S40 casco #16 mais um Chileno

Mais um S40 Chileno é lançado e Buenos Aires - o Pisco Sour

4a Etapa Mitsubishi Motors Cup Campeonato de Ilhabela 2010

Tripulação do Orson Mapfre recebendo os Premios - Copa Mitsubishi Motors 2010 e vitoria na orc e fita azul na Regata Peter Blake volta a Ilha bela
Orson Mapfre velejando no canal numa das regatas do sabado
Samurai Ni o vencedor da 4a Etapa na Orc.

Apesar da previsão do tempo chuvosa, tivemos mais um fim de semana maravilhoso. No sabado com vento de SE de cerca de 15 nós, aumentando mais a tarde e chegando a 20 e pouco nas rajadas, fizemos duas lindas barla sotas de 5.2 milhas com 4 pernas no canal. A correnteza, estava contra a direção do vento. Na primeira largada, todo mundo estava meio adiantado e houve uma chamada geral. A juria levantou a bandeira preta e foi dada uma segunda largada. Mesmo assim o Inae Transbrasa para evitar estourar, tocou o Samurai Ni e mesmo assim estourou a largada sendo desclassificado. Nós largamos um pouco mais abaixo na linha e demos o bordo para cima assim que o Samurai a barla cambou, passamos pela popa do Jazz e seguimos para o meio do canal. Como o vento estava de SE e não havia correnteza contra, era possivel seguir no mesmo bordo quase até o layline e dar o bordo cedo, pois a correnteza fazia o barco derivar para a boia. Chegamos na boia junto com o Fram a quem pedimos espaço. Fizemos um jaibe set e o Fram seguiu no outro jibe. Mantivemos a distancia para o Fram e chegamos novamente na boia quase juntos, nós por dentro deles, logo atras. Tivemos um segundo contravento muito parecido com o primeiro e chegamos na boia logo atras do Fram. Subimos o balão normal e seguimos atras do Fram para a chegada cruzando 8 segundos atras deste, O Jazz cruzou 50 segundos mais atras. O Samurai que era o barco seguinte cruzou 3 minutos e 15 segundos atras, mas corrigiu 42 segundos a nossa frente, ganhando a regata. O bandido mede bem demais! È muito dificil abrir o suficiente.
Fazendo o comparativo usual, caso todos nós tivessemos na mesma classe Os dois primeiros da orc ganhariam dos barcos da RGS, se colocariam em seguida os 4 primeiros barcos da RGS e depois o 3o e o 4o da orc, chegando depois o resto da RGS.

orc
SAMURAI NI MARINS A. DE CAMARGO NETO 00:55:33 00:00:00 1
ORSON Mapfre CARLOS E. SOUZA E SILVA 00:52:18 00:00:42 2
FANTASMA REGINALDO ZAVAGLI COSTA 00:59:12 00:02:08 3
ASBAR II SERGIO KLEPACZ 00:59:24 00:02:37 4

RGS
FRAM FELIPE M. AIDAR 00:52:10 00:53:11 1
PALMARES JOSÉ ROMARIZ FILHO 00:56:55 00:53:44 1
JAZZ VALÉRIA RAVANI 00:53:08 00:53:58 2
BLUE TOO - BL3 DOMINGOS CARELLI 00:58:28 00:54:07 2
BL3 - BEMATECH CLAUBERTO ANDRADE 01:02:12 00:57:34 3
CONQUISTA 3 RENATO VITA 01:03:53 00:58:05 4
HARPIA 00:56:52 01:02:05 3
OPTIMYSTIC FERNANDO BRECHERET DNF 6
INAÉ TRANSBRASA BAYARD UMBUZEIRO F BFD 6

O vento aumentou para a segunda regata do dia variando entre 18 e 20 e poucos nós. Chegamos na linha, um pouco adiantados, mas havia espaço para arribar, dessa forma largamos no meio da linha com velocidade e começamos a abrir da flotilha. O Jazz e o Inae deram logo o bordo para São Sebastião e nós acompanhamos o Fram sempre na marcação e emfrente ao YCI demos emfim o bordo para cima que pelo vento ser SE nos levaria perto do lay line aproveitando a corrente. Na largada, mais atras, o Helios chocou-se com o Alegria desmastreando-o, dessa forma, abandonando os dois a regata. Quando começamos a sair do canal, o Inae passou como uma locomotiva na nossa proa no outro bordo. Continuamos em frente em direção ao lay line, mas derrepente ficou raso, estavamos bem em cima do ponto mais alto da coroa, e tivemos que dar dois bordos para fazer o lay line. Quando em fim demos o bordo para a linha o Jazz vinha vindo mais atras e com mais altura. O Fram deu o bordo antes e na volta passou pela nossa popa e deu o bordo, se colocando entre nós e o Jazz. Fizemos a boia junto com o Fram, o Inae apesar de ter passado o lay line tinha abrido um bom tanto, o Jazz fez um pouco mais atras. Tinhamos aberto um pouco da flotilha mas o Samurai ainda estava perigosamente perto. Decemos de balão, fazendo logo o jaibe para sair do canal e ir para o lado mais raso onde estava a boia de sota, bem em frente a chegada. O vento apertou mais um pouco e o Jazz chegou um pouco no popa. Fizemos a boia grudado no Fram e por dentro evitando o vento sujo indo em direção a São Sebastião. Dessa vez iamos chegar no raso um pouco mais longe do lay line, mas iamos evitar o cocuruto onde quase encalhamos na volta anterior. No raso demos dois bordos e convergimos indo para a boia que fizemos juntos de novo. Jaibamos mais cedo e o Fram ficou do lado da ilhabela, demos mais dois jaibes e ficamos paralelos ao Fram no ultimo trecho, indo direto para a boia. Conseguimos arribar para cima dele sem perder velocidade e nos ultimos cem metros orçamos para a boia acelerando e conseguimos colocara a proa a frente dele e cruzar com 2 segundos de diferença. Foi um belo pega, fazendo com que nós crecessemos na regata abrindo bem do resto da Flotilha. O Fram ganhou na RGS e nós emfim ganhamos na ORC levando o Samurai por 36 segundos no corrigido (5 minutos e 25 no real). O Inae, livre na frente e com o vento forte chegou um minuto e pouco a frente e ficou em segundo na RGS, o Palmares corrigiu em terceiro 30 segundos a frente do Jazz. Regata perfeita nas condições ideais. Tudo vai depender da ultima regata se ganharmos empatamos com o Samurai e ganhamos no desempate (ganhador da ultima) vamos ver.

ORC
ORSON Mapfre CARLOS E. SOUZA E SILVA 00:52:31 00:00:00 1
SAMURAI NI MARINS A. DE CAMARGO NETO 00:57:05 00:00:36 2
ASBAR II SERGIO KLEPACZ 00:58:33 00:00:51 3
FANTASMA REGINALDO ZAVAGLI COSTA 00:59:25 00:01:28 4

RGS
FRAM FELIPE M. AIDAR 00:52:33 00:53:35 1
INAÉ TRANSBRASA BAYARD UMBUZEIRO F 00:51:19 00:54:03 2
PALMARES JOSÉ ROMARIZ FILHO 00:57:19 00:54:07 1
JAZZ VALÉRIA RAVANI 00:53:50 00:54:40 3
BLUE TOO BL3 La Lampe D. CARELLI 00:59:36 00:55:10 2
BL3 BEMATECH CLAUBERTO ANDRADE 01:00:06 00:55:37 3
CONQUISTA 3 RENATO VITA 01:02:29 00:56:49 4
OPTIMYSTIC FERNANDO BRECHERET 01:03:05 00:58:24 5
HARPIA 00:58:08 01:03:28 4

No domingo o sol abriu de novo, com o vento de SSE bem mais fraco, uns 8 nós e uma corretada de sul de ao menos 2 nós. Quem chegasse primeiro no raso seria favorecido.
Antes da largada, fomos verificar o vento e a corrente do lado de São Sebastião e perdemos a largada dos HPE e o tiro de 4. Voltamos o mais rapido possivel para pegar o tiro de 1 minuto Pegamos o tiro e fomos direto para a linha. Chegamos um pouco adiantado mas o Palmares que parecia estar fechando a porta arribou e quando tentou orsar foi pego pela correnteza abrindo espaço para que nós fossemos direto para a largada orsando porcima deles junto a boia. Abrimos da Flotilha, mas não dava para cambar pois o Samurai e o Jazz estavam por cima muito perto, mas os outro ficaram para tras ou cambaram permitindo ao Samurai cambar e nós fomos logo depois arribando pela popa do Jazz. Cruzamos o canal e chegamos no raso por cima e já a frente do Samurai e logo a frente do Fram que tinha caido na nossa popa. No raso a velocidade subiu uns 2 nós. Entramos o maximo e cambamos para fora. O Samurai entrou mais um pouco, junto com o Jazz, que tambem logo cambou atras de nós. Trocamos alguns bordos no raso, tentando calcular o lay line com a correnteza. Passamos um pouco para garantir e o Jazz, e o Fram fizeram o mesmo. O Samurai, mais atras usou a nossa esperiencia e veio mais justo. Fomos os primeiros na boia a subir o balão, logo a frente do Jazz. O Fram com o vento mais fraco ficou um pouco para tras. Demos o jaibe para nos colocar bem na correnteza, o Jazz jaibou um pouco depois. O vento caiu um pouco durante a perna, o que permitu que o Jazz indo mais orçado para a boia reduzisse a nossa dianteira, mas o problema era mais atras, o Samurai que vinha muito bem pelo meio do canal. Fizemos a boia na frente do Jazz e fomos de novo o mais rapido possivel para o raso. Abrimos novamente um pouco, chegando no raso primeiro e começando a bordejar. Novamente o problema do layline com muita corrente. Exageramos de novo para garantir. Ter que dar um bordo final da correnteza é mortal, não podiamos nos arriscar. O Jazz e o Fram mais atras nos seguiram. O Samurai estava mais para tras mas sempre a uma distancia perigosa. Fomos para a boia arribando no final. De novo o popa pelo meio da correnteza, marcando o Jazz, que chegou um pouco por terra, demos dois jaibes e cruzamos 20 segundos a sua frente. O Jazz fazendo uma boa regata ganhou a RGS, corrigindo a frente do Palmares e do Fram, que foi o proximo a chegar, um minuto depois dele. O seguinte a chegar foi o Samurai tres minutos e sete atras de nós, ganhando de nós a ultima regata da orc por 54 segundos no corrigido. Chegaram depois os delta 32 Palmares, Fantasma e Asbar, os dois ultimos da orc e o Optimistic, que nesse ventinho andou muito bem ficando em segundo na RGS B, logo atras do Palmares.
O Samurai Ni venceu a 4a Etapa na orc club, ficando o Orson Mapfre em segundo. Dando vitoria (ja estava garantida no ultimo fim de semana) ao Orson Mapfre na Copa Mitsubishi Campeonato Ilhabelense de Oceano 2010. Na RGS A o Fram venceu, ficando o Jazz em segundo, mas dando a vitoria a este na Copa Mitsubishi. A RGS B foi ganha pelo Palmares, ficando o Bl3 Bematech em segundo, vencendo tambem a Copa Mitsubishi Campeonato Ilhabelense de Oceano 2010
Foi uma ótima etapa. Duplamente desafiadora para Orson Mapfre. Uma disputa dificilima na orc com o Samurai Ni, barco que mede muito bem e está ótimamente tripulado e velejando de tras (não conseguimos ter referencia) é dificilimo de bater. E uma disputa renhida na agua com o Fram, barco maior e que está muito bem tripulado e que por velejar perto, nos deu sempre a referencia do nosso andamento. O Jazz, tambem velejou bem e apesar de irregular, é sempre uma referencia por ser um barco igual. Foi um ótimo treino para consolidar a tripulação para nosso proximo desafio em aguas do Prata, no Circuito do Atlantico Sur em Janeiro.

orc
SAMURAI NI MARINS A. DE CAMARGO NETO 01:12:27 00:00:00 1
ORSON Mapfre CARLOS E SOUZA E SILVA 01:09:20 00:00:54 2
FANTASMA REGINALDO ZAVAGLI COSTA 01:17:09 00:03:24 3
ASBAR II SERGIO KLEPACZ 01:17:28 00:04:05 4

RGS
JAZZ VALÉRIA RAVANI 01:09:40 01:10:45 1
PALMARES JOSÉ ROMARIZ FILHO 01:15:54 01:11:40 1
FRAM FELIPE MARINHO AIDAR 01:10:46 01:13:11 2
OPTIMYSTIC FERNANDO BRECHERET 01:19:42 01:13:47 2
BLUE TOO BL3 LA LAMPE D CARELLI 01:20:40 01:14:40 3
CONQUISTA 3 RENATO VITA 01:22:25 01:14:56 4
BL3 BEMATECH CLAUBERTO ANDRADE 01:21:13 01:15:09 5
INAÉ TRANSBRASA BAYARD UMBUZEIRO F 01:13:41 01:17:36 3
HARPIA 01:18:47 01:26:00 4

Caso estivessemos todos na mesma classe, usando o nosso criterio usual de comparação de ratings e considerando um descarte a etapa ficaria da seguinte forma.

