Regata de Caras 2012

Tripulação do ORSON MAPFRE recebendo, pelo segundo ano seguido, o premio de segundo lugar na classe ORC Club o Viscaya foi o ganhador as duas vezes.

Eu trazendo o ORSON MAPFRE de volta da Ilha de Caras para o Bracuhi debaixo de chuva torrencial.

Esse ano, como não fomos para o sul para o Circuito Atlantico Sur, abrimos a temporada com a Regata de Caras.
Como sempre uma bela festa e mais de 100 barcos na raia e dessa vez o vento nos brindou com uns 12 nós de SE. A largada meio conturbada, com muitos barcos da classe cruzeiro atravessados na linha, dificultando a largada das duas classes ORC e da RGS, que largaram juntas.
Conseguimos dar uma boa largada junto a juria, mas como seria o caso durante toda essa regata, a rajada logo entortou, favorecendo o outro lado da linha e na primeira cruzada, o Jazz e o Fram (os dois RGS), que conhecemos a performance e usamos de parametro, cruzaram a nossa proa, se encaminhando para o lado direito da raia. Para lá tinham ido tambem, mais a frente o Viscaya, o nosso adversario, e na ponta o Torben com o seu S40 Magia V (orc int). Nós apostamos no lado esquerdo onde bem na frente seguia o Sorsa e o Chroma (antigo Land Rover)(os dois ORC INT)e mais atras o ASA Aluminio(RGS). Na primeira parte da orsa brigamos com os Benetaus 40.7 (todos or int) o Ventaneiro, que logo nos deixou para tras, e com os tres da Escola naval, Marlim, Dourado e Bijupira. Vinha atras de nós, muito bem, o Tangara (RGS) um 42 pes comandado pelo Lars Grael, que disputaria conosco palmo a palmo toda a regata. Na saida das ilhas, o Ventaneiro logo saiu pelo lado direito do canal seguido a uma certa distancia pelos outros Beneteaus. O ASA seguiu adiante saindo pela esquerda do canal, nós o acompanhamos, mas tendo que dar bordos para nos desviar dos Beneteaus com agua, sempre na cara do Tangara, que vinha atras, com velocidade semelhante, fazendo o mesmo caminho. No ultimo bordo antes de sair para o canal cambamos um pouco antes, deixando espaço para o Tangara cambar livre junto as pedras. Este livre de nosso vento sujo pegou primeiro a rajada conseguiu pegar altura suficiente para nos ultrapassar. A excessão do Ventaneiro que seguiu direto para o outro lado da raia, ainda demos todos um bordo para pegar altura e cambamos para a boia com uma certa folga. Inicialmente parecia que tinhamos escolhido o lado certo. Os veleiros que estavam pelo outro lado pareciam atras, o proprio Magia parecia atrasado em relação a Chroma. O Saga foi o primeiro na boia, mas aí o quadro começou a mudar, a rajada torceu favorecendo fortemente os barcos do outro bordo e nós não faziamos mais a boia. O Chroma foi o segundo na boia mas o Magia estava bem proximo, aí veio o Ventaneiro, O ASA que estava adiantado do nosso lado e pegou mais altura, o pessoal da escola naval, misturados com o Saravah e o Miragem (que não vi de onde vieram). Nós nos defendemos tarde da virada da rajada e acabamos entrando atras dos barcos que vinham no outro bordo Viscaia, Fram, o Tangara ainda conseguiu entrar antes do Jazz e nós por dentro dele.
Subimos o balão e rumamos para o Sampacu para jaibar para a chegada em frente ao Bracuhi. O Jazz saiu orsando de balão para acelerar, nós nos mantivemos arribados rumo a ilha para tentar jaibar por dentro do Tangará, já que somos mais rapidos no popa. Demos o jaibe sem problemas ultrapassando por dentro o Tangara e deixando o Jazz para tras seguimos no encalço do Fram logo a frente e do Viscaia, o unico de todos esses barcos a pertencer a nossa classe. Já no final do popa o Tangará, provavelmente acreditando que nós fossemos da RGS, orsou para cima de nós tentando nos tirar o vento e nos ultrapassar por barla. Nós surpredidos pela manobra, pois não sendo da sua classe era ilogico esse ataque, orsamos acompanhando e como somos mais rapidos não permitimos a ultrapassagem. Mas isso nos custou um penoso popa rasa no final, que enterrou qualquer chance de vitoria contra o Viscaia e ainda permitiu que o Jazz que vei direto nos ultrapassasse aos dois e cruzasse na frente. Apesar da manobra, que o fez tambem perder minutos preciosos, a diferença de rating do Tangará para os seus adversarios permitiu-lhe mesmo assim uma vitoria folgada tanto sobre o seu adversario mais lento, o Shamu Nit(2o) quanto sobre os mais rapidos Fram (3o) e Jazz (4o).
Depois da regata seguiu-se mais uma memoravel feijoada, dessa vez na ilha Cunhambebe Pequeno(ex Mandala atual Privilege). No dia seguinte fizemos nossa terceira vizita a ilha de Caras nesse ultimos 5 anos.

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012
PUNTA DEL ESTE.- Luego de disputarse la última regata, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 tiene a sus campeones. Fueron el Arrnet Gaucho, en ORC Internacional; el SAS Taxi Aéreo Memo Memulini, en ORC Club; el Marina, en IRC; el Repuestos, en Clase Soto 33 OD, y el Enigma, en OD 27, que se sumaron al Mitsubishi, que se había impuesto el jueves último en la Clase Soto 40 OD.

Y no es osado asegurar que el cierre de este Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 fue sencillamente espectacular. Con inmejorables condiciones climáticas (cielo completamente despejado y temperatura por encima de los 25 grados) y buen viento, de entre 11 y 14 nudos (entre 20 y 26 km/h aproximadamente), la flota de más de 80 barcos de las fórmulas ORC Internacional; ORC Club e IRC, y de las clases Soto 33 OD y Clase OD 27 disputó hoy la prueba que tradicionalmente cierra este certamen: la Vuelta Gorriti. La competencia, con un recorrido de 15,3 millas náuticas (poco más de 28 kilómetros), tuvo su punto de partida en el puerto de esta ciudad y llevó a los competidores a rodear la isla Gorriti, recorrer La Mansa y adentrarse en Punta Ballena, para luego regresar al puerto, brindando un espectáculo fenomenal para la gran cantidad de público que pudo seguir las alternativas tanto desde la escollera de ingreso al puerto como desde las distintas playas de La Mansa (los resultados de esta regata están disponibles en la Web oficial del Circuito, www.casrc.org.ar)

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El Arnet Gaucho repite en ORC Internacional
Esta vez al comando de Augusto Cortina, el Arnet Gaucho se adjudicó por segundo año consecutivo el Circuito Rolex. Tres primeros puestos, un segundo y dos cuartos le alcanzaron a este Soto 40 para sumar 9 puntos (con un descarte) e imponerse con comodidad en el certamen, que cerraron de una manera brillante: con el primer puesto en la general de la Vuelta Gorriti.

En el segundo lugar del campeonato terminó el Shangai Baby, de Jorge Neumann, que obtuvo una primera, dos segundas, una tercera, una cuarta y una sexta colocación, mientras que el tercer escalón del podio lo ocupó el Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde, que empató en puntos con el Shangai Baby, pero éste tiene mejores puestos, ya que el Match 30 de Ibarborde tiene un primero, dos segundos, un tercero, un cuarto y un decimosegundo lugares.

En la distribución por series, los principales resultados fueron éstos:
Serie A: 1º, Arnet Gaucho, y 2º, Mad Max, de Julián Somodi.
Serie B: 1º, Tolerancia Cero; 2º, Shangai Baby, y 3º, Morocha, de Miguel Fraschini.

