Mitsubishi Cup Soto 40 2011

Hoje foram mais tres regatas com vento sul dentro do canal. O Negra ganhou a primeira, O Pajero a segunda e o Patagonia a terceira. Os resultados de todos os concorrentes são muito variaveis, mais começa a se destacar a liderança do Negra 5 pontos a frente do Mitsubishi/Magia de Torben Grael, em terceiro só um ponto atras o Pajero de Eduardo Souza Ramos e 3 pontos atras o Pisco Sour é o primeiro Chileno.
Ainda faltam tres regatas a ser corridas nos proxiomos dois dias.

Resultados
1st ARG005 5 Negra Juan Ball 2 4 1 6 7 20
2nd BRA007 7 Mitsubishi Gol / Magia Marco Grael 1 7 12 3 2 25
3rd BRA025 9 Pajero / Phoenix IX Eduardo Souza Ramos 3 1 1 3 1 8 26
4th CHI016 1 6 Pisco Sour Bernardo Matte 11 1 7 5 5 29
5th BRA003 3 Crioula Samuel Albrecht 8 10 2 9 3 32
6th ARG024 24 Patagonia Norberto Alvarez Vitale 4 1 2 5 11 1 33
7th CHI010 10 Bellavita II / Celfin Capital Jorge Erraziriz 7 3 10 10 4 34
8th CHI013 13 Movistar / Yali Ramon Eluchans 12 6 4 4 10 36
9th CHI012 12 Santander / Nueva Maestra Jorge Arananda Maturana 5 9 9 2 12 37
10thCHI011 11 Claro / Macaco Dag von Appen 9 2 6 7 13 37
11thCHI015 15 Mitsubishi Motorsl / Acuário II Horacio Pavez 6 5 11 8 11 41
12thBRA004 4 Carioca Roberto Martins 13 8 8 12 9 50
13thCHI011 Noryema Patrick Eynard 10 13 13 13 6 55
14thBRA017 8 Loyal Marcelo Massa DNC 75

Mitsubishi Cup S40 2011

foto M Cappizano, o lider NEGRA

foto M Cappizano, largada sensassional com o Mitsubishi, vice lider em primeiro plano
foto M Cappizano, flotilha no popa

Ainda sem resultados oficiais, depois de duas regatas o Negra, mais consistente, é o líder com 6 pontos, um segundo e um quarto e o vice lider é o Mitsubishi de Torben Grael (existem 3 barcos com esse mesmo patrocinador) com 8, um primeiro e um setimo. Os outros estão bem juntos, atras. O Chileno, Pisco Sour, ganhou uma regata mas ficou em 11o na outra e está embolado com os outros.
As regatas demoraram para largar mas finalmente o vento entrou fraco de NNE entre 8 e 10 nós. Nas palavras do comandante do NEGRA: "Incrivel... ver os 13 Sotos 40 dando bordos um ao lado do outro. Por sorte fizemos uma primeira regata muito boa, em 3o lugar em todas as boias, até que nos últimos 500 metros da ultima popa, conseguimos passar o Pajero e ficar em 2o atrás do Torben. Na segunda regata, largamos muito mal, presos na juria. Ficamos bem atrás e tivemos que fazer uma regata de recuperação. Por sorte fomos ganhando posição por posição e no ultimo popa pudemos nos colocar em 4to.... salvando o día"
Amanhã seguem mais duas regatas.

MITSUBISHI SAILING CUP
Overall
Sailed: 2, Discards: 0, To count: 2, Entries: 14, Scoring system: Appendix A
Rank Numeral Proa Barco Comandante R1 R2 Total
1st ARG 005 5 Negra Juan Ball 2 4 6
2nd BRA 007 7 Mitsubishi Gol Marco Grael 1 7 8
3rd CHI 010 10 Bellavita II / Celfin Capital Jorge Erraziriz 7 3 10
4th CHI 011 11 Claro / Macaco Dag von Appen 9 2 11
5th CHI 015 15 Mitsubishi Gol / Acuário II Horacio Pavez 6 5 11
6th CHI 016 16 Pisco Sour Guillermo Parada 11 1 12
7th BRA 025 9 Pajero / Phoenix IX Eduardo Souza Ramos 3 11 14
8th CHI 012 12 Santander / Nueva Maestra Jorge Arananda Maturana 5 9 14
9th ARG 024 24 Patagonia Norberto Alvarez Vitale 4 12 16
10th CHI 013 13 Movistar / Yali Ramon Eluchans 12 6 18
11th BRA 003 3 Crioula Samuel Albrecht 8 10 18
12th BRA 004 4 Carioca Roberto Martins 13 8 21
13th CHI 001 1 Noryema Patrick Eynard 10 13 23
14th BRA 017 8 Loyal Marcelo Massa 15 DNC 15 DNC 30
Sailwave Scoring Software 2.02 build 6
www.sailwave.

Mitsubishi Cup S40 2011

Em lindas imagens de M Cappizano os S40 na regata treino

Em lindas imagens de M Cappizano os S40 na regata treino


Vespera do campeonato. 13 barcos da Argentina, Uruguai, Chile e Brasil amarrados na marina do YCI.