SAMURAI NI 4 1 1 1 2 1 6pontos
ORSON Mapfre 1 2 6 2 1 2 8pontos
FRAM 6 4 2 3 3 5 17pontos
PALMARES 5 3 7 4 5 4 21pontos
JAZZ 13 5 4 5 6 3 23pontos
BL3 BEMATECH 8 6 3 9 12 9 35pontos
CONQUISTA 3 2 8 9 10 10 8 37pontos
BLUE TOO BL3 7 9 10 6 9 7 38pontos
INAÉ 9 7 8 13 4 12 40pontos
ASBAR 13 10 5 8 7 11 41pontos
OPTIMYSTIC 3 11 13 11 11 6 42pontos
FANTASMA 13 13 13 7 8 10 51pontos
HARPIA 13 13 13 13 13 13 65pontos

Campeonato Argentino de S40 2010

Este fim de semana os S40 do atlantico correram em Buenos Ayres (Darsena Norte) o Campeonato Argentino da classe. No primeiro dia o Negra e o Patagonia dividiram a ponta. Ja no segundo dia com duas vitorias consecutivas o brasileiro Crioula passou a frente. No ultimo dia o Negra, ganhador da Copa Mitsubishi desse ano, novamente se impos ganhando o Campeonato.

Os resultados das regatas e a soma de pontos estão abaixo

1 ARG005 NEGRA Juan Ball YCA/YCPE/YCU 4 1 2 2 2 1 12
2 BRA003 CRIOULA Samuel Albrecht VDS 3 2 3 1 1 4 14
3 ARG002 PATAGONIA 4 Norberto Alvarez Vitale CNSI 1 5 1 4 5 2 18
4 ARG001 CUSI 5 José Estevez Samela YCA 2 3 4 3 3 3 18
5 ARG008 MERCENARIO 5 Luis Silva YCA/CNMP 5 4 5 5 4 5 28

Regatas de Soto 40 no Chile

As condições de vento para esta regata de S40 acabaram por ser mais moderadas do que na ultima, variando de 8-14 nos.
Nesse fim de semana foram disputadas 4 regatas, onde os resultados foram definidos em cima da linha de chegada.
Na proxima etapa nos dias 11-12 de Dezembro, se espera a participação de 6 s40s. Nela haverá o primeiro embate entre a nova flotilha do Pacifico com o barco Chileno, Celfin Capital, que vinha desde a Rolex Ilhabela Sailing Weeck velejando com a mais antiga e experiente flotilha do Atlantico (Brasil, Argentina e Uruguai), havendo por isso grade expectativa.

Resultados del campeonato MBDA:

1° lugar, 6 pontos, Santander, de Jorge Araneda e Hermógenes Pérez de Arce
2° lugar, 10,5 pontos, Claro, de Dag Von Appen
3° lugar, 11 pontos, Entel, de Per Von Appen
4° lugar, 12 pontos, Movistar, de Ramón Eluchans

Resultados Acumulados del Campeonato Chileno de S40:

1. Santander 11 pontos
2. Claro 12,5 pontos
3. Movistar 16 pontos
4. Entel 21 pontos

Soto 40 llega é escolhido para a Asia Cup Grand Prix Circuit

Copa Mitshbishi Campeonato de Vela Oceanica de Ilhabela 4a Etapa

No domingo com um leste de 12 nós corremos duas barla sotas a primeira com 5.2 milhas e a segunda com 4.8 milhas. Na primeira velejamos relativamente bem, aproveitando o lado direito favorecido da raia, depois de um susto e uma boa largada junto a juria. O Inae, um Jeaneau 50 pés, entrou de paraquedista junto a juria e não havendo passagem, se desviou, dando um bordo no ultimo momento, passando rente a popa da juria, evitando por pouco o acidente. Nós que tinhamos fechado a porta para ele, acabamos por proteger um pobre 27 pés que parado na linha, olhava atarantado a enorme proa que se aproximava velozmente. Passamos por tras dele e largamos bastante bem, estando imediatamente livres para dar o bordo para o lado direito favorecido. A regata foi relativamente tranquila. O Fram nessas condições de vento anda mais (alem de estar velejando muito bem) e conseguiu abrir, nós nos mantivemos entre eles e o Jazz. Nas duas voltas fizemos um jaibe set para voltar pelo lado da ilhabela onde o vento estava um pouco mais forte. Perdemos um pouco de tempo na tirada do balão mas fora isso andamos bem e acreditavamos ter consseguido vencer. Mas o Samurai, atras, andou ainda melhor e apesar de chegar 2:45 minutos atras de nós corrigiu 29 segundos a nossa frente. È dificil ganhar desses skipper 30 quando bem tripulados, medem muito bem e andam muito.
Quem tambem estava atras e velejando muito bem era o Palmares que ganhou no corrigido do Fram na RGS por 30 segundos.
Pela nossa experiencia se estivessemos todos velejando na mesma classe, o vencedor seria o Samurai, entre o Orson Mapfre e o Palmares seria dificil de prever quem ficaria em segundo e depois o Fram e o Jazz.

Resultado orc
SAMURAI NI MARINS A. CAMARGO NETO 01:10:32 00:00:00
ORSON Mapfre CARLOS E. SOUZA E SILVA 01:07:47 00:00:29

Resultado RGS
PALMARES JOSÉ ROMARIZ 01:11:38 01:07:38
FRAM FELIPE M.AIDAR 01:06:47 01:08:06
JAZZ VALÉRIA RAVANI 01:08:47 01:09:51
BL3 CLAUBERTO ANDRADE 01:16:03 01:10:23
INAÉ BAYARD UMBUZEIRO F. 01:08:12 01:11:50
CONQUISTA RENATO VITA 01:20:40 01:13:21
BLUE TOO D. CARELLI 01:20:03 01:14:06

A segunda regata largou logo em seguida. A linha estava um pouco torta, favorecendo a boia, mas a maior parte da flotilha se concentrava junto a juria, o que permitia uma largada vela direita e la fomos nós junto com o Sarue, um skiper 21, meio pequeno para poder cruzar a flotilha. No ultimo momento o Sarue viu que não ia dar e deu o bordo para sair vela esquerda na boia, nos obrigando a arribar para passar atras dele, perdemos assim alguns metros cruciais. Começamos a cruzar na frente da flotilha. No meio desta vinha o Inae mais adiantado. Daria, mas era perigoso demais. Logo abaixo do Inae demos o bordo para dar-lhe passagem. Esse, acreditando que iamos tentar passar, arribou e quase foi o desastre. Sorte que havia pouco vento e ele tinha leme o que permitiu que ele arribasse ainda mais, evitando por centimetros a nossa popa. Tendo ele percebido que tinha se precipitado na arribada, não houve protestos e os dois muito aliviados seguimos a regata. Não sei se houve uma certa desconcentração, mas nessa volta erramos o lay line da boia e tivemos que dar um bordo final atras do Inae e do Jazz. O Fram tinha já ido embora. Fizemos um bom popa e na boia de sota conseguimos um overlap interno sobre o Jazz e quando iamos passa-lo na boia, erramos a manobra e o deixamos escapar ficando na sua popa levando vento sujo. Logo que possivel tivemos que dar o bordo para limpar o vento, mas o lado direito era o favorecido e demos logo o bordo de volta, chegamos na boia ainda bem atras do Jazz. No balão chegamos um pouco mas não o suficiente cruzamos um minuto atras dele. O Samurai, velejando muito bem, ganhou facil de nós no corrigido por 1:21 minutos na orc. O Fram, sempre na frente, fez uma ótima regata, ganhando a RGS. O BL3 dessa vez ganhou a B, mas ficou atras do Fram no geral da classe, o Jazz ficou em 3o no geral da RGS e o Palmares em 4o e o Inae em 5o.
Se estivessemos todos na mesma classe, os 5 minutos de vantagem do Fram sobre o Samurai provavelmente seriam insuficientes para lhe dar vitoria. Seria primeiro o Samurai, segundo o Fram, depois o BL3, o Jazz, o Palmares, o Orson Mapfre e o Inae.
Fizemos uma regata mediocre não conseguindo nos recuperar do erro inicial na largada. Proximo fim de semana teremos provavelmente mais tres barla sotas.

Resultado orc
SAMURAI NI MARINS A. CAMARGO NETO 01:02:51 00:00:00
ORSON Mapfre CARLOS E. SOUZA E SILVA 01:01:10 00:01:21
Resultado RGS
FRAM FELIPE M. AIDAR 00:57:58 00:59:06
BL3 CLAUBERTO ANDRADE 01:05:00 01:00:09
JAZZ VALÉRIA RAVANI 01:00:10 01:01:06
PALMARES JOSÉ ROMARIZ 01:05:37 01:01:57
INAÉ BAYARD UMBUZEIRO F. 00:59:30 01:02:40
CONQUISTA RENATO VITA 01:09:27 01:03:09
BLUE TOO D.CARELLI 01:08:47 01:03:40

Copa Mitshbishi Campeonato de Vela Oceanica de Ilhabela 4a Etapa

Inae e Palmares e Harpia (escondido) cruzam a ponta da sela

Após a largada Orson Mapfre, Harpia, Jazz e Fram com mais altura.


Fram, Orson Mapfre e Samurai trocam bordos um pouco adiante da Ponta da Sela

Foi corrida este sabado a primeira regata da 4a Etapa da Copa Mitsubishi Motors, Campeonato de Vela Oceanica de Ilhabela - A 10ª Regata Volta a Ilhabela - Sir Peter Blake.