SAS Taxi Aéreo Memo Memulini vuelve en ORC Club
El SAS Taxi Aéreo Memo Memulini volvió a consagrarse campeón en este circuito que tantas veces lo tuvo como protagonista. Y lo hizo con una excelente performance que empezó hace ya una semana cuando ganó la primera prueba de este Circuito, la regata Olivos-Buenos Aires-Buceo-Punta del este.

Este IMX 40 del uruguayo Ricardo Fabini además de ese triunfo consiguió otra victoria y tres segundos puestos, un cuarto, un quinto y un sexto, lo que le permitió sumar 12,5 puntos en todo el campeonato, muy por delante de sus perseguidores en la clasificación general, el Verónica, de Patricio Guisasola, y el Matrero, de Toribio de Achával (ambos terminaron con 21 puntos).

Estas tres embarcaciones, además, ocuparon el podio de la Serie A de esta fórmula.
En la Serie B, en tanto, la victoria fue para el Baloo, de Pablo Masseroni, seguido por el Jacana 2, de Marcelo Sellanes, y el Ciruja, de Juan Ruggero.

En la Serie C, el triunfo correspondió al Si, de Gonzalo Aragón. Segundo terminó el SAS Escuela de Vuelo, de Marcelo Alzola, y tercero el Charango Dos, de José María Girod.

El Marina, por diferencia de primeros en IRC
En la Fórmula IRC, en tanto, se dio una situación particular: el primer puesto de la clasificación general del campeonato fue compartido por el Marina, de Jorge Graselli, y el Baccarat, Marcelo Leite. Ambos sumaron nueve puntos, pero sucedió que el Marina obtuvo cuatro primeros puestos, un segundo y un tercer puestos, mientras que el Baccarat consiguió dos primeros, tres segundos y un sexto, con lo cual el certamen quedó en manos del Marina.

La tercera colocación de la general, en tanto, fue para el Remacho, de Eduardo Romero, con 24 unidades.
Las series quedaron así: Serie A: 1º, Baccarat, de Marcelo Leite, 6 puntos; 2º, Remacho, de Eduardo Romero, 14, y 3º, América del Sur Bonnes Alliees, de Augusto Pocovi, 17.

Serie B: 1º, Marina; 6 puntos; 2º, Banzai, de Fitte-Escalante-Zuberbuhler, 14, y 3º, Sonrisa, de Horacio Madorno, 21.

El Repuestos, en Soto 33 OD
En la Clase Soto 33 OD, el Repuestos, de Augusto Bassanetti, salió a correr la última regata del Circuito con el título en su poder. No extrañó, entonces, que haya hecho una largada conservadora y que se haya mantenido a la expectativa de lo que sucedía con los demás competidores.

La lucha en esta categoría estaba centrada en ver quién sería el escolta del Repuestos. Y en ese marco, eran dos los barcos con chances: el Chino, de Sergio Armesto, y el Gaucho J. Cabot, de Carlos Belchor.
Y el Chino salió dispuesto a ser protagonista de excepción: tras una gran largada a barlovento de la flota, rápidamente se colocó en la vanguardia a pura velocidad; de hecho, fue el primer barco de los más de 80 competidores en dar la boya ubicada cerca de la Boca Chica. Segundo en esta categoría venía el Gaucho, tercero el Repuestos, y cuarto el Xe, de Manuel Schmidt-Grynbaum.

Cuando los competidores enfilaban para la zona de Solanas, el Gaucho sufrió la rotura de uno de los obenques y debió abandonar, con lo cual el Chino se aseguraba así el segundo lugar.

El Repuestos, en tanto, logró recuperarse y comenzó a pelearle la vanguardia al Chino. Y de hecho, al llegar a Solanas se encontraba en el primer lugar. Así fueron alternándose la punta por La Mansa hasta que fue el Chino el que se quedó con la Vuelta Gorriti, seguido por el Repuestos y por el Xe.

Las posiciones finales del campeonato disputadas nueve regatas (con un descarte) son éstas: 1º, Repuestos, de Augusto Bassanetti, 13 puntos; 2º, Chino, de Sergio Armesto, 17; 3º, Gaucho, de Carlos Belchor, 22, y 4º, Xe, Manuel Schmidt-Grynbaum, 25.

En OD 27 fue del Enigma
El Enigma fue un justo ganador entre los OD 27. Sucede que el barco de Fernando Queirel consiguió cuatro primeros puestos, un segundo y un quinto sobre seis regatas corridas, lo cual le permitió obtener el título con mucha comodidad y una ventaja amplia sobre su escolta, el Intrépido, de Carlos Agnoletti (tuvo un primero, dos segundos, dos terceros y un cuarto puestos).

En la regata de hoy el Enigma también volvió a consagrarse gracias a un buen trabajo y a varios percances que sufrieron sus rivales (el Two, por ejemplo, tuvo problemas con el arraigo del tangón cuando disputaba el segundo puesto con el Intrépido) lo que le permitió ser un cómodo ganador. Segundo en la Vuelta Gorriti terminó el Intrépido, tercero el Two, de Alfonso Nardini, y cuarto el Pocas Pulgas, de José Lo Presti.

Corridas seis regatas, la clasificación final de la Clase OD 27 con un descarte quedó de esta forma: 1º, Enigma, de Fernando Queirel, 6 puntos; 2º, Intrépido, de Carlos Agnoletti, 11; 3º, Two, de Alfonso Nardini, 13, y 4º, Pocas Pulgas, de José Lo Presti, 14.

Más datos
El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012, es organizado por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club de Punta del Este, con el patrocinio de la firma de relojería Rolex y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup es la gran cita del calendario náutico sudamerica no y uno de los más importantes de América para barcos de quilla, no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota.

Además, forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XVI Campeonato Sudamericano Oceánico 2012 de vela para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.


Oficina de Prensa

CIRCUITO ATLÁNTICO SUR ROLEX CUP 2012

5a e 6a regatas Barla Sota

4o dia

PUNTA DEL ESTE.- Más allá de los triunfos del Mitsubishi, en Soto 40 OD, y del Repuestos, en Soto 33 OD, hoy también se disputaron otros dos regatas barlovento-sotavento para los barcos de fórmula en este Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012.

Y en esta cancha también el comienzo se demoró por el mismo motivo que en la trazado de las clases: el viento no terminaba de establecerse y dificultaba la marcación el recorrido.

Cerca de las 14, con un viento del Este-Sudeste de entre 14 y 16 nudos (entre 26 y 29 km/h aproximadamente), se dieron las primeras señales de partida.

Las regatas tuvieron constaron de cuatro piernas, con un recorrido de aproximadamente 6 millas (unos 10 kilómetros).

Más de más de 70 embarcaciones de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC y de la Clase OD 27 fueron de la partida.

En esta última, la primera prueba fue ganada por el Enigma, de Fernando Queirel, seguido por el Pocas Pulgas, de José Lo Presti; el Two, de Alfonso Nardini, y el Intrépido, de Carlos Agnoletti.

La segunda, en tanto, tuvo estos resultados: en el primer lugar finalizó el Two, seguido por el Enigma, el Intrépido y el Pocas Pulgas.

Las posiciones de la Clase OD 27 están de esta forma: 1º, Enigma, de Fernando Queirel, 10 puntos; 2º, Intrépido, de Carlos Agnoletti, 13; 3º, Two, de Alfonso Nardini, y 4º, Pocas Pulgas, de José Lo Presti, 14.

Respecto de las fórmulas En la orc internacional Arnet Gaucho e Shangain Baby se revezaram na liderança mantendo suas posições relativas de 3 pontos de diferença, Tolerancia Zero que vinha na segunda colocação pegou um 4 3 um 3, caindo para 3o empatado com o Shangai. Tudo se define na volta a Gorriti.Mad Max que tambem vinha embolado com os lideres teve um mau dia com um 6 e um 7. O Morocha que começou bem uo dia com um 3o na primeira regata teve um DNF na segunda perdendo as chances de podium.

