultimo dia o Negra, ganhador da Copa Mitsubishi desse ano, novamente se impos ganhando o Campeonato.

Os resultados das regatas e a soma de pontos estão abaixo

1 ARG005 NEGRA Juan Ball YCA/YCPE/YCU 4 1 2 2 2 1 12
2 BRA003 CRIOULA Samuel Albrecht VDS 3 2 3 1 1 4 14
3 ARG002 PATAGONIA 4 Norberto Alvarez Vitale CNSI 1 5 1 4 5 2 18
4 ARG001 CUSI 5 José Estevez Samela YCA 2 3 4 3 3 3 18
5 ARG008 MERCENARIO 5 Luis Silva YCA/CNMP 5 4 5 5 4 5 28

Regatas de Soto 40 no Chile

As condições de vento para esta regata de S40 acabaram por ser mais moderadas do que na ultima, variando de 8-14 nos.
Nesse fim de semana foram disputadas 4 regatas, onde os resultados foram definidos em cima da linha de chegada.
Na proxima etapa nos dias 11-12 de Dezembro, se espera a participação de 6 s40s. Nela haverá o primeiro embate entre a nova flotilha do Pacifico com o barco Chileno, Celfin Capital, que vinha desde a Rolex Ilhabela Sailing Weeck velejando com a mais antiga e experiente flotilha do Atlantico (Brasil, Argentina e Uruguai), havendo por isso grade expectativa.

Resultados del campeonato MBDA:

1° lugar, 6 pontos, Santander, de Jorge Araneda e Hermógenes Pérez de Arce
2° lugar, 10,5 pontos, Claro, de Dag Von Appen
3° lugar, 11 pontos, Entel, de Per Von Appen
4° lugar, 12 pontos, Movistar, de Ramón Eluchans

Resultados Acumulados del Campeonato Chileno de S40:

1. Santander 11 pontos
2. Claro 12,5 pontos
3. Movistar 16 pontos
4. Entel 21 pontos

Soto 40 llega é escolhido para a Asia Cup Grand Prix Circuit

S40 casco #15

Segue mais um S40 para o Chile o casco #15. Tambem se chama Mitsubishi

S40 em Punta del Este

Negra o vencedor da etapa.


Choque entre o Mercenario V e o Patagonia.

Outra visão do choque



Correu-se esta ultimo fim de semana a penultima etapa do Campeonato Sulamenricano de S40 em Punta del Este. No primiero dia foram feitas 2 regatas com um vento E e SE de 14 a 18 nós. Na ultima orsa da primeira regata o estai de proa do Mercenario 5 se soltou e ele teve que abandonar, dando ao Negra a vitoria com o Cusi5 em segundo.
N segunda regata o Cusi deu uma otima largada conseguindo a ponta e nela ficou, ganhando a regata. A tripulação estreante do Crioula ficou com o segundo lugar. Na primeira orsa o Mercenario V se chocou com o Patagonia forçando o abandono de ambos e a desclassificação do Mercenario. O Mercenario quebrou o gurupes e o patagonia a catraca do back stay e varios postes de guarda mancebo. Durante a noite dois barcos conseguiram concertar as avaria estando prontos para a regata do dia seguinte. O Mercenario ao sair porem verificou que a avaria era mais seria (entortou uma cruzeta) e não pode corer as regatas do dia.
O segundo dia contou com as mesmas condições metereologicas do primeiro e foram realizadas mais duas regatas. Na primeira denovo o Cusi 5 deu uma otima largada mantendo a ponta até o final. O Patagonia garantiu o segundo. Na segunda regata quem acertou a largada foi o Crioula e ganhou a regata agora com o Negra em segundo.
No terceiro dia foram realizadas mais duas regatas com as mesmas condições com duas vitorias do Negra, garantindo assim a vitoria na serie. O Patagonia deu trabalho pegando dois segundo, sendo assim vice campeão. O Cusi, que até o ultimo dia vinha na frente, ficou em terceiro no pódio.
A ultima etapa será corrida agora em Buenos Aires.