Após mais de nove horas, Orson vence na abertura da final da Copa Mitsubishi Motors

O veleiro Orson/Mapfre, da classe ORC Club foi o grande vencedor da 10ª Regata Volta a Ilhabela - Sir Peter Blake, neste sábado, em Ilhabela, litoral de São Paulo. A tradicional disputa abriu a 4ª e última etapa da Copa Mitsubishi Motors - X Circuito Ilhabela de Vela de Oceano, com 37 milhas náuticas e vento que começou com 10 nós de Sul, caiu para 8, girou para SE diminuindo para 6 nós e só aumentou para 10 nós quando girou para leste no fim da regata, já perto da chegada na Ponta das Canas. Apesar do vento nunca parar, foi duro ficar dentro das rajadas fazendo a regata ser altamente tecnica e exigindo grande paciencia.
Na largada perto do farolete da entrada sul do canal, a boia estava favorecida e foram para ela o Palmares, o Samurai e o Orson Mapfre. Este ultimo chegou um segundo cedo demais estourando a largada e tendo que retornar. Fez um jaibe rapido e seguiu atras do Fram, que tinha largado bem, mais acima na linha. Os barcos durante a primeira hora bordejaram junto a Ponta da Sela e já nos primeiros bordos o Fram e o Orson Mapfre começaram a abrir aos poucos.
Até a enseada do Bonete o vento se manteve e só aí começou a cair e a girar para SE. Depois da sela nós tinhamos nos mantido mais para fora já esperando esta virada e conseguimos nos manter no novo vento continuando a fazer proa para o Boi. O Fram mais a frente continuou com as ultimas rajadas do vento original se distanciando mas entrando para dentro da enseada. Os outros ficaram encalmados e deram um bordo, altamente negativo, para fora para tentar ir buscar o vento, se atrasando bastante.
O Fram chegou no costão e deu o bordo para fora para fazer altura para passar o boi, nós mais atras pegavamos restos das rajadas do SE que estava mais la fora e continuavamos andando com uma correnteza favoravel. Bem mais atras a flotilha começava, no outro bordo, a pegar o SE e a ir para o lado de Alcatrases. Junto a ponta do Boi o vento morreu e ficamos a boiar com a correntezaum bom quarto de milha atras do Fram. A Flotilha, muito atras, começou a pegar vento bem mais la fora. O Fram não conseguiu fazer a Ponta e deu um bordo curto para fora, nós seguimos em frente e encurtamos a distancia. O Optimistic na frente, o Palmares e o Samurai com mais vento la fora começaram a se aproximar. No traves da enseada da Pirabura, começou a dar balão. O Fram subiu e os barcos por fora com mais espaço subiram. Nos junto a pedra demoramos um pouco mas logo tambem subimos o balão num traves apertado. Já na mesma condição de vento que vinha vindo com os barcos de tras o Fram e nós começamos de novo a abrir. No fim da enseada dos Castelhanos o Fram orsou um pouco demais e caiu na sombra da Ilha dos Buzios. Nós nos mantivemos o mais junto a ilhabela possivel passando rente nas pontas pedregosas, com isso conseguimos nos manter sempre com um ventinho e chegamos no Fram e o passamos por dentro, já a noite, pouco antes da ilha da Serraria. Os outros continuavam bem atras. Passamos raspando na ponta Grossa sempre de balão e arribamos um pouco abrindo da costa, evitando a enseada do Poço e a praia da Fome e fomos jaibar la fora em frente ao Jabaquara onde se tinha um bom angulo para a Pacuiba e a aproximação final da linha na Ponta das Canas.

Após 9h40min20seg, o Orson Mapfre completou o trajeto, sendo o Fita Azul. O Fram foi o segundo a cruzar chegando as 09:58:02. O Palmares eo Samurai NI, pegaram a apertadinha final do vento passando os outros veleiros da RGS que estavam a sua frente e chegando respectivamente em 10:02:32 e 10:03:55. O Optimistic que estava na frente deles até a Ponta Grossa terminou em 10:05:41. O pequeno Neo 25 Conquista 3 chegou com 10:08:01 ganhando a RGS.Ficando o Optimistic em segundo e o Palmares em terceiro.
Nós ganhamos ainda o corrigido da ORC Club por 4:50 a frente do Samurai.

S40 casco #15

Segue mais um S40 para o Chile o casco #15. Tambem se chama Mitsubishi

S40 em Punta del Este

Negra o vencedor da etapa.


Choque entre o Mercenario V e o Patagonia.

Outra visão do choque



Correu-se esta ultimo fim de semana a penultima etapa do Campeonato Sulamenricano de S40 em Punta del Este. No primiero dia foram feitas 2 regatas com um vento E e SE de 14 a 18 nós. Na ultima orsa da primeira regata o estai de proa do Mercenario 5 se soltou e ele teve que abandonar, dando ao Negra a vitoria com o Cusi5 em segundo.
N segunda regata o Cusi deu uma otima largada conseguindo a ponta e nela ficou, ganhando a regata. A tripulação estreante do Crioula ficou com o segundo lugar. Na primeira orsa o Mercenario V se chocou com o Patagonia forçando o abandono de ambos e a desclassificação do Mercenario. O Mercenario quebrou o gurupes e o patagonia a catraca do back stay e varios postes de guarda mancebo. Durante a noite dois barcos conseguiram concertar as avaria estando prontos para a regata do dia seguinte. O Mercenario ao sair porem verificou que a avaria era mais seria (entortou uma cruzeta) e não pode corer as regatas do dia.
O segundo dia contou com as mesmas condições metereologicas do primeiro e foram realizadas mais duas regatas. Na primeira denovo o Cusi 5 deu uma otima largada mantendo a ponta até o final. O Patagonia garantiu o segundo. Na segunda regata quem acertou a largada foi o Crioula e ganhou a regata agora com o Negra em segundo.
No terceiro dia foram realizadas mais duas regatas com as mesmas condições com duas vitorias do Negra, garantindo assim a vitoria na serie. O Patagonia deu trabalho pegando dois segundo, sendo assim vice campeão. O Cusi, que até o ultimo dia vinha na frente, ficou em terceiro no pódio.
A ultima etapa será corrida agora em Buenos Aires.

1 URU 5302 NEGRA 1 3 3 2 1 1 11.00 8
2 ARG 2 PATAGONIA 4 2.6RDR 2 3 2 2 15.60 11.60
3 ARG 1 CUSI 5 2 1 1 4 5 5 18.00 13
4 BRA 3 CRIOLLA 3 2 4 1 4 4 18.00 14
5 ARG 4 MERCENARIO 5 6DNF 6DSQ 6DNC 6DNC 3 3 30.00 24

S 40 no Chile

Foi realizada na baía de Valparaiso, o primeiro encontro da la classe S40 no Chile, com os primeiros 4 barcos. As condições de vento oscilaram entre 22-25 nós, sendo realizadas tres electrizantes regatas barla-sota.

Os barcos se comportaram bem nas duras condições de mar. No contravento estavam os quatro rendendo igual. A definição das colocações foi decidida pelo manejo dos barcos na empopada. Com o asimétrico em cima, a velocidade dos barcos não baixava dos 20 nos, garantindo um espectáculo emocionante. Venceu o Claro de Dag v. Appen.

O proximo encontro do campeonato chileno, se realizará nos días 27-28 de Novembro, tambem em Valparaiso, onde a flotilha ja contará com o 5° competidor, o ¨Mitsubishi¨, de Horacio Pavez. Dessa forma eles se preparam para a Regata do Norte no fim do ano, onde se espera a participação do Celfin Capital, que estava competindo no Brasil e na Argentina e do brasileiro Pajero, somando assim 7 barcos.

Resultados:

1. ¨Claro¨ 5 puntos, de Dag Von Appen
2. ¨Santander¨ 9 puntos, de Hermógenes Pérez de Arce y Jorge Araneda
3. ¨Movistar¨ 9 puntos, de Ramón Eluchans
4. ¨Entel¨ 15 puntos, de Per Von Appen

Nosso tripulante brilha no Hobie 16

Os paulistas Bernardo Baby Arndt e Bruno Oliveira garantiram o título de tetracampeão basileiros de Hobie Cat 16 em Morro de São Paulo.
Parabens Baby e Bruninho.
Bruninho, agora se o Baby deixar, chega de Hobie Cat e vamos treinar para Punta!

Santos Rio e Circuito Rio 2010

Foi corrido este feriado o 41o Circuito Rio e na 5a feira a 60a Santos Rio, essa ultima a mais antiga e tradicional regata de oceano brasileira.
A Santos Rio largou 5a feira as 13 horas da baia de Santos para fazer o percuso de 195 Milhas até a fortaleza da laje na entrada da baia da Guanabara. Na largada havia um SE medio para fraco (12 nós) com previsão de virar para leste. O Orson Mapfre largou bem e veio bem até as proximidades do montão de trigo onde o SE morreu. O Lucky e o Jazz, esse correndo RGS, o acompanharam a até aí mais atras e mais por fora. Ainda aproveitando o restinho de SE o Luky rumou cada vez mais para fora, enquanto o Orson Mapfre e o Jazz continuaram em direção a Ponta da Sela. Já de noite a decisão de ir por dentro ou por fora da ilha teve de ser tomada. O Orson Mapfre mais por terra e mais afrente começou a pegar um terralzinho e decidiu entrar por dentro do canal de São Sebastião e o Jazz seguiu para a Ponta do Boi. A Santos Rio foi decidida aí. O Leste previsto entrou bem por fora e lá ficou e era mais forte quanto mais longe se afastava da costa.
O Orson Mapfre seguiu no terral, mas este morreu antes de Ubatuba e ficou velejando com muito pouco vento todo o dia e toda a noite seguinte. As 10 da manhã do sabado ainda estava perto da Ilha do Jorge Grego quando desistiu da regata. Seguiu para a Marina Porto Real em frente ao Saco do Ceu, completou o tanque de diesel e seguiu a motor para o Rio. As 13 00 entrou o SW da frente fria com mais de 30 nós, levantando muito mar. Muito tarde para ter algum efeito na competição mas a tempo para proporcionar um transporte molhado e cheio de adrenalina até o Rio, onde chegou já no fim da premiação da regata. Junto com o Orson desistiram todos os barcos que foram pelo caminho de terra inclusive o San Chico, importante concorrente, e dois dos tres 40.7 da escola naval.
Enquanto isto o Ventaneiro, vencedor da Orc 600 fez uma ótima regata bem por fora e cruzou as 11:30 da manhã do sabado depois de uma disputa de bordos com o Miragem, BB 40, vencedor da Orc club. O Lucky que tambem fez uma ótima regata por fora, aterrou um pouco cedo perdendo por 12 minutos do corrigido para o Ventaneiro. O Jazz fez tambem uma grande regata chegando menos de 30 minutos no real atras do Lucky, pegando a entrada de frente para fazer sua aproximação final e ganhando a RGS.

Santos Rio

Data : 28/10/10 Distancia : 195.0 Coeficiente : 1.00 Sistema de Pontuação Inshore Linha de Performance

Numeral Barco Propiet . Class Hora Chegada Tempo Real Tempo Cor. Obs Pontos
VENTANEIRO RENATO CUNHA 46:30:28 00:00:00 2
LUCKY V RALPH DE V. ROSA 49:09:50 00:12:10 4
MARLIM GREMIO DE VELA E.N. 47:04:03 01:02:06 6
DOURADO GREMIO DE VELA E.N RDG 8
SANCHICO2 FRANCISCO FREITAS DNF 9
ORSON MAPFRE CARLOS E S SILVA DNF 9
BIJUPIRA GREMIO DE VELA E. N. DNF 9

Domingo, dia de votação as regatas começaram as 14 00 e ainda cansados da vespera fomos para a raia. Ventava 17 nós de SW com rajadas de 20 e durante as regatas o vento subiu mais um pouco dando rajadas de quase 25. A maré que começou a vasar logo no começo da regata (ainda com alguns braços de reversa)começou a formar uma bela ondulação, particularmente na entrada da baia.
Largamos bem mas espremidos entre o Sorsa e o Maximus, demoramos a adquirir liberdade para cambar. O Lucky que ia um pouco mais a barla e com mai velocidade começou a se afastar. Cambamos em direção a botafogo no meio da flotilha, cambamos de novo para a boia logo atras do San Chico (para quem pagamos um caminhão) e atrasados em relação ao Lucky. Entramos no popa numa rajada bem forte, mas seguimos firme a quase 8 nos. A nossa frente varios veleiros atravessavam Pluf, Duma e um Beneteau da Escola Naval. Jaibamos e fomos para a boia chegamos um pouco no San Chico. O Lucky mais perto ainda estava um bom tanto a frente e grudamos no Dourado e fizemos a boia juntos mas estavamos um pouco adiantados para conseguir entrar por dentro. Tocamos por baixo dele indo em direção a Escola Naval. Nesse momento tudo começou a quebrar. Foi-se quase ao mesmo tempo o carrinho da genoa e a catraca de driças da direita. Demos o bordo e amarramoso carrinho na ancoragem do estaiamento. Meio chochos seguimos em frente vela esquerda quando uns poucos minutos depois o Good Vibe veio, vela direita, cruzar a nossa proa. Depois de muitos gritos de desespero e manobras evasivas, conseguimos evitar o quase naufragio. O Good Vibe foi pagar sua penalidade e nós seguimos um pouco mais antes de cambar para o Morro da Viuva. Com isso o Dourado escapou. O Lucky fez um ótimo contravento chegando na boia direto pelo meio e abriu mais um pouco. Nós subimos o balão num jibe set para aproveitar o lado debaixo favorecido e chegamos novamente na flotilha cruzando logo atras do Dourado. Na correção o SanChico, que fez uma ótima regata ganhou de todos, superando o Lucky, que tambem fez uma regata brilhante, por 3 segundos. Este superou o sempre eficiente Ventaneiro por 10 segundos. O Marlin entrou entre nós corrigindo bons 2 minutos e meio a nossa frente. Foi uma boa regata, cheia de contratempos, que conseguimos superar mas que prejudicaram um pouco a nossa performance.