Toda la información estará disponible en breve en el sitio oficial del Circuito, www.casrc.org.ar

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 es organizado por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club de Punta del Este, con el patrocinio de la firma de relojería Rolex y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López..

Programa y más datos

Mañana será día de descanso para las tripulaciones, y la actividad se retomará el sábado, desde las 11, cuando la flota de 84 barcos dispute la regata Vuelta Gorriti, prueba de corta distancia de poco más de 15 millas (unos 28 kilómetros) dos regatas barlovento-sotavento,

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XVI Campeonato Sudamericano Oceánico 2012 de vela para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.

Resultados antes da Volta a Gorriti a ultima regata

FORMULA ORC INTERNACIONAL
classification General

ARNET GAUCHO A. CORTINA SOTO40 4 4 1 1 2 1 tot 9
SHANGAI BABY J. NEUMANN MALBEC360 3 2 6 4 1 2 tot 12
TOLERANCIA CERO J.IBARBORDE MATCH30 12 1 2 2 4 3 tot 12
MAD MAX J. SOMODI MUMM36 2 3 4 3 6 7 tot 18
MOROCHA MIGUEL FRASCHINI MATCH30 5 7 3 5 3 15 tot 23
DON QUIXOTE SANTIAGO MOLLARD PILOT 36 1 5.5 5 9 8 6 tot 25.5
NAVEGANTE2 ALEJANDRO PISCIONE First35 7 10 10 7 5 4 tot 33
MAX POWER ARTURO MORGAN MATCH 30 8 5.5 7 11 7 8 tot 35.5
FREEDOM GABRIEL SALINAS GR28 9 9 8 10 9 5 tot 40
RUFIAN SEBASTIAN RODRIGUEZ MATCH 30 6 8 12 8 13 10 tot 44
GUASON RICARDO GENTILE MATCH 30 13 11 11 6 10 12 tot 50
CAPITAN SUR3 GUILLERMO TAMANI FAYD33 10 13 9 12 12 11 tot 54
YEAH MON JUAN LAGO QUANTUM 26 11 12 13 13 11 9 tot 56
RUSeg YACY2 RAUL F. NOVELLA CORUM 34 14 14 14 15 15 15 tot 72