Ontem, quarta feira, foi aberta a segunda temporada da Mitsubishi Cup de S40 com uma regata da imprensa sem valer para o campeonato. A regata foi um barla sota dentro do canal com vento sul de 10 a 12 nós, com muita correntada de sul. Dessa forma a largada favorecia a juria e o bordo da direita que leva direto ao raso do lado de São Sebastião. Mesmo assim alguns optaram pelo lado da ilha ficando para tras.
O popa, nessas condições, de novo favorce o meio do canal (com mais correnteza).
O Chileno Pisco Sour foi o primeiro na boia de barla, mas foram superados já no fim da regata pelo Mitsubishi de Torben Grael e pelo Pajero de Eduardo de Souza Ramos. Não correram todos os barcos inscritos, mas quase todos acabaram saindo para conhecer a raia e comparar velocidades.
Hoje, quinta, começa o campeonato de verdade com duas regatas programadas.

O Quantum Racing domina a etapa de Cascais dos TP52

O Iberdrola comemora a vitoria nos S40

Os ponteiros dos TP52 chegam a Ponte 25 de abril na regata costeira

Ran vence com brilhantismo a regata costeira

Na regata costeira dos TP52, sabado, o RAN, largando bem na boia, se manteve longe da disputa de bordos na peimeira orsa, fazendo a primeira orsa na ponta e aí se mantendo por todas as 38 milhas de regata. Depois do barlasota inicial a flotilh a fez uma longa orsa até o Cabo Raso, onde o vento de um inicial NNW de uns 12 nós aumentou para uns 20 o mesmo acontecendo com as ondas. De lá uma empopada, fora do abrigo da baia, até uma marca a entrada do canal do rio Tejo, onde o vento caia para uns 10 nós e uma orsa folgada em vento fraco até uma boia alem da ponte 25 de abril, um traves de volta até a marca de saida do rio e uma ultima orsa até a chegada em frente ao porto de Cascais.
Atras do Ran, que dominou a regata de ponta a ponta, houve uma disputa renhida entre os perseguidores. No inicio a vantagem foi do Bribon, mas este rasgou o spi de vento forte logo no começo da empopada, ficando para tras. Mais a frente o mesmo aconteceu com o Container, mas este apesar de ser menos prejudicado acabou ficando numa quinta posição sem condições de disputar com os ponteiros. O Quantum Sailing conseguiu controlar o grupo dos perseguidores por toda a regata chegando em segundo. O Audi Azzurra conseguiu ultrapassar o Sinergy, na entrada do rio Tejo garantiu o terceiro enquanto o Sinergy chegava em quarto.
Os S40 correram duas barla sotas, com vento medio NNW de cerca de 15 nós, A raia, com menos vento e mais perto de terra (sofrendo sua interferencia) estava taticamente muito dificil e o portugues Bigamist, aproveitou seu conhecimento da baia de Cascais, para ganhar a primeira. O Iberdrola na primeira volta ameaçou o ponteiro, mas na segunda orsa foi ultrapassado pelo XXII e a regata se tornou uma disputa entre os dois barcos locais. O NGoni, velejando melhor, chegou a ameaçar o terceiro lugar do Iberdrola, mas acabou em quarto atras desse.O Patagonia velejou mal ficando em quinto.
Na segunda regata o Iberdrola que vinha na frente perdeu duas poisições na passagem da boia de sotavento, mas recuperou a ponta já na segunda orsa. O XXII e o Patagonia, que vinham numa disputa acirrada, tentaram sem sucesso dificultar a vida do ponteiro e foram surprendidos pelo Ngoni que acabou por ultrapassar o Patagonia na ultima perna, roubando-lhe a terceira posição.

No domingo o vento de NNW aumentou de novo, chegando a 26 nós. Na primeira regata o Quantum racing deu novamente uma boa largada no centro da linha que permitiu que ele fosse para o favorecido lado direito sem muitas brigas com os outros barcos e desde a primeira orsa ficou por toda a regata a controlar o seu perseguidor imediato, o Container, deixando para esse o trabalho de marcação dos outros perseguidores, particularmente o Ran, que animado com a vitoria da vespera fazia uma otima regata.
O Bribón que começou em terceiro já na primeira orsa foi ultrapassado pelo Ran e pelo Audi All4One, mas numa empopada final espetacular conseguiu superar esse ultimo para chegar em quarto. O Audi Azzurra fez uma regata mediocre chegando em penultimo, permitindo que o Quantum já nessa regata definisse o campeonato e a segunda colocação provisoria passasse para o Container.