Regatas Barla Sota
1a regata
31/10/10 DistAncia : 5.6 Coeficiente : 1.00
Percurso Construido Curva de Performance
1 SANCHICO2 FRANCISCO FREITAS 00:56:18 00:00:00 9.25
2 LUCKY V RALPH VASCONCELOS ROSA 00:54:00 00:00:03 8.00
3 VENTANEIRO RENATO CUNHA 00:52:38 00:00:13 7.00
4 MARLIM GREMIO DE VELA E. N. 00:52:40 00:00:25 6.00
5 ORSON MAPFRE CARLOS E. S. SILVA 00:57:08 00:02:54 5.00
6 NAVY BLUE PATRICK M VALANSI 00:57:20 00:04:08 4.00
7 DOURADO GREMIO DE VELA E. N. 00:56:53 00:04:35 3.00
8 BIJUPIRA GREMIO DE VELA E. N. 00:57:13 00:04:50 2.00
9 GOOD VIBE JOAO M. M. ALMEIDA 01:02:21 00:08:20 1.00
(c) Copyright - CyAltura - 6.02 Data 31-10-10 Hora 18:14:

A segunda regata largou poucos minutos após o termino da primeira. O vento tinha aumentado e nosso material estava dando prego e resolvermos sair de genoa 4. Durante o intervalo mal tivemos tempo de reforçar as nossas gambiarras no carro de genoa e tambem na redução da escota da mestra e passamos levantar a genoa com a driça extra de balão que usa a outra catraca. O Lucky, ao nosso lado na largada colocou tambem a genoa 4. Largamos bem, acompanhando o Lucky com um pouco menos altura mas aos poucos esse foi abrindo, ficamos marcando o Sanchico. Tentamos fazer a magica do Lucky na regata anterior de chegar na boia direto pelo meio da raia mas a virada de vento não foi tão pronunciada, conseguimos manter a posição na flotilha pois o vento caiu um pouco e estava faltando vela. Na boia fizemos um jaibe set e fomos atras da flotilha. No popa nos aproximamos do dois 40.7 a nossa frente o Bijupira e o Navy Blue. Trocamos a genoa no popa e na boia de sota subimos a genoa 2. O Lucky a nossa frente continuava de 4. No contravento reduzimos a nossa distancia dele em 1/3 mas a distancia entre ele e o Marlim aumentou significativamente. No fim do contravento passamos o Navy Blue e reduzimos a distancia para o Bijupira que fez a boia logo a nossa frente. De novo com um jibe set fomos para a esquerda da raia, mais fora da correnteza. Cruzamos 13 segundos atras do bijupirá e 6 a frente do Navy Blue, 30 segundo atras do Lucky. No corrigido o Sanchico ganhou novamente a 8 segundos do Ventaneiro. O Marlim fez uma boa regata ficando 37 segundos atras dele e ganhando do Lucky por 25 segundos.Nós chegamos mais uma vez em 5o lugar a 21 segundos do Lucky.

2a regata
31/10/10 Distancia : 5.6 Coeficiente : 1.00
Percurso Construido Curva de Performance

1SANCHICO2 FRANCISCO FREITAS 00:54:07 00:00:00 9.25
2VENTANEIRO RENATO CUNHA 00:50:30 00:00:08 8.00
3MARLIM GREMIO DE VELA E. N. 00:51:04 00:00:45 7.00
4LUCKY V RALPH VASCONCELLOS ROSA 00:53:19 00:01:10 6.00
5ORSON MAPFRE CARLOS E. S. SILVA 00:53:53 00:01:31 5.00
6NAVY BLUE PATRICK M. VALANSI 00:53:59 00:03:05 4.00
7BIJUPIRA GREMIO DE VELA E.N. 00:53:39 00:03:06 3.00
8GOODVIBE JOAO MARCOS M. ALMEIDA 00:56:25 00:04:21 2.00
9DOURADO GREMIO DE VELA E. N. 00:57:34 00:07:04 1.00
(c) Copyright - CyAltura - 6.02 Data 31-10-10 Hora 18:18:45


Na 2a feira chuvosa e sem vento a regata Vitor Demaison não aconteceu. Depois de umas 3 horas e meia de chuva a regata foi cancelada e voltamos para o clube.
Na 3a feira com um SE de uns 12 nós largou a 3a Barla sota. Largada dificil de novo imprensado entre o Sorsa e o Maximus. A maré tinha começado a vasar a pouco e era fundamental encontrar os braços de maré e as reversas. O barco estava andando bem mas tinhamos dificuldade de encontrar o caminho e acabamos de novo ficando na disputa com o San Chico no real. Chegamos bem na boia junto com o Navy Blue e o Bijupirá e Lucky logo a frente. No popa encontramos um braço de reversa pelo lado direito da raia e começamos a andar. Para ficar nela tivemos que orçar um pouco seguindo o Bijupirá e o Navy blue. Os concorrentes foram pelo outro lado e nós começamos a parecer melhor e alcançar o Lucky. O primeiro o Bijupirá e depois o NAVY bLUE jaibaram para a boia, nós achamos que era cedo e seguimos para pegar um angulo melhor. Exageramos, fazendo um caminho maior que o necessario e caindo de volta na correnteza, perdendo dessa forma o terreno que tinhamos conquistado. O Bijupirá encostou no Lucky o Navy blue fez a boia em seguida e o Sanchico, vindo pelo outro lado ainda chegou antes de nós. Tinhamos perdido a nossa chance. Fizemos o contravento sem novidades consolidado estas posições. Subimos o balão e demos o jaibe cedo pois agora já não havia mais reversa. Quase todos estavam pelo mesmo lado e cruzamos sem alteração das posições. Na correção dos tempos a vitoria ficou com o Ventaneiro a 38 segundos do SanChico que dessa vez corrigiu em 2o. O Lucky corrigiu em 3o um minuto e meio atras. O Marlim ficou em 4o a pouco menos de um minuto atras o Navy Blue em 5o e o Bijupirá corrigiu em 6o um bom minuto antes de nósque ficamos em 7o. Resultado decepcionante.

3a Regata
02/11/10 Distancia: 5.4 M Coeficiente : 1.00
Percurso Construido Curva de Performance

1VENTANEIRO RENATO CUNHA 00:57:03 00:00:00 1.00
2SANCHICO2 FRANCISCO FREITAS 01:02:08 00:00:38 2.00
3LUCKY V RALPH VASCONCELOS ROSA 01:01:00 00:02:04 3.00
4MARLIM GREMIO DE VELA E. N. 00:59:49 00:03:00 4.00
5NAVY BLUE PATRICK M. VALANSI 01:01:06 00:03:16 5.00
6BIJUPIRA GREMIO DE VELA E.N. 01:00:40 00:03:46 6.00
7ORSON MAPFRE CARLOS E. S.SILVA 01:03:57 00:04:34 7.00
8DOURADO GREMIO DE VELA E. N. 01:03:05 00:06:18 8.00
9GOOD VIBE JOAO MARCOS ALMEIDA 01:04:33 00:06:57 9.00
(c) Copyright - CyAltura - 6.02 Data 02-11-10 Hora 16:22:53
Em seguida foi ralizada a segunda regata do dia. O vento não se alterou e agora a maré vazante estava plenamente estabelecida. Demos uma boa largada e usando o lado esquerdo da raia com corrente favoravel e boas rajadas, deixamos o San Chico para tras e conseguimos montar a boia de barla a frente do Lucky e bastante bem na flotilha no meio dos 40.7 da escola Naval. Subimos o balão com um jaibe set e mantivemos a posição até a boia. Chegamos na boia junto com Bijupirá, estavamos vela esquerda e ele vela direita, jaibamos a uns 3 barcos da boia e ficamos em compromisso fazendo a boia por dentro dele. Demos imediatamente o bordo para o lado esquerdo da raia, que na volta anterior fora tão proveitoso. O Bijupirá e mais atras, o Lucky ficaram no mesmo bordo em direção a Escola Naval. Nós deveriamos ter cambado para cobrir, mas não o fizemos. O vento girou uns 15 graus favorecendo brutalmente o lado direito e lá ficamos nós do lado errado perdendo que haviamos ganho na primeira volta. Fizemos a boia atras e subimos o balão e jaibamos tentando dessa vez estar do lado certo da virada e fora da corrente. No inicio do popa nos adiantamos e parecia que iriamos nos recuperar, mas amedida que a perna avançava o vento caiu e rondou de novo favorecendo os barcos do meio que ficaram com melhor angulo. Cruzamos atras inclusive do SanChico, corrigindo novamente em 7o lugar. O Lucky corrigiu em 5o, colocando o Bijupirá entre nós. O Marlim corrigiu em 4o, o SanChico em 3o e o Navy Blue em ótima Regata corrigiu em 2a a menso de 1 minuto do ventaneiro. Com isso o Ventaneiro venceu o Circuito com tres vitorias, inclusive na Santos Rio, dois segundos e um terceiro. O SanChico numa ótima campanha ficou em segundo, apesar do DNF na Santos Rio, com duas vitoria um segundo e um terceiro. O Lucky ficou com o terceiro lugar do podio, com dois segundos, inclusive na Santos Rio e um terceiro um quarto e um quinto. A consistencia do Marlim lhe garantiu um 4o lugar e ótimo resultado na ultima regata fez o Navy Blue passar a nossa frente e ficar com o 5o. O Orson Mapfre ficou em 6o. Um resultado decepcionante, mas foi uma esperiencia fundamental para a preparação do Circuito do Atlantico Sur em Punta. As quebras aconteceram a tempo de serem sanadas. Treinamos largar e correr com barcos maiores e a enfrentar raias dificeis como a baia de Guanabara.
O barco já está na Ilhabela se preparando para a ultima etapa da Mitsubishi Cup Campeonato da Ilhabela, nosso ultimo compromisso do ano.

4a Regata
02/11/10 Distancia : 5.4 Coeficiente : 1.00
Percurso Construido Curva de Performance

1 VENTANEIRO RENATO CUNHA 00:57:22 00:00:00 1.00
2 NAVY BLUE PATRICK M. VALANSI 00:58:51 00:00:46 2.00
3 SANCHICO2 FRANCISCO FREITAS 01:03:28 00:01:30 3.00
4 MARLIM GREMIO DE VELA E. N. 00:59:09 00:02:01 4.00
5 LUCKY V RALPH VASCONCELLOS ROSA 01:02:33 00:03:08 5.00
6 BIJUPIRA GREMIO DE VELA E. N. 01:00:49 00:03:35 6.00
7 ORSON MAPFRE CARLOS E. S. SILVA 01:04:29 00:04:42 7.00
8 DOURADO GREMIO DE VELA E. N. 01:04:43 00:07:37 8.00
9 GOODVIBE JOAO MARCOS M. ALMEIDA 01:06:07 00:08:27 9.00
(c) Copyright - CyAltura - 6.02 Data 02-11-10 Hora 16:23:09

Santos Rio 2010

Para dar força a participação do ORSON MAPFRE na Santos Rio e no Circuito esta semana la vai uma foto da RISW 2010 tirada pelo mestre Borlenghi. La vamos nós! Maisaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!