FORMULA ORC CLUB
CLASIFICACIÓN GENERAL
Pos N.Vela Yate Armador Modelo 1 2 3 4 5 6 Puntos
1 URU2002 SAS TAXI AEREO RICARDO FABINI IMX 40 1 4 6 2 2 2.5 11.5
2 ARG4328 BALOO PABLO MASSERONI PND 34 3 1 7 5 3 2.5 14.5
3 ARG4185 VERONICA PATRICIO GUISASOLA MATCH 42 17 2 3 4 5 1 15
4 ARG709 MATRERO TORIBIO DE ACHAVAL FRERS 50 5 3 2 3 4 4 16
5 ARG5086 GALICIA EMINENT DANIEL FIGUEIRIDO SOTO 53 2 8.5 4 1 13 7 22.5
6 ARG5293 SI GONZALO ARAGON CORREA PLENAMAR 27 4 5 5 17 8 6 28
7 URU5091 SAS ESCUELA DE VUELO MARCELO ALZOLA J-24 44 6.5 1 14 7 10 38.5
DNC
8 ARG5162 JACANA 2 MARCELO SELLANES FAYD 30 7 6.5 10 9 27 18 50.5
9 ARG3773 CLARO MIGUEL L. DENOVI RUEDA FARR 44 18 12 8 7 10.5 13 50.5
10 ARG3870 CIRUJA JUAN RUGGERO PANDORA 34 8 18 14 13 1 19 54
11 ARG895 CHARANGO DOS JOSE MARIA GIROD REGGE 35 12 14 11 15.5 9 9 55
12 ARG4530 LADINO PABLO MAFFEI PANDORA 34 6 8.5 17 19 19 14 64.5
13 ARG3350 MARIA MARIA MARTIN A NACARATO VOLKER 39.5 16 10 12 11 25 16 65
14 ARG4770 BARON ROJO DIEGO BELLI MYSTIC 290 11 13 21 20 17 5 66
15 ARG4914 NORDIK WEAR ENRIQUE AZZALI LOTZ 290 13 16 19 15.5 15 8 67.5
16 ARG3939 FUGA FRANCISCO AGARDI FRERS 45 14 24 15 6 16 20 71
17 ARG5200 QUARK OSVALDO DEL CAMPO QUARK 44 20 44 13 8 14 17 72
DNF
18 ARG4525 MISTICO GERARDO PINEYRUA PANDORA 34 15 11 16 10 20 23 72
19 ARG4080 CALA GABRIEL COUSILLAS J-24 44 15 9 23 18 11 76
DNC
20 ARG4741 PROIOS GHOST ALDO UNAMUNO FM 980 22 20 23 22 6 15 85
21 ARG3073 TIMIDO II ROBERTO FERRARIO RESCH 32 10 22 18 12 23 26 85
22 ARG4900 MSC TANGO LUIS LAJOUS BRAMADOR 34 23 17 22 28 12 12 86
23 ARG4545 ALTO RIESGO FERNANDO SAUX FAYD 30 25 19 20 21 10.5 22 92.5
24 ARG4107 COMPLICE DIEGO TOSI VAN 30 9 23 27 24 33 27 110
25 ARG3999 QUASIMODO FEDERICO HILDE LOTZ 30 19 27 24 32 21 32 123
26 ARG2111 CALIFA CARLOS DILENQUE ONETONNER 26 28 26 25 26 24.5 127.5
27 ARG4842 USHUAIA ANDRES SOMODI CALAMACO 26 44 44 25 18 22 21 130
DNF DNC
28 ARG4249 INCISIVO ANDRES PRETTO LOTZ 30.5 28 26 29 29 24 24.5 131.5
29 ARG5210 LEJOS 2 GUSTAVO KINACH PANDORA 31 29 21 30 30 28 31 138
30 ARG4935 BITACORA 3 HERNAN F CHAREUN LOTZ 290 31 25 28 26 31 33 141
31 ARG2156 FIRULO DIET PABLO DE WITTE D'ANGELO 30 33 30 31 27 32 29 149
32 ARG5250 FLYING JOSE M BAUZA PLENAMAR 36 24 29 44 34 29 37 153
DNF
33 ARG4867 AZZURRO RUBEN A FARIA MYSTIC 290 27 32 32 44 34 30 155
DNF
34 ARG4360 WALLABY MARTIN A AMOR PND31 30 44 33 31 37 35 166
DNF
35 ARG3095 BRAVA FEDERICO KRALJ F&C 40 21 44 44 44 30 28 167
DNS DNS DNS
36 ARGSURY SURYA 2 BENJAMIN COSENTINO REGGE 36 31 35 35 35 34 170
37 ARG2595 INDIA ERNESTO NIEDZWIECKI PLENAMAR 36 34 33 34 33 36 36 170
38 ARG4465 GRAN CHARRUA TOMAS DIAZ PANDORA 31 35 44 36 44 44 44 203
DNF DNF DNS DNS
39 ARG5115 CAHUIMPI JORGE FERIOLI HOSK 56 32 44 44 44 44 44 208
DNS DNS DNS DNS DNS
40 ARG2080 CUARTITO AZUL LEANDRO LUQUE PAQUITA 44 44 44 44 44 44 220
DNC DNC DNC DNC DNC DNC
41 ARG3850 BIJAPI JOSE MARIA BLANCO COBRA 1000 44 44 44 44 44 44 220
DNC DNC DNC DNC DNC DNC
42 ARG4869 TITI CLAUDIO ZON VAN 30 44 44 44 44 44 44 220
DNF DNC DNC DNC DNC DNC
43 ARG4896 MANTRA PEDRO FIORI FAYD 30 44 44 44 44 44 44 220
DNC DNC DNC DNC DNC DNC
SERIE A
Pos N.Vela Yate Armador Modelo 1 2 3 4 5 6 Puntos
1 URU2002 SAS TAXI AEREO RICARDO FABINI IMX 40 1 3 4 2 1 2 9
2 ARG4185 VERONICA PATRICIO GUISASOLA MATCH 42 6 1 2 4 3 1 11
3 ARG709 MATRERO TORIBIO DE ACHAVAL FRERS 50 3 2 1 3 2 3 11
4 ARG5086 GALICIA EMINENT DANIEL FIGUEIRIDO SOTO 53 2 4 3 1 5 4 14
5 ARG3773 CLARO MIGUEL L. DENOVI RUEDA FARR 44 7 6 5 6 4 5 26
6 ARG3350 MARIA MARIA MARTIN A NACARATO VOLKER 39.5 5 5 6 8 8 6 30
7 ARG3939 FUGA FRANCISCO AGARDI FRERS 45 4 7 8 5 7 8 31
8 ARG5200 QUARK OSVALDO DEL CAMPO QUARK 44 8 12 7 7 6 7 35
DNF
9 ARG2111 CALIFA CARLOS DILENQUE ONETONNER 10 8 9 9 9 9 44
10 ARG3095 BRAVA FEDERICO KRALJ F&C 40 9 12 12 12 10 10 53
DNS DNS DNS
11 ARG5115 CAHUIMPI JORGE FERIOLI HOSK 56 11 12 12 12 12 12 59
DNS DNS DNS DNS DNS
SERIE B
Pos N.Vela Yate Armador Modelo 1 2 3 4 5 6 Puntos
1 ARG4328 BALOO PABLO MASSERONI PND 34 1 1 1 1 2 1 5
2 ARG5162 JACANA 2 MARCELO SELLANES FAYD 30 3 2 2 2 8 4 13
3 ARG3870 CIRUJA JUAN RUGGERO PANDORA 34 4 6 3 4 1 5 17
4 ARG4530 LADINO PABLO MAFFEI PANDORA 34 2 3 5 5 5 3 18
5 ARG4525 MISTICO GERARDO PINEYRUA PANDORA 34 5 4 4 3 6 7 22
6 ARG4900 MSC TANGO LUIS LAJOUS BRAMADOR 34 7 5 7 7 4 2 25
7 ARG4545 ALTO RIESGO FERNANDO SAUX FAYD 30 9 7 6 6 3 6 28
8 ARG3999 QUASIMODO FEDERICO HILDE LOTZ 30 6 9 8 10 7 9 39
9 ARG5210 LEJOS 2 GUSTAVO KINACH PANDORA 31 10 8 9 8 9 8 42
10 ARG5250 FLYING JOSE M BAUZA PLENAMAR 36 8 10 17 12 10 12 52
DNF
11 ARG4360 WALLABY MARTIN A AMOR PND31 11 17 10 9 12 10 52
DNF
12 ARG2595 INDIA ERNESTO NIEDZWIECKI PLENAMAR 36 12 11 11 11 11 11 55
13 ARG4465 GRAN CHARRUA TOMAS DIAZ PANDORA 31 13 17 12 17 17 17 76
DNF DNF DNS DNS
14 ARG3850 BIJAPI JOSE MARIA BLANCO COBRA 1000 17 17 17 17 17 17 85
DNC DNC DNC DNC DNC DNC
15 ARG4869 TITI CLAUDIO ZON VAN 30 17 17 17 17 17 17 85
DNF DNC DNC DNC DNC DNC
16 ARG4896 MANTRA PEDRO FIORI FAYD 30 17 17 17 17 17 17 85
DNC DNC DNC DNC DNC DNC
SERIE C
Pos N.Vela Yate Armador Modelo 1 2 3 4 5 6 Puntos
1 ARG5293 SI GONZALO ARAGON CORREA PLENAMAR 27 1 1 2 5 3 2 9
2 URU5091 SAS ESCUELA DE VUELO MARCELO ALZOLA J-24 17 2 1 2 2 5 12
DNC
3 ARG895 CHARANGO DOS JOSE MARIA GIROD REGGE 35 5 4 4 3.5 4 4 19.5
4 ARG4770 BARON ROJO DIEGO BELLI MYSTIC 290 4 3 7 7 6 1 21
5 ARG4914 NORDIK WEAR ENRIQUE AZZALI LOTZ 290 6 6 6 3.5 5 3 23.5
6 ARG3073 TIMIDO II ROBERTO FERRARIO RESCH 32 3 8 5 1 9 10 26
7 ARG4741 PROIOS GHOST ALDO UNAMUNO FM 980 7 7 8 8 1 7 30
8 ARG4080 CALA GABRIEL COUSILLAS J-24 17 5 3 9 7 6 30
DNC
9 ARG4107 COMPLICE DIEGO TOSI VAN 30 2 9 10 10 13 11 42
10 ARG4842 USHUAIA ANDRES SOMODI CALAMACO 26 17 17 9 6 8 8 48
DNF DNC
11 ARG4249 INCISIVO ANDRES PRETTO LOTZ 30.5 9 11 12 13 10 9 51
12 ARG4935 BITACORA 3 HERNAN F CHAREUN LOTZ 290 10 10 11 11 11 14 53
13 ARG2156 FIRULO DIET PABLO DE WITTE D'ANGELO 30 11 12 13 12 12 12 59
14 ARG4867 AZZURRO RUBEN A FARIA MYSTIC 290 8 14 14 17 14 13 63
DNF
15 ARGSURY SURYA 2 BENJAMIN COSENTINO REGGE 12 13 15 14 15 15 69
16 ARG2080 CUARTITO AZUL LEANDRO LUQUE PAQUITA 17 17 17 17 17 17 85

Circuito Rolex Atlantico Sur 2012 Punta del Este

2o dia


1o Barla sota


2o barla sota

PUNTA DEL ESTE.- Luego de tratarse varias protestas, se conocieron los resultados por tiempo corregido de las dos regatas barlovento-sotavento que disputaron los veleros de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC y los de la Clase OD 27, en lo que fue la primera jornada de regatas en esta ciudad del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012, que organiza el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club de Punta del Este, con el patrocinio de la firma de relojería Rolex, y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López.

Las condiciones en las que se disputaron estas regatas fueron idénticas a las de los barcos de clase: el viento arrancó del sector Este-Sudeste con una intensidad de 13 nudos y luego fue afirmándose hasta alcanzar los 18 nudos. Posteriormente volvió a bajar y se estableció en los 15 nudos (27 km/h aproximadamente).

Las competencias tuvieron un recorrido de cuatro piernas de poco más de 1,5 millas náuticas.

Principales posiciones

Los principales resultados de las clasificaciones generales del primer barlovento-sotavento fueron éstos:

Formula ORC Internacional: 1º, Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde; 2º, Shangai Baby, de Jorge Neumann; 3º, Mad Max, de Julián Somodi; 4º Arnet Gaucho, de Augusto Cortina, y 5os., Max Power, de Arturo Morgan, y Banco Piano Don Quixote, de Santiago Mollard.

Formula ORC Club: 1º, Baloo, de Pablo Masseroni; 2º, Verónica, de Patricio Guisasola; 3º, Matrero, de Toribio de Achával; 4º, SAS Taxi Aéreo, de Ricardo Fabini, y 5º, Si, de Gonzalo Aragón Correa.

Formula IRC: 1º, Baccarat, Marcelo Leite; 2º, Marina, de Alejandro Graselli; 3º, Remacho, de Eduardo Romero; 4º, América del Sur-Bonnes Allies, y 5º, Banzai, Fitte Escalante Zuberbuhler.

Clase OD 27: 1º, Enigma, de Fernando Queirel; 2º, Intrépido, de Carlos Agnoletti; 3º, Pocas Pulgas, de José Lo Presti, y 4º, Two, de Alfonso Nardini.