O vento apertou mais na segunda regata que acabou sendo definida por erros de manobra e de avaliação e rompimentos de velas. Já largada o Bribon e o Audi All4One forma penalizados pois estavam adiantados. O Audi Azzurra que vinha bem na empopada, junto com o Quantum Racing, atrasou demais a tirada do balão, que caiu na agua e acabou por ter as escotas e adriças cortadas para que o barco pudesse continuar sem muito prejuizo, mesmo assim ele caiu duas posições. O Bribon que vinha mais atras estourou o terceiro spinaker da semana e teve que se virar com os spi mais leve e deixar o Audi All4One ultrapassa-lo. Na segunda orsa o Audi All4One por sua vez estourou a genoa, tendo que substitui-la. Com o erro do Audi Azzurra o Sinergy assumiu a segunda posição e o Ran a terceira. O Container ficou atras em quinto, garantindo por pouco o vicecampeonato, sem ganhar uma regata. Numa brilhante ultima empopada o Bribon conseguiu passar o Audi All4One passando adiante a lanterna.

Na primeira regata dos Soto 40 o Ngoni desencantou dominando os rivais de ponta a ponta. Na primeira volta o XXII e o Patagonia lhe deram caça, mas na segunda volta foram ultrapassados pelo Iberdrola e pelo Bigamist, que pegaram respectivamente segundo e terceiro, ficando os outros dois em quato e quinto. Esse resultado garantiu o campeonato ao Iberdrola.

Na segunda regata o vento estava muito forte para os Soto 40, que sofreram muito. O Bigamist que estava na ponta no final da primeira empopada quebrou o estai de proa, embora conseguindo evitar a quebra do mastro teve de abandonar a prova. O Iberdrola herdando a ponta manteve-a até o fim repelindo os ataques do Patagonia e do XXII que ficaram respectivamente em segundo e terceiro. O Ngoni não subiu o balão na ultima empopada terminando bem mais atras.

Trofeo de Cascais TP52
Resultados

1. Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1+3+1+1= 19 points
2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3+7,5+2+5= 31,5 points
3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2+4,5+6+4= 32,5 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6+6+5+2= 37 points
5. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5+1,5+3+3= 40,5 points
6. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7+10,5+4+6= 47,5 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4+9+7+7= 58 points

Owner driver trophy: RÀN

Trofeu Cascais Soto 40

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2+3+1+2+1=13
2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3+2+2+4+3=23
3.Bigamist (POR), 2+4+3+1+1+5+3+6 DNF=25
4.Patagonia (ARG), 4+3+1+4+5+4+5+2=28
5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF+4+3+1+4=33


Owner driver trophy: Patagonia

MedCup 2011 Cascais

Patagonia

Bigamist

Quantum Racing

Hoje foi o terceiro dia de regatas do trofeu Cascais. O NNW estava em torno de 18 nós na largada da primeira regata, subindo para 22 no seu final. Continuou subindo na segunda regata que foi corrida com ventos de 22 a 25 nós com algumas rajadas que chegaram a quase 30, na empopada final.
A primeira regata foi vencida pelo Quantum Racing, que depois de uma boa saida pelo centro da linha disputou a ponta no primeiro contravento com o Audi Azurra, que largando junto a juria, foi o primeiro a cambar para a direita, usualmente favorecida. O Bribon, tendo largado na boia, foi o ultimo a cambar, mas acompanhou de perto os ponteiros. Já perto da boia uma rondada para a direita permitiu ao Quantum Racing consolidar a ponta e ao Bribon fazer a boia por dentro da flotilha, passando de quinto ao segundo lugar. Na empopada o Quantum abriu a diferença, mas o Bribon teve que suar para manter o segundo lugar, atacado pelo Container, muito rapido na empopada. Mesmo assim, manteve a posição e na segunda volta, a consolidou, deixando para traz a disputa pelo terceirco entre o Container, Sinergy, Audi All4One e Audi Azzurra, que acabaram por cruzar nessa ordem.
No grupo dos Soto 40, o Patagonia dominou a regata de ponta a ponta, enquanto o Iberdrola, que teve algum problema de leme na primeira orsa chegando a ficar em ultimo, teve uma recuperação brilhante, ultrapassando os dois barcos portugueses numa empopada memoravel. O Bigamist conseguiu segurar o XXII, depois de uma intensa disputa na segunda volta da regata e o NGoni, bem para tras, chegou em ultimo.