Final da Mitsubishi Sailing Cup S40 2010

O campeão NEGRA Foto copyright Hector Echebaster

Fonte info Soto 40 Brasil

Veleiro Negra é o campeão da Mitsubishi Sailing Cup
Categoria: Mit. Sailing Cup em outubro 24, 2010

Tripulação uruguaia conquista primeira edição do torneio que promete revolucionar a prática da vela no Brasil e oferece maior premiação do esporte

Florianópolis, 24 de outubro de 2010 – Equilíbrio e muita competitividade marcaram a Misubishi Sailing Cup – primeiro campeonato exclusivo para veleiros da classe S 40 que terminou neste domingo na praia de Jurerê, em Florianópolis, e consagrou o veleiro uruguaio Negra do comandante Nicolas Gonzalez. Após quatro etapas realizadas no Rio de Janeiro, Angra dos Reis, Ilhabela e Florianópolis, a emoção durou até os minutos finais, com a decisão do campeão na última regata realizada.

Na disputa entre o veleiro Negra e os argentinos do veleiro Mercenário 5, a tripulação comandada por Nicolas se saiu melhor e soube administrar a vantagem no último dia, encerrando esta primeira edição nas belas águas de Florianópolis. “É uma emoção impressionante e um sentimento incrível. Fizemos uma prova calma, o tempo todo atrás do nosso concorrente direto e tivemos tranqüilidade para ultrapassá-los no momento certo. Foi um trabalho de equipe e de muita dedicação, treinamento e aprendizado. Arrancar a vitória na última perna da última regata da competição tem um sabor realmente especial”, explicou emocionado o comandante do veleiro campeão.

Com o vice campeonato, a tripulação do Mercenário 5 conseguiu somar o mesmo número de pontos do vencedor, mas ficou na segunda colocação no critério de desempate, com duas vitórias a menos. O resultado comprovou que regularidade em uma competição tão apertada como essa é fundamental. “Estamos muito contentes com este resultado. Hoje tivemos um pouco de dificuldade, pois na reta final nos enrolamos com uma embarcação que estava fora do páreo e faltou pouco para ganharmos. Mas somos um grupo de amigos que gostam de velejar muito bem e poder competir ao lado de grandes nomes do esporte sul-americano é muito especial e gratificante”, afirmou o comandante Luis Silva

Na terceira colocação, sob comando de Torben Grael, o veleiro Mitsubishi Gol fechou a competição com chave de ouro, conquistando a vitória da única regata do dia. “Acabamos apenas dois pontos atrás dos dois primeiros colocados em uma competição extremamente equilibrada. E isso é uma ótima maneira de terminar, pois fomos muito bem na etapa, ficando na segunda colocação do final de semana”, analisou o maior medalhista olímpico da história do País no esporte.

Conquistando o primeiro lugar na etapa realizada em Florianópolis, a tripulação do veleiro Pajero leva para casa o orgulho de ter sido a única a conquistar duas etapas. “Estamos com uma sensação de dever cumprido. Vínhamos de trás, nos recuperando e conquistando vitórias importantes. Ganhar mais esta etapa e levar para casa duas das quatro disputadas realmente é motivo de muita comemoração. Estão todos de parabéns”, disse o skipper Sérgio Rocha.

Reunindo grandes nomes do esporte sul-americano a Mitsubishi Sailing Cup comprovou que não foi à toa que quatro veleiros chegaram ao penúltimo dia de competição com chances de levar o título e reafirmou que a fórmula desenhada já deu certo. “A pequena distância que separavam o primeiro do quinto colocado até o penúltimo dia da competição mostra a força da vela oceânica no Brasil e comprova que o evento deu certo e veio para ficar. A Classe S40 imprime um padrão em que o material humano faz a diferença e promove disputas incríveis dentro da água”, apontou o velejador Lars Grael, tático da tripulação Celfin Capital.

Para Eduardo de Souza Ramos, fica a sensação de um sonho realizado e que ainda será motivo de muito orgulho. “Sempre sonhei em fazer uma competição de monotipo de oceano no Brasil e o que me motiva é o amor que tenho pelo esporte. Com esta primeira edição conseguimos organizar uma competição difícil com um aspecto social intenso. E esta é a primeira vez que a Classe S 40 é estrela de um evento sul-americano”, avaliou o comandante e idealizador da competição.

Parabens Negra, parebens Mercenario, parabens Torben! Pela Vitoria, vice e terceiro.
Parabens Eduardo, o enorme sucesso deste campeonato e da classe no Brasil é merito seu.

Esperamos ansiosamente a segunda edição da competição em 2011 e a participação dos S40 na Medcup.

Classificação domingo – 4ª Etapa Classe S40 – Florianópolis (SC)

1º Mitsubishi/Gol – Torben Grael – 01
2º Pajero – Eduardo Souza Ramos – 02
3º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 03
4º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 04
5º Carioca – Roberto Luiz M.O.E Souza – 05
6º Mercenario 5 – Luiz Eduardo Silva – 06
7º Celfin Capital – Jorge Errazuriz – 07
8º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 08
9º Cusi 5 – Jose Estevez – 09

Classificação final 4ª Etapa Classe S40 – Florianópolis (SC)
1º Pajero – Eduardo Souza Ramos – 15 (1+2+1+2+7+2)
2º Mitsubishi/Gol – Torben Grael – 20 (3+1+6+5+4+1)
3º Mercenario 5 – Luiz Eduardo Silva – 20 (2+3+3+4+2+6)
4º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 23 (6+4+5+1+3+4)
5º Celfin Capital – Jorge Errazuriz – 33 (4+9+4+3+6+7)
6º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 34 (9+6+9+6+1+3)
7º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 38 (5+5+2+9+9+8)
8º Cusi 5 – Jose Estevez – 43 (8+7+7+7+5+9)
9º Carioca – Roberto Luiz M.O.E Souza – 44 (7+8+8+8+8+5)

Classificação final do Campeonato 2010 (com 6 descartes) Classe S 40
1º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 42
2º Mercenário 5 (ARG) – Luis Eduardo Silva – 42
3º Mitsubishi/Gol (BRA) – Torben Grael – 44
4º Pajero (BRA) – Eduardo de Souza Ramos – 46
5º Celfin Capital (CHI) – Jorge Errázuriz – 53
6º Cusi 5 (ARG) – José Estevez – 72
7º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 78
8º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 89
9º Carioca (BRA) – Roberto Luiz Martins – 106

XXIIº CAMPEONATO ARGENTINO ORC INTERNACIONAL – ORC CLUB

Shangai Baby acompanhando os barcos maiores na regata de percurso,

Correu-se, nesse ultimo feriado na sede Dársena Norte do YCA em Buenos Aires, o segundo fim de semana do 22o Campeonato Argentino de ORC, com 44 veleiros inscritos nas varias divisões da ORC internacional e orc club.
No sabado e domingo foram corridas 4 regatas barlasota. Duas no primeiro dia, com maré vazante e vento leste de cerca de 8 nós, e duas no segundo dia, começando com NE de 8 nós virando a leste e apertando um pouco, o que proporcionou condições perfeitas para as provas.
Na segunda feira foi realizada uma regata de percurso de cerca de 12 milhas, com largada ao sul do Km 5 do Canal de Acesso Sul do porto de Buenos Aires contornando boias inflaveis perto dos km 10 e 14 do mesmo canal, voltando para contornar uma boia junto a Doca Sul e chegar no mesmo local da partida. Na largada, com mare vazante, o vento de 17 nós vinha do setor NNE. Durante a regata o vento foi virando para NE e caindo até os 7 nós, na chegada dos ultimos barcos.
No fim de semana anterior, foram realizadas mais duas barla sotas e uma regata de percurso longo, cuprindo dessa forma o programa previsto de 8 regatas sem descarte.
O Malbec 360, nosso irmãozinho e rival no Circuito Atlantico Sur, Shangai Baby venceu a ORC Internacional, ficando o Soto 40 J Cabot Gaucho em 2o e o Mum 36 J Cabot Mad Max em 3o.
A ORC club foi ganha pelo Pandora 34 Baloo, ficando o Regge 34 Charango Dos, o classico que venceu o antigo Orson (SK30)em Punta em 2007, em 2o lugar. Outro barco antigo, o Bribon ficou em 3o lugar.
Parabens para as equipes do Baloo e principalmente do Shangai Baby pela brilhante vitoria. Nos veremos de novo em janeiro no Circuito Atlantico Sur. Vamos ainda levar para o tira teima o irmãozinho mais moço, o Lucky. Até lá

Resultados da ORC Internacional

1 SHANGAI BABY JORGE NEUMANN MALBEC 360 - 1.00 1.00 5.00 1.00 1.00 3.00 3.00 8.00 Total 23.00
2 J CABOT GAUCHO CARLOS BELCHOR Soto 40 - 2.00 6.00 1.00 2.00 7.00 11.00 2.00 1.00
Total 32.00
3 J CABOT MAD MAX JULIAN SOMODI MUMM 36 - 9.00 4.00 3.00 3.00 6.00 4.00 4.00 3.00
Total 36.00
4 TOLERANCIA CERO JORGE IBARBORDE MATCH30- 6.00 2.00 12.00 7.00 4.00 5.00 1.00 7.00
Total 44.00
5 JABEQUE JORGE FERRERO GUTIERREZ 28 - 8.00 5.00 7.00 6.00 3.00 6.00 6.00 5.00
Total 46.00
6 ARNET GO FREEDOM GABRIEL SALINAS GR 28 - 11.00 7.00 10.00 5.00 2.00 2.00 5.00 9.00
Total 51.00
7ABBEYSEA BACCARAT ESTEBAN KALLAY ARIES37.5- 13.00 8.00 2.00 9.00 5.00 8.00 7.00 2.00
Total 54.00
8 WONDER WOMAN GABRIEL RODRIGUEZ FAYD 33 - 5.00 10.00 6.00 10.00 9.00 1.00 9.00 6.00
Total 56.00
9 CUIQUE SUUM AUGUSTO BASSANETTI SOTO 42 - 3.00 11.00 4.00 12.00 10.00 12.00 10.00 4.00 Total 66.00
10 QUARK OSVALDO DEL CAMPO QUARK 44 - 7.00 9.00 9.00 4.00 11.00 7.00 8.00 12.00
Total 67.00
11 MAX POWER ARTURO MORGAN MATCH 30 - 10.00 3.00 11.00 8.00 12.00 10.00 11.00 11.00
Total 76.00
12 MONDO DIFFICILE FERNANDO QUEIREL MAXI 33 - 4.00 13.00 8.00 12.00 9.00 9.00 12.00 10.00 Total 77.00