En la segunda regata, los resultados fueron los siguientes:

Formula ORC Internacional: 1º, Arnet Gaucho, de Augusto Cortina; 2º, Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde; 3º, Morocha, de Miguel Fraschini; 4º, Mad Max, de Julián Somodi, y 5º, Banco Piano Don Quixote, de Santiago Mollard.

Formula ORC Club: 1º, SAS Escuela de Vuelo, de Marcelo Alzola; 2º, Matrero, de Toribio de Achával; 3º, Verónica, de Patricio Guisasola; 4º, Galicia Éminent, de Daniel Figueirido, y 5º, Si, de Gonzalo Aragón Correa.

Formula IRC: 1º, Marina, de Jorge Graselli; 2º, Baccarat, de Macelo Leite; 3º, Banzai, de Fitte Escalante Zuberbuhler; 4º, Remacho, de Eduardo Romero, y 5º, Victoria María, de Alejandro Arrechavaleta Pombo.

Clase OD 27: 1º, Enigma, de Fernando Queirel; 2º, Pocas Pulgas, de José Lo Presti; 3º, Intrépido, de Carlos Agnoletti, y 4º, Two, de Alfonso Nardini

Los resultados definitivos completos pueden consultarse en www.casrc.org.ar


Programa y más datos

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 continuará mañana, desde las 13. Las clases Soto 40 OD y Soto 33 OD correrán otras dos regatas barlovento-sotavento.

Paralelamente, los barcos de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC y de la Clase OD 27 disputarán el Circuito La Barra, prueba de media distancia de aproximadamente 23 millas náuticas (unos 42,5 kilómetros), con punto de partida y llegada frente al puerto de esta ciudad y que llevará a la flota hasta la Parada 31 de La Brava luego de rodear la Punta y pasar por la Isla de Lobos

3o Dia


Circuito La Barra

PUNTA DEL ESTE.- Un magnífico espectáculo se vivió hoy en las aguas de esta ciudad. La imponente flota de más de 80 embarcaciones de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC y de la Clase OD 27 que participan de este Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 le pusieron un marco espectacular a la tarde esteña con la disputa de del Circuito La Barra, por la Copa Santander.

Esta prueba de media distancia, de aproximadamente 23 millas náuticas (unos 42,5 kilómetros), tuvo su punto de partida y llegada frente al puerto de esta ciudad y llevó a la flota a dirigirse, primero, hasta la Parada 19 de La Mansa, para luego dirigirse hacia la isla de Lobos y de ahí a la Parada 31 de La Brava, con lo cual rodearon toda la península.

La señal de largada se dio a las 13 hora local, con un viento que promediaba los 18 nudos (unos 33 km/h) del Este-Sudeste, intensidad que fue aumentando a medida que los competidores desandaban el recorrido hasta llegar a los 26 nudos (casi 49 km/h) cerca del final de la regata.

Así, cuando se dio el top, los barcos de mayor porte aprovecharon el buen viento para ganar velocidad, despegarse rápidamente de la flota y consolidarse en la vanguardia.

El buen viento que hubo durante toda la tarde hizo que fuera una regata rápida, ya que los primeros emplearon cerca de tres horas. Así, el primero en cruzar la línea de llegada fue el Galicia Éminent, de Daniel Figueirido, seguido por el América del Sur-Bonnes Alliees, de Augusto Pocovi, y por el Arnet Gaucho, de Augusto Cortina.

Las principales posiciones fueron éstas:

Fórmula ORC Internacional, Clasificación General: 1º, Arnet Gaucho, de Augusto Cortina; 2º, Tolerancia Cero, de Jorge Ibarborde; 3º, Mad Max, de Julián Somodi; 4º, Shangai Baby, de Jorge Neumann, y 5º, Morocha, Miguel Fraschini.

Fórmula ORC Internacional, Serie A: 1º, Arnet Gaucho, y 2º, Mad Max.

Fórmula ORC Internacional, Serie B: 1º, Tolerancia Cero; 2º, Shangai Baby; 3º, Morocha; 4º, Guasón, de Ricardo Gentile, y 5º, Navegante 2, de Alejandro Piscione.

Fórmula ORC Club, Clasificación General: 1º, Humildad Zero-Galicia Éminent, de Daniel Figueirido; 2º, SAS Taxi Aéreo-Memo Memulini, de Ricardo Fabini; 3º, Matrero, de Toribio de Achával; 4º, Verónica, de Patricio Guisasola, y 5º, Baloo, de Pablo Masseroni.

Fórmula ORC Club, Serie A: 1º, Humildad Zero-Galicia Éminent; 2º, SAS Taxi Aéreo- Memo Memulini; 3º, Matrero; 4º, Verónica, y 5º, Fuga, de Francisco Agardi.

Fórmula ORC Club, Serie B: 1º, Baloo; 2º, Jacana 2, de Marcelo Sellanes; 3º, Místico, de Gerardo Piñeyrúa; 4º, Ciruja, Juan Ruggero, y 5º, Ladino, de Pablo Maffei.

Fórmula ORC Club, Serie C: 1º, Tímido II, Roberto Ferrario; 2º, SAS Escuela de Vuelo, de Marcelo Alzola; 3os, Nordik Wear, de Enrique Azzali, y Charango Dos, de José María Girod, y 5º, Si, de Gonzalo Aragón Correa.

Fórmula IRC, Clasificación General: 1º, Baccarat, de Marcelo Leite; 2º, América del Sur-Bonnes Alliees, de Augusto Pocovi; 3º, Marina, de Jorge Graselli, 4º, Remacho, de Eduardo Romero, y 5º, Banzai, de Fitte-Escalante-Zuberbuhler.

Fórmula IRC, Serie A: 1º, Baccarat; 2º, América del Sur-Bonnes Alliees; 3º, Remacho, y 4º, Corum, de Jorge Di Paola.

Fórmula IRC, Serie B: 1º, Marina; 2º, Banzai; 3º, Victoria María, de Alejandro Arechavaleta; 4º. Sonrisa, de Horacio Madorno, y 5º, Apolo Rex, de Rubén Bollorino.


Patagonia y Crioula en Soto 40 OD

Mientras la numerosa flota disputaba la regata a La Barra, los barcos de clase corrían otros dos barlovento-sotavento frente a La Mansa.

Cerca de las 13, hora prevista para la largada de la primera manga para los Soto 40 OD, el viento estaba establecido del Este-Sudeste en unos 18 nudos (unos 33 km/h). Posteriormente, fue aumentando hasta llegar a los 22 nudos (unos 40 km/h), y cuando se largó la segunda estaba establecido en casi 25 nudos (45 km/h) con rachas de 28 nudos (51 km/h).

Estos modernos veleros de regata mostraron así todo su potencial, en una prueba de velocidad que los llevó a andar en los sotaventos a más de 22 nudos de velocidad.

La primera regata fue claramente ganada por el Patagonia, de Norberto Alvarez Vitali, que tuvo una muy buena largada y optó por el lado derecho de la cancha, lo cual le permitió sacar ventajas. Segundo fue el Negra, de Juan Ball; tercero el Mitsubishi, de Eduardo Souza Ramos; cuarto el Crioula, de Eduardo Plass; quinto el Peach Property Group, de Oliver Wolfensberger, y sexto el Carioca, de Roberto Martins.

En la segunda manga, ya con mucho viento, el velero brasileño Crioula litralmente voló y se adjudicó la victoria de punta a punta de la prueba. Lo escoltó en esta oportunidad el Patagonia, y los siguieron el Negra, el Mitsubishi, el Carioca y el Peach.

Cuando quedan dos regatas por correr, las posiciones son las siguientes: 1º, Mitsubishi, 7 puntos; 2º, Crioula, 10; 3º, Patagonia, 11; 4º, Negra, 16; 5º, Carioca, 23, y 6º, Peach Property Group, 24.