1 URU 5302 NEGRA 1 3 3 2 1 1 11.00 8
2 ARG 2 PATAGONIA 4 2.6RDR 2 3 2 2 15.60 11.60
3 ARG 1 CUSI 5 2 1 1 4 5 5 18.00 13
4 BRA 3 CRIOLLA 3 2 4 1 4 4 18.00 14
5 ARG 4 MERCENARIO 5 6DNF 6DSQ 6DNC 6DNC 3 3 30.00 24

S 40 no Chile

Foi realizada na baía de Valparaiso, o primeiro encontro da la classe S40 no Chile, com os primeiros 4 barcos. As condições de vento oscilaram entre 22-25 nós, sendo realizadas tres electrizantes regatas barla-sota.

Os barcos se comportaram bem nas duras condições de mar. No contravento estavam os quatro rendendo igual. A definição das colocações foi decidida pelo manejo dos barcos na empopada. Com o asimétrico em cima, a velocidade dos barcos não baixava dos 20 nos, garantindo um espectáculo emocionante. Venceu o Claro de Dag v. Appen.

O proximo encontro do campeonato chileno, se realizará nos días 27-28 de Novembro, tambem em Valparaiso, onde a flotilha ja contará com o 5° competidor, o ¨Mitsubishi¨, de Horacio Pavez. Dessa forma eles se preparam para a Regata do Norte no fim do ano, onde se espera a participação do Celfin Capital, que estava competindo no Brasil e na Argentina e do brasileiro Pajero, somando assim 7 barcos.

Resultados:

1. ¨Claro¨ 5 puntos, de Dag Von Appen
2. ¨Santander¨ 9 puntos, de Hermógenes Pérez de Arce y Jorge Araneda
3. ¨Movistar¨ 9 puntos, de Ramón Eluchans
4. ¨Entel¨ 15 puntos, de Per Von Appen

Final da Mitsubishi Sailing Cup S40 2010

O campeão NEGRA Foto copyright Hector Echebaster

Fonte info Soto 40 Brasil

Veleiro Negra é o campeão da Mitsubishi Sailing Cup
Categoria: Mit. Sailing Cup em outubro 24, 2010

Tripulação uruguaia conquista primeira edição do torneio que promete revolucionar a prática da vela no Brasil e oferece maior premiação do esporte

Florianópolis, 24 de outubro de 2010 – Equilíbrio e muita competitividade marcaram a Misubishi Sailing Cup – primeiro campeonato exclusivo para veleiros da classe S 40 que terminou neste domingo na praia de Jurerê, em Florianópolis, e consagrou o veleiro uruguaio Negra do comandante Nicolas Gonzalez. Após quatro etapas realizadas no Rio de Janeiro, Angra dos Reis, Ilhabela e Florianópolis, a emoção durou até os minutos finais, com a decisão do campeão na última regata realizada.

Na disputa entre o veleiro Negra e os argentinos do veleiro Mercenário 5, a tripulação comandada por Nicolas se saiu melhor e soube administrar a vantagem no último dia, encerrando esta primeira edição nas belas águas de Florianópolis. “É uma emoção impressionante e um sentimento incrível. Fizemos uma prova calma, o tempo todo atrás do nosso concorrente direto e tivemos tranqüilidade para ultrapassá-los no momento certo. Foi um trabalho de equipe e de muita dedicação, treinamento e aprendizado. Arrancar a vitória na última perna da última regata da competição tem um sabor realmente especial”, explicou emocionado o comandante do veleiro campeão.

Com o vice campeonato, a tripulação do Mercenário 5 conseguiu somar o mesmo número de pontos do vencedor, mas ficou na segunda colocação no critério de desempate, com duas vitórias a menos. O resultado comprovou que regularidade em uma competição tão apertada como essa é fundamental. “Estamos muito contentes com este resultado. Hoje tivemos um pouco de dificuldade, pois na reta final nos enrolamos com uma embarcação que estava fora do páreo e faltou pouco para ganharmos. Mas somos um grupo de amigos que gostam de velejar muito bem e poder competir ao lado de grandes nomes do esporte sul-americano é muito especial e gratificante”, afirmou o comandante Luis Silva

Na terceira colocação, sob comando de Torben Grael, o veleiro Mitsubishi Gol fechou a competição com chave de ouro, conquistando a vitória da única regata do dia. “Acabamos apenas dois pontos atrás dos dois primeiros colocados em uma competição extremamente equilibrada. E isso é uma ótima maneira de terminar, pois fomos muito bem na etapa, ficando na segunda colocação do final de semana”, analisou o maior medalhista olímpico da história do País no esporte.