Resultados ORC Club

1 BALOO PABLO MASSERONI PND 34 1.00 2.00 4.00 1.00 1.00 3.00 1.00 3.00 Total 16.00
2 CHARANGO DOS JOSE MARIA GIROD REGGE 35 4.00 1.00 12.00 2.00 2.00 4.00 9.00 9.00 Total 43.00
3 BRIBON RAUL A MACRI SUPER 8 9.00 7.00 26.00 6.00 6.00 2.00 2.00 8.00 Total 66.00
4 MATRERO TORIBIO DE ACHAVAL FRERS 50 3.00 11.00 1.00 13.00 33.00 16.00 7.00 1.00 Total 85.00
5 BARON ROJO DIEGO BELLI MYSTIC 290 2.00 10.00 14.00 16.00 5.00 11.00 13.00 14.00 Total 85.00
6 CLARIN.COM DIEGO PEISAJOVICH HOLLAND 44 13.00 5.00 3.00 24.00 12.00 13.00 10.00 5.00 Total 85.00
7 PANETE JUAN LLORENTE DE HOZ CADETE 24.00 4.00 18.00 9.00 4.00 1.00 3.00 24.00 Total 87.00
8 CALIFA 3 MIGUEL L. DENOVI RUEDA FARR 44 19.00 6.00 2.00 12.00 16.00 17.00 17.00 2.00 Total 91.00
9 SUR BENOIT PIERRE CULOT FRERS 41 7.00 13.00 6.00 15.00 11.00 25.00 12.00 4.00 Total 93.00
10 BICHO PAOLA SOLLEVELD F&C 31 6.00 22.00 25.00 7.00 3.00 10.00 4.00 17.00 Total 94.00
11 MAZORQUERO FERNANDO CHIARELLA LEF 34 10.00 9.00 15.00 14.00 9.00 12.00 20.00 13.00 Total 102.00
12 VICTORIA MARIA ALEJANDRO ARECHAVALETA PANDORA 34 5.00 24.00 7.00 17.00 19.00 9.00 11.00 12.00 Total 104.00
13 BIG BANG OMAR LAUDA F&C 40 22.00 3.00 5.00 20.00 21.00 15.00 18.00 7.00 Total 111.00
14 BUENOS AIRES OTTO SILVESTRI VAN 30 11.00 8.00 19.00 18.00 15.00 8.00 8.00 33.00 Total 120.00
15 TIMIDO II ROBERTO FERRARIO RESCH 32 25.00 17.00 11.00 33.00 7.00 5.00 6.00 20.00 Total 124.00
16 SURE¥O SANTIAGO BRAUN ARIES 37 8.00 26.00 9.00 21.00 18.00 19.00 14.00 11.00 Total 126.00
17 CLANDESTINO DANIEL E COLLET CONTE 24 23.00 12.00 24.00 11.00 10.00 9.00 17.00 23.00 Total 129.00
18 GHOST ALDO UNAMUNO FM 980 33.00 18.00 13.00 3.00 33.00 6.00 5.00 22.00 Total 133.00
19 JACANA 2 MARCELO SELLANES FAYD 30 14.00 14.00 20.00 19.00 13.00 21.00 27.00 16.00 Total 144.00
20 CACHAFAZ ALEJANDRO MITCHELL PANDORA 34 15.00 23.00 10.00 10.00 22.00 23.00 19.00 26.00 Total 148.00
21 FABIANA DUE RICARDO GENTILE MYSTIC 290 17.00 16.00 22.00 28.00 20.00 14.00 16.00 15.00 Total 148.00
22 LADINO PABLO MAFFEI PANDORA 34 21.00 25.00 33.00 8.00 14.00 20.00 24.00 10.00 Total 155.00
23 CONI M HORACIO MERCADO F&C 40 26.00 21.00 8.00 22.00 24.00 26.00 25.00 6.00 Total 158.00
24 CIRUJA JUAN RUGGERO PANDORA 34 12.00 27.00 21.00 23.00 17.00 22.00 21.00 19.00 Total 162.00
25 CUARTITO AZUL LEANDRO LUQUE PAQUITA 18.00 19.00 17.00 4.00 8.00 33.00 33.00 33.00 Total 165.00
26 MSC TANGO LUIS LAJOUS BRAMADOR 34 22.00 22.00 33.00 5.00 33.00 18.00 26.00 18.00 Total 177.00
27 LEJOS 2 GUSTAVO KINACH PANDORA 31 16.00 28.00 27.00 25.00 33.00 24.00 23.00 25.00 Total 201.00
28 BACCARA III JORGE A. CHAUD ARIES 37 28.00 29.00 16.00 27.00 23.00 33.00 22.00 27.00 Total 205.00
29 FIESTA NESTOR ALBERTO BUZIO FARR 34 29.00 30.00 28.00 26.00 25.00 33.00 28.00 21.00 Total 220.00
30 AMERICA DEL SUR JORGE POCOVI FARR 50 27.00 15.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 Total 240.00
31 EXTRA BRUT PABLO A SWIECICKI FAYD 30 33.00 33.00 23.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 Total 254.00
32 NENALU PABLO VACIRCA CP 30 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 Total 264.00


RESULTADOS FINAIS DO CAMPEONATO:

ORC Internacional Clasificação Geral:
1º “Shangai Baby” – MALBEC 360 – Jorge Neumann. CNA.
2º “J Cabot Gaucho” – SOTO 40 – Carlos Belchor. YCA.
3° “J Cabot Mad Max” – MUMM 36 – Julián Somodi. YCA

Serie A:
1º “J Cabot Gaucho” – SOTO 40 – Carlos Belchor. YCA.
2° “J Cabot Mad Max” – MUMM 36 – Julián Somodi. YCA.
3° “Abbey Sea Baccarat” – Aries 37.5 – Esteban Kallay. YCA

Serie B:
1º “Shangai Baby” – MALBEC 360 – Jorge Neumann. CNA.
2º “Jabeque” – GUTIERREZ 28 – Jorge Ferrero. YCA.
3º “Tolerancia Cero” – MATCH 30 –Jorge Ibarborde. YCCN.

ORC Club Clasificación General:
1º “Baloo” – PANDORA 34 – Pablo Masseroni. YCA
2º “Charango Dos” – REGGE 34 – José María Girod. CUBA.
3º “Bribón” – SUPER 8 – Raúl Macri. CGLNM

Serie A:
1º “Matrero” – FRERS 50 – Toribio de Achaval. YCA.
2º “Clarín.com” – HOLLAND 44 – Diego Peisajovich. YCA
3º “Califa 3” – FARR 44 – Miguel Denovi Rueda. YCA

Serie B:
1º “Baloo” – PANDORA 34 – Pablo Masseroni. YCA
2º “Barón Rojo” – MYSTIC 290 – Diego Belli. YCA.
3º “Mazorquero” – LEF 34 – Fernando Chiarella. YCCN

Serie C:
1º “Charango Dos” – REGGE 34 – José María Girod. CUBA.
2º “Bribón” – SUPER 8 – Raúl Macri. CGLNM
3° “Panete” – CADETE – Juan Llorente de Hoz. YCA.

Copa Mitsubishi de S40 2010 Etapa Ilhabela

S40 planando em ilhabela

Pajero, de Eduardo Souza Ramos, vence 3ª etapa da Mitsubishi Sailing Cup em Ilhabela.
Depois de três dias de competições, no domingo chuvoso e frio em Ilhabela finalmente se conheceu o campeão - O brasileiro ‘Pajero’, do comandante Eduardo Souza Ramos. O atual campeão da Semana de Vela de Ilhabela, provou que é o rei da ilha, venceu a única regata deste domingo e garantiu o lugar mais alto do pódio na classe S40. Reforçado pelo amigo norte-americano e tático de America´s Cup, Dee Smith, o time local velejou bem tanto no vento forte, como no vento fraco e, com méritos, levantou a taça no Yacht Club de Ilhabela.

“Esta é a primeira vez que velejamos juntos no S40, mas já começo a me acostumar com o barco. A tripulação do Eduardo é excelente e tanto ontem, quando ventou muito, quanto hoje, no vento fraco e rondado, conseguimos acertar as manobras e a tática e pudemos chegar na frente”, declarou Smith.

O chileno ‘Celfin Capital’ com o reforço de peso de Lars Grael e Clínio Freitas, dupla brasileira medalhista de bronze na classe Tornado em Seul 1988, ficou em segundo lugar e o ‘Mitsubishi/Gol/Magia V’ de Torben Grael, com a presença do medalhista de ouro em Moscou, Eduardo Penido, foi o terceiro.

Em uma etapa que viu de tudo em Ilhabela o dia foi de muita paciência para os velejadores. Depois de uma sexta-feira relativamente tranquila, quando foram corridas as duas regatas programadas e um sábado radical, onde só foi possível correr uma prova, com ventos que chegaram a 30 nós e promoveram um festival imagens espetaculares ,o domingo amanheceu com poucos ventos, muito rondados. Só perto das 15 horas foi dada a largada para a primeira e única regata do dia.

O vento nordeste, fraco, de 5 a 8 nós, não repetiu a adrenalina do dia anterior, mas manteve a emoção em alta, com pelo menos três barcos disputando o título da etapa e uma posição melhor na tabela geral do torneio. No final, o ‘Pajero’, que havia sido segundo colocado no vendaval do sábado, venceu a prova de hoje e garantiu o título de Ilhabela com dois pontos de vantagem sobre os chilenos e seis sobre o supercampeão Torben Grael.

O vencedor da Mitsubishi Sailing Cup 2010 receberá a maior premiação já dada em uma competição de vela no Brasil, um veículo modelo Pajero Dakar 2011 no valor de R$ 155 mil. A próxima e última etapa da Mitsubishi Sailing Cup será em Florianópolis/SC, de 22 a 24 de outubro.

No acumulado das três etapas, depois de 16 regatas corridas e já descartados os quatro piores resultados de cada barco (ao final serão seis descartes), a tripulação do uruguaio ‘Negra’ que quebrou três cruzetas ontem e passou a noite consertando o barco, foi recompensada com o 4º lugar na regata do dia e ainda lidera a tabela geral com 32 pontos. Dois pontos atrás está o argentino ‘Mercanário 5’ e com 36 pontos, em terceiro geral, o ‘Mitsubishi/Gol/Magia V’ de Torben Grael.

A quarta e última etapa da Mitsubishi Sailing Cup, que definirá os campeões gerais do torneio, será disputada apenas pela classe S40 em Florianópolis/SC, de 22 a 24 de outubro de 2010.

Classificação da Etapa Classe S40 – Ilha Bela (SP)

1º Pajero – Eduardo Souza Ramos -10 (3 +4+2+1)
2º Celfin Capital – Jorge Errazuriz – 12(5+2+3+2)
3º Mitsubishi/Gol – Torben Grael – 16 ( 6+1+4+5 )
4º Mercenario5 – Luiz Eduardo Silva – 21( 9+3+1+8)
5º Cusi 5 – Jose Estevez- 22 (1+8+10+3)
6º Carioca – Roberto Luiz M.O.E Souza- 23 ( 4+7+5+7)
7º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 25 (2+9+10+4)
8º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 28 ( 7+5+10 +6)
9º 4º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo – 29 (8+6+6+9)

Classificação Acumulada 2010 – Classe S 40 – Ilha Bela (SP)

1º Negra (URU) – Nicolas Gonzalez – 67
2º Mercenário 5 (ARG) – Luis Eduardo Silva – 65
3º Mitsubishi/Gol (BRA) – Torben Grael – 60
4º Celfin Capital (CHI) – Jorge Errázuriz – 70
5º Pajero (BRA) – Eduardo de Souza Ramos – 73
6º Cusi 5 (ARG) – José Estevez – 81
7º Patagonia (ARG) – Norberto Alvarez – 96
8º Ogum (BRA) – Zeca Revoredo -109
9º Carioca (BRA) – Roberto Luiz Martins – 112

Copa Mitsubishi - Campeonato de Ilhabela 2010 3a etapa

Fantasma o vice conseguiu achar o caminho pro vento e quase ganhou a ultima regata
Orson Mapfre aproximando-se da boia de sota pela ultima vez antes da ultima rondada do vento
Orson Mapfre na 4a regata saindo da boia de sota alcança os veleiros menores uma volta atras

Largada da 4a regata - bloqueado pelo Palmares, pronto para o bordo.