Otros doblete del Repuestos entre los 33

Con dos victorias en la jornada de hoy, el Repuestos, de Augusto Bassanetti, tiene prácticamente asegurada la victoria en la Clase Soto 33 OD en este Circuito. Sucede que cuando quedan sólo dos pruebas por disputarse, la diferencia de puntos respecto del segundo hace que sea casi imposible que alguien le arrebate el título.

Hoy, el barco de Bassanetti volvió a mostrar nuevamente mucha autoridad pese a correr en una cancha muy distinta de la de las primeras jornadas: estos barcos que debutan en competencia no habían tenido la posibilidad de medirse con mucho viento. Pero por lo que se vio, respondieron en gran forma y mostraron que es una clase con mucho potencial.

La primera regata, como se dijo, fue ganada por el Repuestos. Segundo fue el Gaucho, de Carlos Belchor, y tercero el Chino, de Sergio Armesto. El Xe, de Manuel Schmidt-Grynbaum, en tanto, tuvo un contratiempo con el spinnaker en el primer barlovento y debió abandonar.

En la segunda prueba, otra vez el Repuestos fue seguido por el Gaucho y por el Chino. Minutos antes de la largada de esta regata, el Xe anunció que volvía a puerto y no competiría.

De esta manera, las posiciones con seis regatas disputadas son éstas: 1º, Repuestos, 6 puntos; 2º, Chino, 13; 3º, Gaucho, 14, y 4º, Xe, 14.


Programa y más datos

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 continuará mañana, desde las 13, cuando todos los barcos de todas las fórmulas y clases disputen dos regatas barlovento-sotavento,

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 es organizado por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club de Punta del Este, con el patrocinio de la firma de relojería Rolex y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López..

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup es la gran cita del calendario náutico sudamericano y uno de los más importantes de América para barcos de quilla, no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota. Basta citar que comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces es un clásico del yachting de esta parte del mundo.

Además, el Circuito forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XVI Campeonato Sudamericano Oceánico 2012 de vela para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.

Circuito Rolex Atlantico Sur 2012 Buenos Aires Punta del Este

Chegada Buenos Aires Puntadel Este.

Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012
Dessa vez pela primeira vez desde 2007 não estamos lá!
Que pena. Um Bom Campeonato para Todos!

CASR: Buenos Aires - Punta del Este from Viento a Favor on Vimeo.

largada com pouco vento em BA. Boa largada Shangai Baby maisaaahhhhhhh!!!!!!!!!!!!!

chegada em Punta do fita azul

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012
El Humildad Zero-Galicia Éminent gana la Cinta Azul dela Buenosm Aires Punta del Este nel Circuito Rolex Atlántico Sur 2012


PUNTA DEL ESTE.- Con un tiempo de 25h15m, el velero argentino Humildad Zero-Galicia Éminent, de Daniel Figueirido, se adjudicó la Cinta Azul de la regata Olivos-Buenos Aires-Buceo-Punta del Este, prueba inaugural del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012, que organiza el YCA junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), con el patrocinio de la firma de relojería Rolex, y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López.

El Humildad Zero-Galicia Éminent cruzó la línea de llegada establecida frente a la escollera de entrada al puerto de esta ciudad, a las 15.10 hora local (las 14.10 hora argentina), luego de una regata que se caracterizó por la escasez de viento. Con este tiempo, el velero de Daniel Figueirido se adjudicó la Copa Buque Correo que se entrega al primer barco arribado a esta ciudad.

En segundo lugar llegó el América del Sur-Bonnes Allies, de Augusto Pocovi, que lo hizo a las 16.46.12 hora local, mientras que el tercero fue el Arnet Go-Gaucho, de Carlos Belchor, que cruzó la línea a las 17.26.22.

Esta tradicional regata tiene un recorrido de 167 millas náuticas (unos 310 kilómetros), y llevó a la flota de las fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC a recorrer parte de las costas argentina y uruguaya.

Otros arribos

Al momento de emitirse esta información habían arribado a Punta del Este el Fuga, de Francisco Agady, que lo hizo a las 17.38.20; el Claro-Sony Ericsson, de Miguel Denovi, que llegó a las 17.52.30, y el Quark, de Osvaldo del Campo, que cruzó la meta a las 18.58.02. Se esperaba que el resto de la flota lo haga durante la noche de hoy y la madrugada de mañana.


Una regata lenta

La disímiles condiciones del viento que padecieron los competidores durante parte de la tarde de ayer y especialmente durante esta mañana, hizo que la llegada de la flota se demorara unas cuantas horas más de lo previsto. Sucedió que luego de la calma de la largada, por la tarde el viento se estableció en unos 15 nudos (unos 28 km/h) del Sudeste, condición que se mantuvo hasta la noche. Pero durante la madrugada, mientras algunos navegaban con viento de casi 20 nudos (unos 37 km/h) otros tenían apenas una brisa que les demoraba el avance.

Daniel Figueirido, patrón del Humildad Zero-Galicia Éminent, dio algunas precisiones: “Fue una regata larga. Después de la partida, con el poco viento que había, nos tiramos hacia el lado de la costa argentina hasta pasar La Plata. Ahí, cuando aumentó un poco el viento a media tarde (unos 12 nudos del Sudeste), cruzamos para el lado uruguayo. De ahí vinimos cosiendo la costa uruguaya navegando con buen viento (a la noche tuvimos unos 18 o 20 nudos del Sudeste. Pero a la madrugada calmó y terminamos tirando bordes por la costa aprovechando el poco viento que había”.

Figueirido agregó: “Estoy realmente muy contento por cómo respondió el barco y por el desempeño de la tripulación, que es realmente de lujo y funcionó al ciento por ciento durante toda la regata. Si me preguntaras cómo correríamos la regata conociendo de antemano las condiciones que tuvimos, te diría que lo haríamos exactamente como lo hicimos.”


S40 em Punta

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 Regata de Classes Soto 4o e 33
Dominio del Mitsubishi en Soto 40 OD; el XE lidera en Soto 33 OD


PUNTA DEL ESTE.- Hoy fue la primera jornada de competencia para los veleros de las Clases Soto 40 OD y Soto 33 OD en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012. Y lo hicieron con dos regatas que se caracterizaron por la falta de viento y los cambios en las posiciones.

Y no sólo eso, sino que los Soto 33 OD, además, hicieron su debut oficial en competencias, nada menos que en el mejor escenario que se podía tener: el del Circuito. Esta nueva clase comenzó a gestarse hace menos de un año y hoy ya cuenta con cuatro embarcaciones (todas argentinas) y promete crecer mucho en el futuro cercano.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012, es organizado por el Yacht Club Argentino (YCA) junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), con el patrocinio de la firma de relojería Rolex y el auspicio de Río Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente López.

Entre postergaciones y regatas

Como se adelantó, una vez más, la falta de viento se hizo presente en este Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2012 y obligó a que el debut de las Clases Soto 40 OD y Soto 33 OD tuviera que esperar. Sucede que a las 13 hora local, momento previsto para la largada de la primera de las regatas del día, el viento apenas alcanzaba los 3 nudos (unos 5 km/h) y de direcciones variables, lo que complicaba no sólo el andar de los barcos sino también poder establecer el recorrido.

Finalmente, a las 14.40 (hora local) y luego de más de una hora y media de postergación, se dio la señal de partida para ambas clases, ya con el viento establecido del Sudeste con una intensidad de 8 nudos (unos 15 km/h).

Así, en la primera regata de los Soto 40 OD, el brasileño Mitsubishi, de Norberto Souza Ramos, tuvo una gran recuperación, ya que luego de largar en la mitad de la flota pudo recuperarse y quedarse con la victoria. En segundo lugar finalizó el también brasileño Crioula, de Eduardo Plass. Tercero fue el argentino Patagonia, de Norberto Alvarez Vitale; cuarto fue el Negra, de Juan Ball; quinto el Peach Property Group, de Oliver Wolfensberger, y cerró las posiciones el brasileño Carioca, de Roberto Martins.