A segunda regata dos TP52, com mais vento e com o lado direito claramente favorecido, proporcionou um duelo de bordos no qual o ponteiro, Quantum Racing, controlava a flotilha forçando-a numa sucessão de bordos na cara para o lay line direito. O Bribon, tendo largado na boia, com a mesma estrategia da primeira regata, se manteve fora da briga. O Quantum foi o primeiro na boia e o Bribon, tentando passar por dentro da flotilha, chegou em segundo, mas dessa vez foi muito perto e para não bater na boia forçou a passagem e recebeu uma penalização, que tendo sido realizada incorretamente teve que fazer outro 360, ficando agora no fim da fila. Nessa boia o Audi Azurra Sailing garantiu a segunda posição, que só perdeu na ultima empopada, quando os alemães do Container e do Audi All4One, o ultrapassaram no penultimo jaibe, só para voltarem a ser ultrapassados no ultimo. Uma disputa emocionante pelo segundo lugar vencida pelo Audi Azzurra, chegando logo depois o Container e o Audi All4One.
O sueco Ràn ficou em quinto, mas teve varios problemas. Começou por estourar um guarda mancebo na primeira orsa, deixando cair na agua 3 tripulantes, que foram resgatados pelo bote dos juizes, ficando, dessa forma, para tras. Depois não conseguiu recolher o spi no fim da empopada, passando direto pela boia e só conseguindo contorna-la no meio da flotilha de espectadores.
Os Soto 40, sofreram bastante na segunda regata. Com o vento em quase 25 nós com rajadas que chegavam a quase 30, na volta final, levaram ao limite as suas habilidades de controlar os barcos, particularmente nas manobras de spi.
Os Portugueses do Bigamist lideraram a prova do principio ao fim, aproveitando o atraso inicial do Iberdrola, que foi para o lado desfavorecido, na primira orsa. O Iberdrola porem, numa empopada épica, ultapassou o outro barco portugues, o XXII, que julgou mal a lay line atrasando demais o jaibe, e se aproximou ameaçadoramente do lider, sem conseguir porem alcança-lo. O Patagonia teve problemas para colocar o spi na primeira empopada, ficando na quarta posição enquanto o Ngoni se retirava, depois de rasgar o spi.
Depois de 3 dias de barla sota de vento forte, amanhã os TP52 vão fazer uma regata costeira, que entra no Tejo até a ponte em frete de Lisboa, enquanto os Soto 40 fazem mais duas barla sotas.
Os resultados até agora estão abaixo.

Trofeo de Cascais

52 Series
Día 3

1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1= 14 puntos
2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3= 17 puntos
3.Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2= 18 puntos
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6= 24 puntos
5. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7= 27 puntos
6. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5= 33 puntos
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4= 35 puntos

40 Series
Día 2

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2=6 puntos
2.Bigamist (POR), 2+4+3+1=10 puntos
2.Patagonia (ARG), 4+3+1+4=12 puntos
4.XXII (POR), 3+2+4+3=12 puntos
5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF=21 puntos

MedCup 2011 Cascais

Iberdrola, dominou os S40

Bribon ganhou a primeira tranquilo para depois errar a largada na segunda

Azzurra consistente velejou bem nas duas ficando em segundo e agora é o novo lider

Quantum Racing venceu bem a segunda regata

Hoje foi o segundo dia da Med Cup para os TP52 e o primeiro para os S40.
A raia foi montada mais perto de terra (Cabo Raso)e a comissão atrasou a largada esperando o NW firmar, o que logo aconteceu. A primeira regata começou com 10 nós mas já na segunda volta começou a aumentar chegando a cerca de 20 com rajadas de 22 nós, já na segunda regata e levantando bastante ondulação.
O Bribón obteve uma brilhante vitoria na primera regata dos TP 52. Largou com tudo junto a juria cambando imediatamente para o lado direito da raia e ao fim da primeira orsa liderava tranquilamente a flotilha e dai livre na frente e com o aumento do vento, só aumentou a diferença. Já a segunda colocação só se decidiu a alguns metros da chegada, quando o Audi Azzura, que estava mais a sotavento que o russo Synergy, conseguiu chegar direto na linha não precisando jaibar com isso cruzou a frente do Sinergy que tendo que jaibar ficou em terceiro. A quarta posição tambem foi decidida em cima na linha com o Container batendo o Quantum Racing por uma pequena margem.
Na segunda regata o Quantum Racing uma ótima largada e dominou toda a regata, abrindo uma boa margem. O Sinergy que fez toda a primeira volta em segundo, caiu para quarto na segunda volta. O Container sempre regular manteve até o fim a terceira posição da primeira orsa. Já o Audi Azzurra largou com uma genoa menor que o prejudicou na primeira orsa, mas era a vela certa quando as rajadas começaram a aumentar na segunda volta e ele passou do quarto para um brilhante segundo lugar. O Bribon depois de uma brilhante primeira regata errou feio a largada e teve que esperar toda a flotilha para poder largar. Fez uma regata de recuperação e conseguiu chegar no Ran com quem fez uma bela disputa na ultima volta, mas este ultimo conseguiu por pouca margem manter o quinto lugar. Com isto o novo lider dos TP52 é o Audi Azzurra Sailing Team seguido do Container por 1 ponto de diferença, do Quantum Racing por 2, do Synergy por 4 do Bribón por 8, todos estes ainda tem boas chances de aspirar a victoria.
Por outro lado as duas regatas dos S40 foram dominadas pelo espanhol Iberdrola que venceu de ponta a ponta. A luta pelo segundo lugar porem foi emocionante e nas duas regatas as duas tripulações da casa, o Bigamist na primeira e o XXII na segunda, se revezaram vencendo o argentino Patagonia, depois de trocar varias vezes de posição durante as regatas. Na primeira regata o segundo foi o Bigamist com o XXII em terceiro e na segunda a posição ia se repetir até que o Bigamist errou a lay line do ultimo contravento e teve que cruzar perto demais da proa do XXII e foi penalizado. O XXII rasgou o balão no popa mas conseguiu ainda cruzar a frente do Patagonia ficando o Bigamist em quarto.
Com vento de 22 nós e muita onda a regata foi dura para os S40, mas estes se sairam muito bem nessa primeira prova.
Cascais Cup
TP52 Series
Day 2