Conquistando o primeiro lugar na etapa realizada em Florianópolis, a tripulação do veleiro Pajero leva para casa o orgulho de ter sido a única a conquistar duas etapas. “Estamos com uma sensação de dever cumprido. Vínhamos de trás, nos recuperando e conquistando vitórias importantes. Ganhar mais esta etapa e levar para casa duas das quatro disputadas realmente é motivo de muita comemoração. Estão todos de parabéns”, disse o skipper Sérgio Rocha.

Reunindo grandes nomes do esporte sul-americano a Mitsubishi Sailing Cup comprovou que não foi à toa que quatro veleiros chegaram ao penúltimo dia de competição com chances de levar o título e reafirmou que a fórmula desenhada já deu certo. “A pequena distância que separavam o primeiro do quinto colocado até o penúltimo dia da competição mostra a força da vela oceânica no Brasil e comprova que o evento deu certo e veio para ficar. A Classe S40 imprime um padrão em que o material humano faz a diferença e promove disputas incríveis dentro da água”, apontou o velejador Lars Grael, tático da tripulação Celfin Capital.

Para Eduardo de Souza Ramos, fica a sensação de um sonho realizado e que ainda será motivo de muito orgulho. “Sempre sonhei em fazer uma competição de monotipo de oceano no Brasil e o que me motiva é o amor que tenho pelo esporte. Com esta primeira edição conseguimos organizar uma competição difícil com um aspecto social intenso. E esta é a primeira vez que a Classe S 40 é estrela de um evento sul-americano”, avaliou o comandante e idealizador da competição.

Parabens Negra, parebens Mercenario, parabens Torben! Pela Vitoria, vice e terceiro.
Parabens Eduardo, o enorme sucesso deste campeonato e da classe no Brasil é merito seu.

Esperamos ansiosamente a segunda edição da competição em 2011 e a participação dos S40 na Medcup.

Classificação domingo – 4ª Etapa Classe S40 – Florianópolis (SC)

1º Mitsubishi/Gol – Torben Grael – 01
2º Pajero – Eduardo Souza Ramos – 02
3º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 03
4º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 04
5º Carioca – Roberto Luiz M.O.E Souza – 05
6º Mercenario 5 – Luiz Eduardo Silva – 06
7º Celfin Capital – Jorge Errazuriz – 07
8º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 08
9º Cusi 5 – Jose Estevez – 09

Classificação final 4ª Etapa Classe S40 – Florianópolis (SC)
1º Pajero – Eduardo Souza Ramos – 15 (1+2+1+2+7+2)
2º Mitsubishi/Gol – Torben Grael – 20 (3+1+6+5+4+1)
3º Mercenario 5 – Luiz Eduardo Silva – 20 (2+3+3+4+2+6)
4º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 23 (6+4+5+1+3+4)
5º Celfin Capital – Jorge Errazuriz – 33 (4+9+4+3+6+7)
6º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 34 (9+6+9+6+1+3)
7º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 38 (5+5+2+9+9+8)
8º Cusi 5 – Jose Estevez – 43 (8+7+7+7+5+9)
9º Carioca – Roberto Luiz M.O.E Souza – 44 (7+8+8+8+8+5)

Classificação final do Campeonato 2010 (com 6 descartes) Classe S 40
1º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 42
2º Mercenário 5 (ARG) – Luis Eduardo Silva – 42
3º Mitsubishi/Gol (BRA) – Torben Grael – 44
4º Pajero (BRA) – Eduardo de Souza Ramos – 46
5º Celfin Capital (CHI) – Jorge Errázuriz – 53
6º Cusi 5 (ARG) – José Estevez – 72
7º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 78
8º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 89
9º Carioca (BRA) – Roberto Luiz Martins – 106

Copa Mitsubishi de S40 2010 Etapa Ilhabela

S40 planando em ilhabela

Pajero, de Eduardo Souza Ramos, vence 3ª etapa da Mitsubishi Sailing Cup em Ilhabela.
Depois de três dias de competições, no domingo chuvoso e frio em Ilhabela finalmente se conheceu o campeão - O brasileiro ‘Pajero’, do comandante Eduardo Souza Ramos. O atual campeão da Semana de Vela de Ilhabela, provou que é o rei da ilha, venceu a única regata deste domingo e garantiu o lugar mais alto do pódio na classe S40. Reforçado pelo amigo norte-americano e tático de America´s Cup, Dee Smith, o time local velejou bem tanto no vento forte, como no vento fraco e, com méritos, levantou a taça no Yacht Club de Ilhabela.