En los debutantes Soto 33 OD, que también mostró gran paridad, el ganador fue el Chino, de Sergio Armesto, que también se recuperó en las últimas piernas luego de estar tercero al promediar la regata. Segundo fueron el Xe, de Manuel Schmidt-Grynbaum y el Repuestos, de Augusto Basanetti (este barco terminó tercero pero recibió una reparación luego de un incidente, por lo cual compartió el segundo lugar), y cuarto el Gaucho, de Carlos Belchor.

En la segunda regata, que se corrió con las mismas condiciones de la primera, pareció repetirse el desarrollo entre los Soto 40 OD: el Mitsubishi no tuvo una buena largada pero se recuperó y lideró la prueba hasta el final. El Negra, por su parte, también tuvo una buena recuperación que le permitió finalizar en el segundo puesto, y fue seguido por el Carioca, el Patagonia, el Crioula y el Peach Property Group.

En tanto, en los Soto 33 OD, el triunfo fue para el Xe, seguido por el Repuestos, el Chino y el Gaucho.

Hasta el momento, las posiciones están así:
Clase Soto 40 OD: 1º, Mitsubishi, 2 puntos; 2º, Negra, 6; 3º, Crioula, 7; 4º, Patagonia, 7; 5º, Carioca, 9, y 6º, Peach Property Group, 11.
Clase Soto 33OD: 1º, Xe, 3 puntos; 2º, Chino, 4; 3º, Repuestos, 4, y 4º, Gaucho, 8.

Como se explicó, las estas clases tienen un programa diferenciado de regatas compuesto por ocho recorridos barlovento-sotavento, que se corren en una cancha paralela a la de los barcos de fórmula. Y continuará mañana, desde las 13, cuando disputen otros dos barlovento-sotavento.

Otros datos

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup es la gran cita del calendario náutico sudamericano y uno de los más importantes de América para barcos de quilla, no sólo por la cantidad de participantes sino también por el nivel que muestra la flota. Basta citar que comenzó a disputarse en 1948 y desde entonces es un clásico del yachting de esta parte del mundo.

Además, el Circuito forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XVI Campeonato Sudamericano Oceánico 2012 de vela para las fórmulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.

ERA UMA VEZ A MEDCUP !!!!!

A temporada 2012 foi cancelada. Agora o principal campeonato GP é na America Latina -a Mitsubishi Cup de Soto 40 no Brasil e Argentina e a Copa Entel de Soto 40 no Chile. Só falta trazerem os TP52, agora parados, para correrem aqui. E nós reclamando da desorganização e falta de barcos da ORC aqui no Brasil! Tudo igual. HAJA CRISE !


COMUNICADO OFICIAL DE WORLD SAILING MANAGEMENT

World Sailing Management (WSM), empresa organizadora del Circuito MedCup de vela, lamenta comunicar la suspensión de la temporada 2012 de la competición internacional oficial en las clases TP52 y Soto 40
Las siguientes razones, relacionadas con el escenario actual de crisis económica y financiera que atraviesa el mundo entero, y Europa en particular, han llevado a World Mailing Management a tomar esta no deseada decisión empresarial:

La fuerte incertidumbre respecto al número de barcos -principalmente en las 52 Series (clase TP52)- dispuestos a comprometerse para disputar la totalidad de los eventos del Circuito, una circunstancia que no garantiza un número mínimo de competidores, poniendo en peligro el alto nivel competitivo alcanzado por el circuito en ediciones anteriores.

La falta de recursos, sobre todo públicos, por parte de las potenciales sedes de los eventos del Circuito, cuya capacidad para hacer frente a sus obligaciones habituales se han visto limitadas, imposibilitando mantener el nivel de calidad del Circuito.

En estrecha relación con todo lo anterior, se ha producido una disminución del apoyo necesario por parte de la empresa AUDI AG, que ha venido dando nombre al Circuito en sus cuatro últimas ediciones, lo que ha motivado que WSM haya decidido dar por concluido, de manera anticipada y pacífica, el contrato de patrocinio que vinculaba a ambas entidades.

Como síntesis de todo lo expuesto anteriormente, WSM entiende que es una decisión más racional suspender el Circuito que degradar su calidad.

En todo caso, WSM seguirá trabajando durante el año 2012 con el fin de ir superando las dificultades planteadas y con la confianza de poder volver a ofrecer el espectáculo del Circuito MedCup al mundo de la vela de competición a la mayor brevedad posible.