1.Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2= 10 points
2. Container (GER), 2+2+4+3 = 11 points
3. Quantum Racing (USA), 3+3+5+1= 12 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4= 14 points
5. Bribón (ESP), 4+7+1+6= 18 points
6. Ràn (SUE), 6+4+6+5= 21 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7= 26 points
8. Gladiator (GBR), DNC+DNC+DNC+DNC=36 points

S40 Series
Day 1

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1=2
2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2=5
3.Bigamist (POR), 2+4=6
4.Patagonia (ARG), 4+3=7
5.Ngoni (GBR), 5+5=10

Med Cup 2011 Cascais

Container lider do dia com o Azurra no fundo

Sinergy e Quantum Racing

Hoje começou em Cascais a Med Cup 2011 para os TP52 e foi a regata treino para os S40. Com tempo nublado e um vento norte com uns 14 nós que levantou uma pequena ondulação e permitiu que se disputasse as duas regatas programadas.
A equipe alemã do Container, com dois segundos assumiu a liderança do Trofeo Cascais enquanto o italiano Azurra com sua vitoria na segunda regata assume a vice liderança empatado por pontos com os americanos do Quantum Racing.
A primeira regata foi vencida pelo russo Synergy que estreou seu novo barco dominando a regata desde a sua sensassional largada na boia que permitiu que cruzasse a flotilha e controlasse o lado direito da raia onde o vento e a corrente favoreciam.
Com essa vantagem inicial passaram a controlar o Quantum Racing, que não querendo se arriscar do outro lado ficou marcando o Container, que acabou por escapar roubando-lhe o segundo. O Ràn, que ia bem em quarto acabou perdendo do Bribon na ultima empopada, este veio de tras (estava em setimo) aproveitando todas as rajadas e acabou por garantir espetacularmente a quarta colocação, fazendo uma ótima regata de recuperação.
A segunda regata foi ganha pelo Audi Azzura numa arriscada decisão tatica na primeira empopada quando optou por vir pelo lado esquerdo da raia enquanto todos os adversarios escolheram novamente o direito. As condições tinham realmente mudado e ele passou da quinta à primeira posição. O Quantum Racing que tinha largado na frente não reagiu e acabou sendo ultrapassado novamente pelo Container na empopada final. O Bribon que estourou a largada ficou para tras da flotilha mas foi recuperando aos poucos o contacto até que conseguiu ultrapassar na chegada o Sinergy. Este que estava em terceiro no fim da primeira baloada, teve dificuldades em tirar o balão caindo para o penultimo lugar, que acabou cedendo para o Bribon e depois de uma brilhante vitoria na primeira regata fechou a raia na segunda.
Os S40 fiseram sua regata treino que foi vencida pelo Iberdrola, mas varios barcos não cruzaram por razão de superstição.
Amanhã o campeonato continua com duas regatas para as duas classes.

S40 2011 Medcup e Mitsubishi Cup

Mouvistar na regata VTR Norte no Chile, será um dos 15 competidores na Mitsubishi Cup 2011 e na RISW



Bigamist, Patagonia e Ngoni se preparam para a primeira etapa da MedCup em Cascais.

O pessoal dos S40 terão uma temporada divertida este ano. Enquanto no Mediterraneo 6 S40 vão correr as 5 etapas da MedCup em Cascais de16 a 23 maio, Marselha de 14 a 19 de junho, Cagliari de 19 a 24 de julho, Cartagena de 23 a 28 de agosto, e Barcelona de 12 a 17 de septembro, teremos 15 barcos do Brasil, Uruguai e Argentina nas 3 etapas da Mitsubishi Cup.
Na proxima semana a Medcup faz sua 1a etapa no Atlantico em Cascais, 3 barcos já estão lá, enquanto os barcos Espanhois Iberdrola, Noticia IV e o XXII estão chegando essa semana.
O proprietario do Patagonia, com um enorme cavalherismo, ofereceu ao pessoal do Negra, que não conseguiu mandar o barco para a Europa, de correr com o seu barco na 2a etapa da Medcup em Marselha e eles vão estar lá de 14 a 19 junho, logo depois da 1a etapa da Mitsubishi Cup na Ilhabela.
O Patagonia está recebendo ainda esse mes um barco novo que deve vir para a Mitsubishi Cup na ilhabela no começo de junho. O outro não deve voltar da Europa, devendo ser vendido por lá no final da temporada.
Já a Mitsubishi Sailing Cup deste ano terá três etapas a ser realizadas em: Ilhabela, de 02 a 05 de Junho, Búzios, de 11 a 14 de agosto e Rio de Janeiro, de 01 a 04 de setembro.
A competição teve como campeão da 1ª temporada o veleiro Negra, do Uruguai. Este ano, com mais barcos, vão correr os melhores velejadores da América do Sul,entre eles Torben Grael, Gastão Brun, Francesco Bruni, Cole Parada, Dee Smith, Pablo Defazio, Vince Brun André “Bochecha” Fonseca e Eduardo Souza Ramos.
“O bacana da Vela de Oceano, com as regras que temos no S40, é que podemos ter até cinco profissionais a bordo e com isso misturar grandes talentos oriundos das mais diversas classes enriquecendo a disputa”, comenta Eduardo.
Segundo Torben Grael, que no ano passado ficou em 3º lugar na Mitsubishi Sailing Cup, “este ano teremos mais barcos e, portanto, ainda mais disputas na flotilha de S40. O nível está mais alto e isso é muito bom para a Vela brasileira e para o esporte em geral”. De fato, a probabilidade de ter 15 veleiros ultramodernos de 40 pés, com 10 tripulantes cada, dá a Mitsubishi Sailing Cup a inédita possibilidade de reunir 150 velejadores, profissionais e amadores, de altíssimo nível em uma disputa justa, com regatas sempre emocionantes e muita adrenalina na raia, o que atrai o público, a mídia e deixa os participantes sempre empolgados.
“Hoje o Brasil, em todos os segmentos, deixa o papel de coadjuvante e vai se tornando o protagonista das ações. Com esta competição nós trazemos o que há de melhor para nosso país e provamos ao mundo da Vela que não é preciso ir para o hemisfério norte para encontrar regatas de alto nível”, comemora Eduardo.
Em águas brasileiras, em 2011, estarão reunidos na Mitsubishi Sailing Cup participantes com inúmeros títulos. Com destaque para 14participações em olimpíadas, 21 títulos mundiais , 10 títulos europeus , 24 títulos sul americanos , 68 titulos brasileiros , 20 títulos argentinos , 5 títulos chilenos e 9 títulos uruguaios , comprovando o altíssimo nível técnico dos velejadores.
Os 15 S40, com algumas excessões devem ainda participar da RISW em julho.