“Esta é a primeira vez que velejamos juntos no S40, mas já começo a me acostumar com o barco. A tripulação do Eduardo é excelente e tanto ontem, quando ventou muito, quanto hoje, no vento fraco e rondado, conseguimos acertar as manobras e a tática e pudemos chegar na frente”, declarou Smith.

O chileno ‘Celfin Capital’ com o reforço de peso de Lars Grael e Clínio Freitas, dupla brasileira medalhista de bronze na classe Tornado em Seul 1988, ficou em segundo lugar e o ‘Mitsubishi/Gol/Magia V’ de Torben Grael, com a presença do medalhista de ouro em Moscou, Eduardo Penido, foi o terceiro.

Em uma etapa que viu de tudo em Ilhabela o dia foi de muita paciência para os velejadores. Depois de uma sexta-feira relativamente tranquila, quando foram corridas as duas regatas programadas e um sábado radical, onde só foi possível correr uma prova, com ventos que chegaram a 30 nós e promoveram um festival imagens espetaculares ,o domingo amanheceu com poucos ventos, muito rondados. Só perto das 15 horas foi dada a largada para a primeira e única regata do dia.

O vento nordeste, fraco, de 5 a 8 nós, não repetiu a adrenalina do dia anterior, mas manteve a emoção em alta, com pelo menos três barcos disputando o título da etapa e uma posição melhor na tabela geral do torneio. No final, o ‘Pajero’, que havia sido segundo colocado no vendaval do sábado, venceu a prova de hoje e garantiu o título de Ilhabela com dois pontos de vantagem sobre os chilenos e seis sobre o supercampeão Torben Grael.

O vencedor da Mitsubishi Sailing Cup 2010 receberá a maior premiação já dada em uma competição de vela no Brasil, um veículo modelo Pajero Dakar 2011 no valor de R$ 155 mil. A próxima e última etapa da Mitsubishi Sailing Cup será em Florianópolis/SC, de 22 a 24 de outubro.

No acumulado das três etapas, depois de 16 regatas corridas e já descartados os quatro piores resultados de cada barco (ao final serão seis descartes), a tripulação do uruguaio ‘Negra’ que quebrou três cruzetas ontem e passou a noite consertando o barco, foi recompensada com o 4º lugar na regata do dia e ainda lidera a tabela geral com 32 pontos. Dois pontos atrás está o argentino ‘Mercanário 5’ e com 36 pontos, em terceiro geral, o ‘Mitsubishi/Gol/Magia V’ de Torben Grael.

A quarta e última etapa da Mitsubishi Sailing Cup, que definirá os campeões gerais do torneio, será disputada apenas pela classe S40 em Florianópolis/SC, de 22 a 24 de outubro de 2010.

Classificação da Etapa Classe S40 – Ilha Bela (SP)

1º Pajero – Eduardo Souza Ramos -10 (3 +4+2+1)
2º Celfin Capital – Jorge Errazuriz – 12(5+2+3+2)
3º Mitsubishi/Gol – Torben Grael – 16 ( 6+1+4+5 )
4º Mercenario5 – Luiz Eduardo Silva – 21( 9+3+1+8)
5º Cusi 5 – Jose Estevez- 22 (1+8+10+3)
6º Carioca – Roberto Luiz M.O.E Souza- 23 ( 4+7+5+7)
7º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 25 (2+9+10+4)
8º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 28 ( 7+5+10 +6)
9º 4º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 29 (8+6+6+9)

Classificação Acumulada 2010 – Classe S 40 – Ilha Bela (SP)

1º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 67
2º Mercenário 5 (ARG) – Luis Eduardo Silva – 65
3º Mitsubishi/Gol (BRA) – Torben Grael – 60
4º Celfin Capital (CHI) – Jorge Errázuriz – 70
5º Pajero (BRA) – Eduardo de Souza Ramos – 73
6º Cusi 5 (ARG) – José Estevez – 81
7º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 96
8º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo -109
9º Carioca (BRA) – Roberto Luiz Martins – 112