Madrid, 6 de diciembre de 2011

ORSON MAPFRE Campeão da Copa Suzuki 2011

No segundo fim de semana da 4a etapa da Copa Suzuki, foram corridas duas regatas barla sota de 4 pernas no sabado e uma de 6 pernas no domingo. Com um mormaço queimando entre as nuvens carregadas, no sabado tivemos um ESE virando a E de uns 14 nós, que subiu para uns 17 na segunda regata. Nem o Land Rover, nem o Montecristo, nem o Sessentão, apareceram para a regata. Eles só vieram mesmo para disputar a fita azul na volta a ilha, pois, ao contrario do Touche que tem uma tripulação de nivel exemplar, eles no corrigido, tem poucas chances.
Nós no fim de semana anterior demos o mole de não comparecer na regata do domingo, depois da sofrida vitoria na volta a ilha e agora iamos ter que ir bem em todas para vencer a etapa.
Já na primeira largada este plano estava comprometido. Numa largada na juria muito disputada o Aliseo não nos deu espaço para entrar junto a juria, onde muito afoitos, pretendiamos largar. Tivemos que cambar e voltar para largar atras. Largamos cerca de meio minuto atras dos ponteiros e já demos o bordo para a ilha. O Tembo Guaçu, que largou muito bem, já ia bem adiante na mesma direção, seguido pelo Maria Preta e um dos C30 um pouco mais atras. Vinham mais por cima o Fram seguido pelo Jazz com o segundo C30 entre eles e o Aliseo logo atras. Demos o bordo um pouco antes da ilha. O Aliseo passou bem junto a nossa popa e cmbou no lay line. Primeiro o C30 e depois o Fram passaram pela nossa proa para cambar mais acima. Vimos que não ia dar a lay line e demos um bordo curto para cima passando por tras do Aliseo. Em seguida o Jazz veio, vela direita, junto a boia e deu uma entrada meio arriscada, conseguindo passar por dentro do Aliseo ultrapassando-o, por milagre sem dar margem a um protesto e seguiu em perseguição do Fram. Nós evitamos a confusão e conseguimos fazer um jibe set e num otimo popa ultrapassamos o Aliseo e o Jazz, fazendo a boia de sota logo a frente deste ultimo. Seguimos novamente para a ilha e não vimos mais o segundo C30, que tinha abandonado a regata e seguimos na perseguição do Fram, seguidos de perto pelo Jazz. A segundo popa foi semelhante à primeira e mantivemos as posições. O Tembo Guaçu numa ótima regata garantiu a vitoria na ORC. O pequenino Alegria, bem atras de nós (aprox 13 minutos), ficou em terceiro ganhando de nós por 28 segundos no corrigido. Por pouco não nos pega tambem outro pequeno o Sextante, mas este ficou 12 segundos para tras no corrigido ficando em quarto lugar. O Zeppa, que não estava velejando bem este fim de semana, fechou em 5o. A RGS foi ganha pelo Aliseos que chegou 1 minuto e dez atras de nós. O Maria Preta, que fez uma ótima regata chegando apenas 4 minutos atras do Tembó Guaçu, corrigiu em segundo na RGS, superando o Fram e o Jazz, que com 20 segundos de diferença no tempo corrigido, chegaram em terceiro e quarto respectivamente. O Harpia mais atras fechou em 5o.
Na segunda regata o vento apertou para uns 17 nós com rajadas de quase 20. Demos uma ótima largada na juria (como deveria ter sido a primeira) e demos o bordo para a ilha, bastante bem colocados. Os grandes se distanciaram, mas nós não perdemos o contacto, estavamos ainda logo a frente dos dois C30. Demos o bordo na ilha. O Fram passou pela nossa proa para dar o bordo mais para cima, o Jazz passou na nossa popa e foi tambem dar o bordo mais a barla, perto da linha do Fram. Na boia demos um jibe set e quando convergimos tinhamos passado o Fram e aberto bastante do Jazz. O Maria Preta não estava longe. Para cortar caminho fomos para boia direto para um jibe takedown. A manobra estava saindo perfeita, mas baixamos o balão rapido demais e o tope deste foi para a agua e ....!!@#$%&. O balão entrou por baixo do barco e depois de uma pescaria, que nos fez perder bastante altura e distancia, conseguimos recolher o balão, enquanto o Fram seguido do Jazz faziam a boia. Conseguimos arrancar paralelos com eles, mas com bem menos altura e pior, o balão estava irremediavelmente rasgado e não havia outro a bordo. Seguimos no contravento com o animo estremecido, mas mantivemos a distancia dos dois barcos. Na boia de barla, porém, não havia balão para colocar e fizemos uma descida a la Hobbiecat, no traves com mestra e genoa. Não estavamos lentos, depois de acertar o ponto de genoa para esta velejada, mas tinhamos que percorrer muito mais distancia. O Fram e o Jazz se distanciaram, chegando quatro e dois minutos, respectivamente, a nossa frente, nós cruzamos logo a frente do Aliseos. Os tres corrigiram na RGS nessa ordem, seguidos do Maria Preta e do Harpia. Na ORC O Tembo Guaçu teve mais uma vitoria tranquila, corrigindo um minuto a frente do pequeno Sextante, que venceu o Alegria por pouco mais de 30 segundos no corrigido. Para nós, a pescaria de balão e a ultima descida sem ele, foi mortal. Corrigimos dois minutos atras do Alegria para ficar em quarto e ultimo. O Zeppa teve um acidente de homem ao mar e abandou a competição.
Depois desse sabado de resultados decepcionantes, o domingo, depois de costurado o balão rasgado, foi como devia ter sido toda a etapa. O vento ESE apertou para uns 20 nós, com rajadas mais fortes, trazendo ondulação para a raia, que na vespera era ainda bastante fraca. Resolvemos correr de genoa 4, pois este é o limite da G2 e não temos G3. A regata seria de 6 pernas.
Demos uma ótima largada na juria e fomos para a ilha. Com um pouco mais de altura, ia o Tembo Guaçu e o primeiro C30, o Realizado, a nossa frente, jogando vento sujo. Demos um bordinho para limpar o vento, mas tivemos que voltar a sota do Fram. O segundo C30, o Barracuda e o Jazz vinham mais atras. Chegamos a ilha logo pra fora da Ponta das Canas e, como os ponteiros, começamos a bordejar bem junto as pedras. O vento logo a frente fazia a volta, ajudando a sair do canal e subir a costa da ilha. A boia estava colocada relativamente perto da ilha e quando já estavamos indo em direção a ela, o Realizado cambou na nossa cara e voltamos a tomar vento sujo, enquanto que o Fram com um pouco mais de folga arribava para a boia. Fizemos a boia em quarto, logo atras do C30 e num jaibe set, voltamos pelo lado de terra. Vinhamos bem arribados, o que nos permitiu um jaibe curto em direção a boia.
O Fram, o Realizado e nós, fizemos a boia e fomos de novo em direção a ilha. O Maria Preta, atrasado, fez a boia atras de nós e saiu paralelo por dentro. Aos poucos nos alcançou e ultrapassou antes que chegassemos a ilha. De novo uma serie de bordos bem junto as pedras. O Realizado e o Fram, a nossa frente, tambem foram ultrapassados pelo Maria Preta, e não conseguiam abrir de nós, o que indica que estavamos andando bem.
Fizemos outro jaibe set na boia, seguidos a certa distancia pelo Jazz. Este no meio da perna de popa perdeu o balão e resolveu abandonar a regata.Enquanto isso o Aliseos fazia uma boa regata, um pouco atrasado em relação a nós. Na ultima volta as nossas posições se consolidaram.
O primeiro a cruzar foi o Tembo Guaçu com 1:10:36 de regata, seguido do Maria Preta com 1:22:23, do Fram com 1:23:48 e do Realizado com 1:24:47 e do Orson Mapfre com 1:26:29.
O Realizado vencera com facilidade o seu duelo com o Barracuda, mas dos outros apenas o Tembo Guaçu conseguiu vencer a sua classe no corrigido, batendo o Orson Mapfre por cerca de 3 minutos. A RGS foi vencida pelo Aliseos com 1:29:42 que bateu o Fram no corrigido por 5 segundos, ficando o Maria Preta em terceiro. Na ORC dessa vez os pequenos ficaram para tras. O Sextante corrigiu em terceiro 6 minutos atras do Orson e o Alegria em quarto dois minutos atras dele.
Essas regatas com barcos de tamanho muito diferentes são muito dificeis, pois o unico paramentro óbvio são os outros barcos mais ou menos do seu tamanho em outras classes. Os da sua classe, após a primeira volta, voce quase não ve. Nós sabiamos que estavamos andando bem pela referencia do Fram mas este perdeu do Aliseo, que vinha discretamente atras de nós, mas muito bem. Acreditavamos que o Tembo Guaçu não tinha feito uma regata boa, porque vimos ele duas vezes arrebentar a driça da genoa na primeira volta e ficar varios minutos com a vela inoperante. Não percebemos porem que sem uma genoa 3 estavamos aos pouco perdendo terreno para o ponteiro. Nas outras regatas os SK 21, invisiveis para nós, pareciam mais perigosos, mas com o vento mais forte eles não renderam o usual e ficaram para tras.
Dessa forma terminou a 4a e ultima etapa da Suzuki Cup 2011. O destaque nessa etapa foi a nossa vitoria na Volta a Ilha pela segunda vez seguida, mostrando que o Land Rover, apesar de ser igual, não é o Touche e não é pareo para nós no corrigido da ORC. Com o mole do domingo passado e uma má atuação neste sabado e uma media no domingo, ficamos em 3o na etapa, um resultado mediocre diante da parca concorrencia, mas já eramos campeões por antecipação. O verdadeiro concorrente o Touche, foi vendido e não correu as duas ultimas etapas, mesmo assim ficou em segundo, 25 pontos atras de nós (quando ele abandonou estava 10 pontos a frente e dificilmente o venceriamos).
Para o proximo ano nossa tripulação em eterna mutação tende a se estabilizar e tornar nossa performance mais consistente. Esperamos alem disso que em 2012 haja mais competição, com um reavivamento da ORC, aumentando o numero de barcos na raia nessa classe.
Em 2012 não vamos para Punta del Este pela primeira vez desde 2007. Pretendemos nos concentrar nas competições nacionais. Queremos correr de novo contra os irmãozinhos Lucky e agora o Super Pimpo (alem de um bando de 40.7 "arretados") em Angra e em Buzios e por fim na Rolex Ilhabela Sailing Week, onde esperamos encontrar de novo o nosso irmão, amigo e rival argentino Shangai Baby. Ganhar a nossa classe esse ano nessa Competição, a mais importante da vela sulamenricana, é o sonho maior que vamos de novo perseguir.
Obrigado MAPFRE Seguros pelo apoio a nossos projetos. Obrigado tripulação por mais esse ano de camaradagem e parceria e por fim obrigado Senhor por mais este ano de velejadas maravilhosas e inesqueciveis. Como diria o nosso querido ex tripulante Gui Streb MAISAAAAHHHHHHHH !!!!!!!!