Enquanto isso no Mediterraneo

Tempestade em Gibraltar mais de 50 nós visto do Estrela Dam

Renault ZE, quatro risos e tormentin, na foto, já na costa espanhola, só 40 nós e já deu pra genoa 4

O Mapfre pouco antes de chegar a Barcelona

O NGoni em cima do portacontainer chegando a Valencia


Enquanto o nosso co-patrocinado, Mapfre, se classifica vice na Barcelona World Race, atras do frances VIRBAC-PAPREC 3 e os seus perseguidores, Renault ZE e Estrela Dam, pegam o pior temporal de toda a volta ao mundo no estreito de Gibraltar (mais de 50 nós direto com rajadas de até 60 de contravento), chega a Europa, para correr a Medcup, o segundo S40, o ingles Ngoni.
O Ngoni, chegou no começo da semana ao porto de Valencia. Seu skipper Andy Clark já está montando o barco e na proxima semana a equipe do sindicato Copa America Victory deve começar a treinar com a do Iberdrola que já está la desde o mes passado. O, já nosso conhecido argentino, Patagonia, os novos XXII e Noticia IV já se encuentram cruzando o Atlantico devendo chegar no fim do mes.

Lançado o Soto 40 casco 20 e o Negra não vai mais a Med Cup

Soto 40 #20

Enquanto o Soto40 #20 Gnomy (parece que Ngony), da equipe inglesa na Med Cup vai para a água, o Negra anuncia que não poderá correr o circuito pois não conseguiu fazer a exportação temporaria do veleiro. A produção vai bem, mas a burocracia aduaneira(igual em todo o lugar)inviabilizou a participação dos barcos de bandeira argentina na Europa neste ano.
O pessoal do Negra está decepcionado, mas acredita que talvez se possa resolver o problema para a proxima temporada.
Na Europa a equipe inglesa vai breve receber o Gnomy(Ngony), que vai se juntar ao espanhol Iberdrola e breve a outro espanhol, que já está na forma.
Sem os veleiros argentinos, não se sabe ainda quantos veleiros latino americanos (chilenos e brasileiros)vão poder participar.
Em tempo: Parece que, da America do Sul, vai apenas o Patagonia para a MedCup correr contra 4 europeus.

Final sensacional da Audi Medcup 2010 em Cagliari e S40 na Medcup

Realizou-se esse fim de semana a ultima regata dos TP 52 para a derradeira etapa da Aud Medcup 2010 em Cagliari na Sardenha. Depois de um dia sem regatas por falta de vento e chuva, o Mistral entrou com tudo. Mais de 20 nós, chegando em alguns momentos a quase 30. O Matador, que vinha dominando a etapa, estava na frente no ultimo popa, deu um chines e até se recuperar perdeu as 4 primeiras colocações, ficando em quinto lugar, mas mesmo assim venceu a etapa. O franco-germanico Audi A1 All4one aproveitou para vencer a prova, garantindo o segundo lugar na etapa. O britanico Team Origin, ficou em segundo e o Emirates Team New Zeland ficou em terceiro, garantindo para ele o terceiro lugar na etapa e ,pelo segundo ano consecutivo, a Audi Medcup.