Corremos neste sabado as ultimas regatas desta etapa. A previsão para o domingo indicava falta de vento e muita chuva e a comissão decidiu fazer as duas regatas no sabado aproveitando o sulzinho.
Com o vento de sul a comissão montou a raia no canal entre o YCI e uma boia emfrente ao Pereque. Na largada o vento variava entre 8 e 10 nós de SW e a corrente de sul estava forte (mais de 2 nós). Largamos junto a juria para cambar o mais rapido possivel para o baixio de S Sebastião. A flotilha chegou meio de paraquedas e nós, o Palmares fechamos a porta, quem não passou por tras não largou (Harpia, Jazz e outros) tendo que dar o bordo e voltar. Nós estavamos bem posicionados para largar junto com o Palmares junto a juria, mas este, a nossa sota, ficou espetando prejudicando a nossa e a sua largada. Levamos meio estolados varios segundos para livrar os cabos da juria e poder cambar, enquanto isso o BL3, que passou por tras largava livre e com velocidade. Cambamos, toda a flotilha veio atras. Começamos a andar, alcançando o Bl3 já antes do baixio. tinhamos que tirar a diferença de rating do Fantasma que vinha um pouco atras do Bl3. Cambamos bem no raso,faltando pouco para pegar a quilha, mas bem no lay line da boia que com o vento SW permitia que chegassemos nele sem bordos. Tivemos que perder um pouco de altura por causa do iso que estava bem na proa, passamos pertinho e seguimos para a boia, já grudado nos HPE que sairam 5 minutos na frente. Pusemos o balão para cima e não muito longe dali jaibamos para o meio do canal para aproveitar a corrente. Foi um pouco cedo o angulo para a boia nos colocava um pouco empopados demais para aquele vento e os barcos que vinham atras ganharam um pouco nas rajadas junto a terra. No fim do popa como os outros tiveram de jaibar, acabamos por manter a distancia e mesmo abrir um pouco.
Entramos no contravento e repetimos a tatica da primeira volta, mas dessa vez abrimos mais. Subimos o balão num jaibe set para ir direto para o meio do canal e o vento tinha etortado um pouco favorecendo mais esse caminho. Cruzamos a linha bem a frente da flotilha quase 15 minutos a frente do Fantasma.
Na orc corrigimos em primeiro, 9 minutos e 40 segundos a frente do Fantasma e 16 minutos e 32 segundos a frente do ASBAR. Caso todos os barcos estivessem na ORC o Jazz mesmo 5 minutos atras de nós corrigiria a frente do Bl3 Beantec e garantia um segundo. O BL3 velejou bem ganhando a RGS B, chegando inclusive 1 minuto frente do Fantasma , ficaria com o terceiro lugar. O Fantasma passaria para quarto e o Palmares 20 segundos atras dele para quinto. Decididamente a regata foi perfeita para o Orson Mapfre que com o vento certo para ele abriu mais doque suficiente dos adversarios, garantindo uma vitoria tranquila.
Resultado orc

Regata Numero : 04
Data : 25/09/10 Dist�ncia : 4.6 M Sistema de Pontua��o Inshore Linha de Per.

___Chegada Tempo Real Tempo Cor Pontos
1 ORSON MAPFRE CARLOS E. S. E SILVA 13:21:58 00:44:58 00:00:00 1.00
2 FANTASMA REGINALDO Z. COSTA 13:36:34 00:59:34 00:09:49 2.00
3 ASBAR II SERGIO KLEPACZ 13:42:50 01:05:50 00:16:32 3.00

Tempo Real RGS
BL3 Beantec 58:34
Palmares 59:54
Blue two La Lampe 01:03:19
Jazz 49:20
Harpia II 01:10:48


A quinta regata largou já com um ventinho já do quadrante sul e mais fraco, em torno de 6 a 7 nós. Largamos bem por baixo de 2 deltas seguimos até eles darem o bordo ou cairem na popa e cambamos para São Sebastião. A primeira volta foi uma repetição da regata anterior, nós abrimos bem da flotilha e com um jaibe set voltamos de balão para o meio do canal, tiramos o pau junto a boia e tiramos o balão enquanto jaibavamos para fazer a boia e orsar para São Sebastião. Com a correnteza abrimos mais ainda, só o Jazz e o Harpia estavam na mesma perna. Até o meio da perna tudo parecia bem. Quando bordejamos no baixio começamos a sentir que o sul estava acabando e uma chuva vinda da Barra Velha veio trazendo um novo vento. Os HPEs em frente estavam tendo que dar bordos para alcançar a boia e os skipper 21 a nossa frente subiam pelo resto de sul para ter angulo para a boia mas já estavam ficando sem vento nenhum. Nós demos mais um bordo no vento sul para tentar pegar altura, mas ele logo morreu e demos o bordo de novo e seguimos para a correteza do meio do canal, cada vez num angulo pior para a boia, para pagar o pedagio necessario para chegar no novo vento. Dentro do novo vento fomos até mais perto da ilha para pegar altura e cambamos pra boia. O novo vento era SE e mais fraco (5 a 6 nós). Chegamos na boia pusemos o balão e seguimos para a chegada. Nessa aproximação para a boia o Fantasma que vinha atras e percebeu cedo a mudança de vento, veio busca-lo e cortou pela metade a diferença. O Jazz conseguiu acompanha-lo e ultrapassa-lo no popa os outros ficaram sem vento do outro lado do canal, se atrasando bastante. Cruzamos 2 minutos a frente do Jazz e 3 minutos e 10 segundos a frente do Fantasma. Acreditavamos que o Fantasma tinha ganho, pois não sabiamos quanto nós pagavamos para ele nesse vento. Acabamos por corrigir 9 segundos a frente dele ganhando a orc, ficando ele em 2o. O Jazz ganhou a RGS e se tivesse na orc teria ficado em 3o atras do Jazz. O Palmares ficaria em 4o o Bue two la lampe em 5o e o BL3 em 6o.

Resultados Orc
Regata Numero : 05
Data : 25/09/10 Distancia : 4.6 m Sistema de Pontua Inshore Linha de Per.

___Chegada Tempo Real Tempo Cor. Pontos
1 ORSON MAPFRE CARLOS E. S. E SILVA 15:05:38 01:07:38 00:00:00 1.00
2 FANTASMA REGINALDO Z. COSTA 15:08:50 01:10:50 00:00:09 2.00
3 ASBAR II SERGIO KLEPACZ 15:16:52 01:18:52 00:08:44 3.00

Tempo Real RGS
BL3 Beantec 01:30:10
Palmares 01:15:59
Blue two La Lampe 01:22:32
Jazz 01:09:32
Harpia II 01:14:55

Vamos ao exercicio de tentar colocar todos os barcos na mesma classe. Assumimos para isto que o Jazz mede igual a nós e os delta 32 medem igual ao Fantasma. O harpia fica de fora pois não temos parametro para compara-lo. Aí comparando os tempos reais temos
______________1r 2r 3r 4r 5r ___tot
1 Orson Mapfre_3__1__1__1__1____4
2 Fantasma_____2__3__6__4__2____11
3 Jazz_________5__5__3__2__3____13
4 Bl3__________1__4__5__3__6____13
5 Palmares_____4__7__2__5__4____15
6 Blue two_____7__2__4__6__5____17
7 asbar________6__6__7__7__7____26

Onde as minhas suposições poderiam variar são em relação a posição do Jazz na 3a regata que poderia variar 1 ponto com o Blue two. Em termos de posição isto poderia faze-lo perder o podio para o BL3, ganho no desempate.
Apesar de dois veleiros da orc terem ganho o exercicio os da RGS deram muito trabalho, ficando a frente dos orc e mesmo ganhando algumas regatas. Essa comparação é importante para que suas equipes saibam a quantas andam e que apesar de não paparem tantos premios fariam bonito em qualquer flotilha.
Dessa forma nós ganhamos a etapa na orc com 4 pontos, ficando o Fantasma em 2o com 7 pontos e o Asbar em 3o. com 12 pontos. Considerando uma flotilha maior nossa vitoria foi ainda mais tranquila aumentando a diferença para os concorrentes.
Agora vamos ver no circuito rio onde alem de mais barcos vamos correr na ORC Internacional onde a competição é mais dura e nós nem de longe somos o barco mais veloz da raia (somos provavelmente o menor da classe)que consegue velejar livre o tempo todo.

Final sensacional da Audi Medcup 2010 em Cagliari e S40 na Medcup

Realizou-se esse fim de semana a ultima regata dos TP 52 para a derradeira etapa da Aud Medcup 2010 em Cagliari na Sardenha. Depois de um dia sem regatas por falta de vento e chuva, o Mistral entrou com tudo. Mais de 20 nós, chegando em alguns momentos a quase 30. O Matador, que vinha dominando a etapa, estava na frente no ultimo popa, deu um chines e até se recuperar perdeu as 4 primeiras colocações, ficando em quinto lugar, mas mesmo assim venceu a etapa. O franco-germanico Audi A1 All4one aproveitou para vencer a prova, garantindo o segundo lugar na etapa. O britanico Team Origin, ficou em segundo e o Emirates Team New Zeland ficou em terceiro, garantindo para ele o terceiro lugar na etapa e ,pelo segundo ano consecutivo, a Audi Medcup.

Audi Med Cup
Trofeo Región de Cerdeña
TP52 Series
1. Matador (ARG), 2+8+2+1+5+1+1,5+5= 25,5 puntos
2. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 5+1+5+6+3+11(DNF)+6+1= 38
3. Emirates Team New Zealand (NZL), 8+2+1+10+2+3+9+3= 38
4. Synergy (RUS), 6+5+3+4+1+5+7,5+7= 38,5
5. Quantum Racing (USA), 9+3+7+2+6+4+3+6= 40
6. TeamOrigin (GBR), 7+4+4+8+4+2+10,5+2= 41,5
7. Bribón (ESP), 1+9+8+3+8+3(RDG)+8(RDG)+5,3(RDG)= 45,3
8. Artemis (SWE), 3+6+10+5+9+8+4,5+4= 49,5
9. Cristabella (GBR), 4+10+6+9+7+6+12+8= 62
10. Luna Rossa (ITA), 10+7+9+7+10+7+13,5+9= 74,5
11. Bigamist (POR), 12+12+12+12+12+12+18+12= 102 (DNC)



Foi anunciado no encerramento da Audi Medcup, que durante os proximos 3 anos ela vai incluir novamente os TP52 e vai trocar a classe GP42 pela S40, nesta serie que é atualmente a Formula 1 da vela na Europa,
Acreditam os organizadores que o veleiro argentino, que vem se desenvolvendo com muitos sucesso em aguas sulamericanas, vai baratear os custos de se participar da Medcup, ao mesmo tempo que mantem que mantem o alto nivel tecnico da competição. Oito veleiros já anunciaram sua intenção de competir. Quatro dos sulamericanos, que já estão velejando entre nós e quatro barcos novos que estão sendo construidos para proprietarios europeus. Outros podem se agregar a estes até o inicio do circuito em abril do proximo ano.
Este talvez seja o impulso que faltava para os S40 se imporem como a alternativa internacional de um veleiro de alta performance e custos um pouco mais baixos. Já tinhamos indicado que velejadores da Australia e Hong Kong estavam estudando com interesse a compra do barco e observando os resultados do unico S40 nos USA, mas la ele esta velejando IRC, onde sua medição não é muito favorecida. Agora com a entrada na MedCup,um dos circuitos mais badalados e bem cobertos pela midia internacional, o barquinho argentino tem uma plataforma para brilhar.