Audi Med Cup
Trofeo Región de Cerdeña
TP52 Series
1. Matador (ARG), 2+8+2+1+5+1+1,5+5= 25,5 puntos
2. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 5+1+5+6+3+11(DNF)+6+1= 38
3. Emirates Team New Zealand (NZL), 8+2+1+10+2+3+9+3= 38
4. Synergy (RUS), 6+5+3+4+1+5+7,5+7= 38,5
5. Quantum Racing (USA), 9+3+7+2+6+4+3+6= 40
6. TeamOrigin (GBR), 7+4+4+8+4+2+10,5+2= 41,5
7. Bribón (ESP), 1+9+8+3+8+3(RDG)+8(RDG)+5,3(RDG)= 45,3
8. Artemis (SWE), 3+6+10+5+9+8+4,5+4= 49,5
9. Cristabella (GBR), 4+10+6+9+7+6+12+8= 62
10. Luna Rossa (ITA), 10+7+9+7+10+7+13,5+9= 74,5
11. Bigamist (POR), 12+12+12+12+12+12+18+12= 102 (DNC)



Foi anunciado no encerramento da Audi Medcup, que durante os proximos 3 anos ela vai incluir novamente os TP52 e vai trocar a classe GP42 pela S40, nesta serie que é atualmente a Formula 1 da vela na Europa,
Acreditam os organizadores que o veleiro argentino, que vem se desenvolvendo com muitos sucesso em aguas sulamericanas, vai baratear os custos de se participar da Medcup, ao mesmo tempo que mantem que mantem o alto nivel tecnico da competição. Oito veleiros já anunciaram sua intenção de competir. Quatro dos sulamericanos, que já estão velejando entre nós e quatro barcos novos que estão sendo construidos para proprietarios europeus. Outros podem se agregar a estes até o inicio do circuito em abril do proximo ano.
Este talvez seja o impulso que faltava para os S40 se imporem como a alternativa internacional de um veleiro de alta performance e custos um pouco mais baixos. Já tinhamos indicado que velejadores da Australia e Hong Kong estavam estudando com interesse a compra do barco e observando os resultados do unico S40 nos USA, mas la ele esta velejando IRC, onde sua medição não é muito favorecida. Agora com a entrada na MedCup,um dos circuitos mais badalados e bem cobertos pela midia internacional, o barquinho argentino tem uma plataforma para brilhar.

Med Cup - Cartagena, Roud Britain and Ireland Race

Matador e Team Origin

Emirates TNZ

Este fim de semana em Cartagena, Espanha, o Tp 52 Emirates TNZ, apesar de desclassificado ao perder o protesto contra o Quantum Racing em uma das regatas do ultimo dia, ganhou a ultima regata e o Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia. Ficando a vice liderança com o argentino Matador e o 3º lugar com ingles, Team Origin. Resultados abaixo
TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 4+2+5+4+3+1+1,5+2+12(DSQ)+1= 35,5 puntos
2. Matador (ARG), 1+4+1+5+8+5+6+1+7+7= 45
3. TeamOrigin (GBR), 3+1+3+2+1+3+16,5+7+1+9= 46,5
4. Quantum Racing (USA), 9+5+6+3+7+2+7,5+6+5+3= 53,5
5. Artemis (SWE), 5+6+2+10+4+6+3+9+9+10= 64
6. Synergy (RUS), 8+3+7+11+6+7+10,5+10+2+4= 68,5
7. Luna Rossa (ITA), 2+7+9+6+2+9+15+3+8+8= 69
8. Bribón (ESP), 7+11+4+1+10+4+12+11+4+6= 70
9. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 6+8+11+8+9+10+9+5+10+2= 79
10. Bigamist 7 (POR), 11+9+8+9+11+11+4,5+4+6+5= 78,5
11. Cristabella (GBR), 10+10+10+7+5+8+13,5+8+3+11= 85,5

Com isso o Emirates TNZ, o unico Tp 52 a ganhar duas series, entra com boa vantagem na ultima etapa o Trofeo da Região da Sardenha, que se disputará en Cagliari (Sicilia) entre o 20 e o 25 de septembro. Abaixo estão a classificação e os pontos dos competidores da Med Cup 2010.
TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 31,5+31+35+35,5= 133 puntos
2. Quantum Racing (USA), 59,5+22,5+44+53,5= 179,5
3. Matador (ARG), 60+27+67+45= 199
4. TeamOrigin (GBR), 59,5+31+63+46,5= 200
5. Artemis (SWE), 57+53+33+64= 207
6. Synergy (RUS), 64+35,5+73+68,5= 241
7. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 51,5+29,5+84+78= 243
8. Bribón (ESP), 88+41+58+70= 251,5
9. Cristabella (GBR), 65+43,5+62+85,5= 256
10. Luna Rossa (ITA), 77,5+44,5+73+69= 264
11. Bigamist 7 (POR), 88+78+70+78,5= 314,5



Enquanto isso na Sevenstar Round Britain and Ireland Race, o frances Franck Cammas, com o VOR 70 Groupama, vencem estabelecem um novo record para a prova, cobrindo a 1 802 milhas em 5 dias, 21 horas e 26 minutos com uma media de 12.74 nós, mais de 14 horas a menos do que o recorde anterior. Para o Groupama, o mais importante nesta primeira prova do barco era ver o seu desempenho contra o outro VOR 70, o Telefonica, em preparação para sua campanha na Volvo Ocean Race de 2011.

Audi Med Cup 3a etapa - Barcelona

Regata Camper – Trofeo Conde de Godó - Barcelona
Resultados finais
Enquanto corriamos a RISW os TP52 se encontravam em Barcelona para disputar o Trofeu Conde de Godó. A ultima regata foi ganha pelo time da casa, o Bribon, ficando o Artemis em 2o. Esse resultado e a sua vitoria na regata anterior deu ao Artemis o titulo, ficando o Emirates TNZ em segundo e o Quantum em terceiro. Os resultados estão abaixo.

TP52 Series
1. Artemis (SWE), 7+2+4+5+2+4+1+5+1+2= 33 puntos
2. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+4+8+1+3+2+5+3+5+3= 35
3. Quantum Racing (USA), 5+5+2+11+1+1+9+2+5+6= 44
4. Bribón (ESP), 3+3+7+7+5+11+10+7+4+1= 58
5. Cristabella (GBR), 2+1+11+9+6+9+4+6+6+8= 62
6. TeamOrigin (GBR), 10+6+3+3+9+7+8+1+7+10= 64
7. Matador (ARG), 4+9+9+10+10+3+6+9+3+4= 67
8. Synergy (RUS), 6+10+6+2+7+8+3+8+11+9= 70
9. Bigamist 7 (POR), 8+7+10+8+4+5+7+4+10+7= 70
10. Luna Rossa (ITA), 9+11+1+6+11+10+2+10+8+5= 73
11. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 12(DNC)+8+5+4+8+6+11+11+9+11= 85

Europeu de orc internacional, Global Race e Audi Medcup

Dois Grand Soleil italianos, Man, um GS 42RO e Alvarosky, um 40RC, ganharam as duas divisões do Campeonato Europeu de ORC internacional em Cagliary na Sardenha. O Campeonato foi marcado por ventos fracos. Após nove regatas, das quais duas de percurso, particularmente a Divisão A, foi totalmente dominada pelo Man.
Veja os 5 primeiros de cada divisão após as 9 regatas e 1 descarte.

Division A:
1. MAN, GS 42R0, Riccardo di Bartolomeo, 8 points
2. Saphira, First 50, Raffaele Archivolti, 26
3. Verve-Dahlia TV, Comet 50, Maurizio Biscardi, 33.5
4. Nautilus Wave, NM 43, Valente-Stillitano-Bernardo, 42.75
5. One-Noidinotte, Comet 45S, Saverio Bifulco, 48

Division B:
1. Alvarosky*, GS 40RC, Francesco Siculiana, 28.125 points
2. Scricca, Comet 38S, Gianfranco Cioce, 34.75
3. Escandalo, M37, Manuel Costantin, 44.625
4. Rewind, X-37, Claudio Paesani, 49
5. Low Noise, M37, Giuseppe Giuffre, 53



A parada da Global Race (aqui conhecida como Portimão), a volta ao mundo dos F40, não será mais a Ilhabela, como na sua ultima versão. Os dirigentes escolheram Punta del Este por causa de sua melhor infraestrutura (travel lift, apoio do Yate Clube de Punta del Este, facilidades para concertos). Apesar de achar Punta del Este maravilhoso sua infra deixa muito a desejar. Qualquer material para concerto tem de vir de Buenos Ayres ou ir para lá. A velaria é improvisada, não existe localmente cabos ou peças de reposição. O que fez realmente a diferença foi o tal do travel lift (que já deviamos ter instalado a muito tempo na ilha ou em São Sebastião)e o empenho do Ministro do Turismo do Uruguai que colocou o Yate Clube de Punta del Este e as vagas no pier publico a disposição por todo o tempo da parada.



Dia 20 começa a 3a etapa da Audi Medcup em Barcelona e os TP52 voltam a se enfrentar, disputando o Trofeu Conde de Godó.
Enquanto nós estaremos disputando a nossa RISW, as melhores tripulações do mundo, que incluem varios medalhistas olimpicos, estarão se preparando para velejar, nessa raia muito sua conhecida (Olimpiada 92). A raia de Barcelona é marcada pela presença do Garbí. Da mesma forma que o nosso leste é turbinado pelo calor do fundo do vale de Caragua o Garbi começa com o aquecimento da zona urbana de Barcelona, soprando da direção SSO girando para o sul seguindo o sol. O vento costuma variar de 9 a 13 nós subindo exepcionalmente para os 15-18 (como não tem o efeito da ponta das canas o Garbi é mais fraco que o nosso leste). Costuma ter pouco mar, mas se o vento fica mais tempo no SSO pode se formar ondas.
Essa brisa sópra quase paralela a costa, fazendo com que haja mais pressão junto a terra, dessa forma a flotilha deverá disputar o lado direito da raia, com mais vento( um pouco como por outros motivos, nós tambem disputamos o lado direito do baixio, nas regatas de sul no canal), favorecendo o espetaculo para o publico que lota as praia barcelonesas.