Copa Mitsubishi - Campeonato de Ilhabela 2010 3a etapa

No percuso Fantasma leva por 6 segundos e BL3 leva a RGS

nas duas acima Orson Mapfre e Harpia num pega que durou toda a regata ------------------------------------------------------------------------------------


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Fantasma veio de tras para vencer a ORC Club.---------------------



Bela foto do Jazz nos Moleques, até aí ele vinha acompanhando bem. Atras de balão amarelo, o HPE Ginga

Orson Mapfre volta de balão


Foram realizadas esse fim de semana, 3 regatas da 3a etapa da Copa Mitsubishi Campeonato de Ilhabela de Vela Oceanica. Com o tempo encoberto e pancadas de chuva ocasionais e vento de sul de 6 a 10 nós (com algumas rejadas mais fortes), corremos no sabado uma regata de percurso da vila ao farol dos moleques voltando a boia nas Canas e com a chegada prevista no mesmo local da largada, totalizando 13,5 milhas. Junto conosco, usando a mesma linha de largada estava sendo corrido o Campeonato Paulista de Star. Esta classe que conta com os melhores velejadores do país, acabou de correr aqui na ilha o Campeonato do 8o Distrito, que corresponde ao Brasileiro. Os barcos de São Paulo ficaram para disputar o Estadual da classe.
Depois de uma chuva matinal o tempo melhorou e as 12 30 foi dada a largada para a primeira regata (percurso) da etapa, ficando os Star para cinco minutos depois e um percurso diferente (uma boia antes do terminal da Petrobras). A correteza de sul estava muito forte (mais de 3 nós)e o vento estava de S, rondando para SW.
Nós largamos vela direita cruzando a frente da flotilha. O Harpia um Beneteau 46 cambou pra São Sebastião logo apos a largada facilitando a nossa passagem e seguimos os dois rapido para o raso do lado de São Sebastião. O Jazz cruzou a nossa popa e foi até a ilha antes de cambar para São Sebastião atras de nós junto com alguns deltas. Os outros deltas (palmares e fantasma) ficaram do lado da ilha. Ao chegar no baixio cambamos logo junto com o Harpia enquanto o Jazz entrava um pouco mais nele. O vento logo rondou mais para WSW e não precisamos dar bordo para chegar nos navios, tendo inclusive que arribar bastante junto ao pier. Por outro lado os deltas que ficaram junto a ilha tambem conseguiram subir paralelos com ela sem entrar muito na correnteza e estavam bastante adiantados. Passamos o pier brigando com o Harpia, com o Jazz um pouco atras, e seguimos para os moleques. O vento caiu um pouco mas a correteza tambem diminuiu depois do pier e chegamos nos moleques sem novidades e fomos os primeiros a monta-lo com o harpia logo atras e o Jazz já mais atras. Pusemos o balão, mas o traves estava bastante apertado. O Harpia com um assimetrico nos passou e nós por alguns minutos tivemos que baixar o balão e subir de genoa, mas logo o vento folgou um pouco e subimos de novo o balão e seguimos de traves. O Jazz nos vendo tirar o balão não o colocou por um bom tempo, ficando para tras.
Seguimos em traves passando o pier da Petrobras em disputa com o Harpia, quando o vento folgava nós de balão levavamos vantagem, quando girava mais para o traves o assimetrico e o tamanho se impunham. Aos poucos o Harpia ia abrindo, mas tendo que orsar enquanto nós arribavamos para a boia mesmo com vento já bem fraco. No fim do popa o vento voltou e com ele os barcos menores que vinham bem atras encurtaram a distancia, principalmente o Fantasma e o BL3. O Harpia jaibou para a boia enquanto nós segiamos em frente. Ao chegar na boia estava uma linha montada com sinal de encurtamento, nós acreditando que se tratava da chegada para o Star, nem prestamos atenção, tiramos o balão jaibamos junto a boia montamos e seguimos para o que acfreditavamos ser a chegada,3 milhas mais adiante. Chegamos na boia a segundos do Harpia. Este tambem não atinou que era a chegada e tambem tirou o balão, seguindo para a suposta chegada, uns dois barcos a nossa frente e mais a sota. Fizemos uma linda disputa de orsa, e com mais vento abrimos da flotilha. Na chegada o Harpia ficou muito a sota e não tinha angulo para cruzar, teve que dar o bordo e passar por tras de nós que chegavamos vela a esquerda e mais um para chegar atras com menos de um barco de diferença. Fita Azul !!!! Nada de apito. Aí o Cuca comentou da juria.
- Belo pega! mas voces já chegaram la atras. Bom lá atras o Harpia chegou antes (26 segundos) e levou a fita azul. Ficamos sabendo depois que, no corrigido, com a chegada lá atras e os deltinhas chegando com a rajada, perdemos do Fantasma por 6 segundos. Caspite!
Caso os RGS estivessem na ORC, como os barcos são similares acredito que o BL3 teria ganho do Fantasma por 21 segundos, nós cairiamos para 3o. O Palmares seria o 4o, o Jazz o 5o, o Harpia 6o,
o ASBAR 7o e o Blue Two em 8o.

1a regata percurso

1FANTASMA REGINALDO Z. COSTA 14:56:06 02:07:06 00:00:00 1.00
2ORSON Mapfre CARLOS E. S.SILVA 14:46:43 01:57:43 00:00:06 2.00
3ASBAR II SERGIO KLEPACZ 14:59:37 02:10:37 00:04:12 3.00

tempo real RGS
Harpia II 1:57:17 fita azul
Jazz 2:05:10
BL 3 2:06:44
Palmares 2:07:01
Bluetwo La Lampe 2:30:23

No segundo dia com ventão de leste o Orson Mapfre vence as duas


Papando o Harpia, compromisso chegando na boia de sota -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


O Harpia descendo bem de assimetrico ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Blue Two La Lampe fez uma otima regata atras o BL3 que dominou a regata de percurso e continuou disputando palmo a palmo -------------------------------------------------------------

Orson Mapfre prepara o jaibe

2a Regata
Domigo o céu continuou encoberto e nada de vento no canal. Pouco antes da hora de sair começaram as rajadas de um Leste bem frio. Na ponta das Canas as rajadas estavam com mais de 25, mas chegando mais para fora onde é a raia ele se estabilizou em torno de 17 a 20 nós, com um pouco de onda, pois continuava um resto de mar de sul. Largamos muito bem, junto a boia a sota da flotilha começamos a abrir. Vencida a primeira parte da perna cambamos para a ilha, pouco depois o Jazz passou pela nossa popa e o Harpia estava um pouco mais atras. Aí começamos a procurar a boia. Havia uma para onde foram os HPEs, mas parecia muito perto, deve haver outra mais para cima. Nisso o Loyal Carmin, que estava treinando, levantou o balão no que parecia ser uma boia, um quarto de milha mais para fora. Continuamos o bordo para lá, passando a boia dos HPE. Aí a boia la fora começou a se mecher. Era uma lancha. O Jazz e o Harpia cambaram para a boia que tinhamos passado. Abrimos os panos e voltamos em traves apertado fazendo a boia e subindo o balão uns 50 metros atras do Harpia. O Jazz teve dificuldades na subida do balão sendo ultrapassado pelo Harpia e por nós. O Harpia de assimetrico jaibou para o lado da ilha e orsou, nós mantivemos um rumo mais arribado no outro jaibe, fazendo um caminho menor. Jaibamos para a boia e já iamos a na ultima parte do popa com vela direita quando o Harpia jaibou e veio orsando vela esquerda pra cima de nós, nos forçando a dar um jaibe repentino e logo jaibando de volta para a boia. Nós o deixamos passar e voltamos o jaibe e orsamos por dentro dele e numa ultima rajada estabelecemos compromisso, chegando na boia por dentro dele e tirando rapidamente o balão o passamos na boia por dentro.
Agora era abrir. Seguimos para ilha sempre junto com o Harpia, um pouco mais a frente e a sota dele em um duelo de orsa. Ele é mais rapido (46 pés) mas levando vento sujo e sendo forçado a orsar não conseguia passar. Fomos assim até que ele cambou. Seguimos até o lay line e cambamos para a boia de barla. A correteza tinha diminuido muito e erramos o lay line por uns 50 metros e tivemos de dar um ultimo bordo e voltar logo a frente e a barla do Harpia que vinha no lay line correto. Fizemos a boia alguns segundos a frente com um jaibe set perfeito e começamos a abrir. O Harpia seguiu no outro jaibe. O popa foi perfeito o vento tinha torcido um pouco e o jaibe nos colocou em rumo de boia planando nas ondas. Cruzamos 37 segundos a frente do Harpia depois de um popa estupendo. Dessa vez abrimos o que precisavamos abrir do Fantasma para ganhar a orc por quase 2 minutos de diferença. Acho que se os RGS tivessem corrido na ORC eu continuaria ganhando pois apesar do Blue Two ter chegado 25 segundo no real a frente do Fantasma a minha difereça para eles ainda é bem grande e ele provavelmente corrigiria atras de nós em 2o. O Fantasma cairia para 3o colado com o BL3 que chegou 12 segundos atras dele no real. O Jazz ou o Asbar ficariam provavelmente em 5o e 6o (similar a minha diferença do Blue Two. O Harpia ou o Palmares em 7o e 8o.

Resultados 2o regata
orc
1 ORSON Mapfre CARLOS E.S.SILVA 13:40:55 00:56:55 00:00:00 1.00
2 FANTASMA REGINALDO Z.COSTA 13:47:55 01:03:55 00:01:57 2.00
3 ASBAR II SERGIO KLEPACZ 13:49:14 01:05:14 00:03:36 3.00

RGS Tempo Real
BlueTwo La Lampe 1:03:30
BL3 1:04:07
Palmares 1:05:54
Jazz 58:23
Harpia 57:32


Orson na boia de sota, abrindo da flotilha, já sem balão, pronto para contornar
Largada 2a regata, Orson Mapfre logo antes de estourar a largada
3a Regata
O vento aumentou para a 3a regata batendo os 20 nós na rajada.
Resolvemos largar junto a juria. Eu porem tomei o tempo errado e estava compensando e chegamos na linha com velocidade perfeito 3 segundos adiantado e escapamos. Conseguimos um buraco entre nós e o Silencio para voltar e largamos livres vela direita em direção a ilha um pouco atras da flotilha. A direita estava favorecida e quando cambamos na lay line já estavamos na frente o Jazz que largara junto conosco sem escapar cruzou na popa e continuou passando longe o lay line e o Harpia o seguiu. Nós erramos por pouco o lçay line e tivemos de dar um bordinho final e fizemos a boia com um jibe set perfeito vindo para o lado da ilha que estava favoreciso. O Jazz e o Harpia nos seguiram de longe. Com mais vento e bastante ondulação viemos planando todo o popa sem precisar jaibar. Chegamos na boia já bem a frente da flotilha, tiramos o balão cedo e fizemos a boia e fomos pro lado da ilha abrindo cada vez mais. Dessa vez acertamos o lay line e repetimos a manobra da primeira volta e o popa planando nas ondas. Chegamos pouco menos de dois minutos a frente do Jazz no real, abrindo do Fantasma 5 minutos e 13 segundos no corrigido para ganhar a orc.
No caso da RGS estar correndo a orc, por comparação dos tempos reais, o Palmares ficaria em 2o ou 3o, com tempo corrigido bem proximo dos nossos (abrimos quase 8 minutos no real e o Jazz 6 e pouco). O Jazz tendo aberto 6 minutos e 10 no real do primeiro dos delta poderia ficar em 2o ou 3o ou 4a, não sei como seria a correção. O Blue two la lampe chegou logo atras do Palmares(6 segundos do Palmares), o Bl3, 40 segundos atras dele seria provavelmente o 5o, o Fantasma quase 1 minuto mais atras seria o 6o. O Asbar e o Harpia disputariam o 7o e o 8o.
Foi um bom começo de campeonato para o Orson Mapfre, a tripula estava entrosada e o barco andando muito com vento forte. Perdendo muito tempo na primeira volta das duas regatas conseguimos recuperar rapido e vencer com certa folga. Espero que no proximo fim de semana com pouco vento e chuva consigamos andar tão bem.

Resultados 3o regata
orc
1ORSON MAPFRE CARLOS E.S.SILVA 14:57:36 00:52:36 00:00:00 1.00
2FANTASMA REGINALDO Z.COSTA 15:08:10 01:03:10 00:05:13 2.00
3ASBAR II SERGIO KLEPACZ 15:10:17 01:05:17 00:07:41 3.00
RGS
Blue Two La Lampe 1:01:40
BL3 1:02:10
Palmares 1:01:34
Jazz 54:17
Harpia 55:00