Regata da Semana Santa 2011 Buenos Aires

Regata Semana Santa (republicado do informe do YCA)

El jueves 21 de Abril se inició este campeonato organizado por el Yacht Club Argentino en su Sede de Dársena Norte. En esta ocasión se inscribieron 32 embarcaciones en las fórmulas ORC Internacional (9), ORC Club (15), PHRF (5) y Veleros Clásicos (3), para participar en las cinco regatas programadas en los tres días del evento.

La primera jornada comenzó con mucha neblina y viento leve del sector S. La cancha de regata se estableció frente al Puerto de Buenos Aires, con recorrido barlovento – sotavento de 4 piernas para las Fórmulas ORC Club, PHRF y Clásicos y 6 piernas para ORC Internacional. Luego de partir las distintas clases a las 10 horas, el viento disminuyó su intensidad y cuando los barcos se encontraban navegando la segunda y tercer pierna del recorrido se produjo un borneo de más de 100 grados. En instantes que la Comisión preparaba el cambio de recorrido el viento desapareció por completo, dejando solo algunas rachas de 2 o 3 nudos. Debido a que las condiciones no mejoraron se decidió anular la prueba.

Luego de aguardar que se establezcan las condiciones se refondeó el recorrido con viento del sector NW con 6 nudos de intensidad y corriente en fuerte bajante. Al igual que la primera prueba, luego de la partida, el viento fue decayendo hasta casi desaparecer, y los borneos alcanzaban los 90 grados o más. Debido a la inequidad de la regata la Comisión decidió anular nuevamente y regresar la flota a Puerto, ya que las condiciones no mejorarían y la corriente hacia muy difícil el avance de los barcos.

El viernes 22 continuó el Campeonato con otras dos regatas barlovento – sotavento programadas a partir de las 10 horas. El recorrido fue fondeado al S del Canal de Acceso al Puerto, frente a Dock Sud. La primera prueba se largó con viento del sector NNE con 18 a 20 nudos de intensidad. La Comisión decidió realizar 4 piernas para todas las fórmulas. Durante el transcurso de la regata el viento disminuyó su intensidad hasta los 16 nudos, rotando levemente al sector N.

Al finalizar la Comisión acomodó el recorrido para poder largar la segunda regata, pues el viento continuó rotando a la izquierda hasta llegar al sector NW. La intensidad disminuyó hasta los 10 nudos al momento de la partida. Lamentablemente la fuerza del viento siguió cayendo hasta desaparecer y la corriente se encontraba en fuerte bajante. Promediando la segunda pierna de la regata, al ver que las condiciones no mejoraban, la Comisión decidió anular la prueba y regresar los barcos a Puerto.

Ganadores del 1º Barlovento-Sotavento:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General y Serie B: “Tolerancia Cero”.
Serie A: “Cuique Suum V”.
Fórmula ORC Club:
Clasificación General y Serie A: “Matrero”.
Serie B: “Baloo”
Serie C: “Tímido II”
Fórmula PHRF: “Apolo Rex”
Veleros Clásicos: “Delphis”.

El Sábado 23, último día de competencia, se programó un recorrido de Marcas Fijas, pero la Comisión decidió cambiarlo por dos Barlovento – Sotavento, para sumar más regatas al Campeonato. Al igual que el día anterior se fondeó frente a Dock Sud y se corrieron las regatas con 4 piernas para todas las Fórmulas, a partir de las 10 horas. Durante la primera prueba el viento se estableció del sector SW con 18 nudos de intensidad y rachas de 20. La corriente se encontraba en creciente.

A continuación se dio partida a la segunda regata, con solo un pequeño ajuste en el recorrido, ya que el viento rotó a la izquierda. La intensidad fue disminuyendo hasta los 7 nudos en la última pierna del recorrido y la corriente comenzó a bajar.

Ganadores del 2º Barlovento-Sotavento:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General y Serie B: “Tolerancia Cero”.
Serie A: “J Cabot Gaucho”.
Fórmula ORC Club:
Clasificación General y Serie A: “Matrero”.
Serie B: “Baloo”
Serie C: “Tímido II”
Fórmula PHRF: “María Luisa”
Veleros Clásicos: “Delphis”.

Ganadores del 3º Barlovento-Sotavento:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General y Serie B: “Shangai Baby”.
Serie A: “J Cabot Gaucho”.
Fórmula ORC Club:
Clasificación General y Serie B: “Baloo”.
Serie A: “Matrero”
Serie C: “Cómplice”
Fórmula PHRF: “Apolo Rex”


Una vez arribadas las embarcaciones a Dársena Norte se realizó la entrega de premios a los ganadores de las distintas Fórmulas y a continuación se agasajó a los presentes con un asado en el edificio “Carlos A. Corna Badaracco”.

Resultados finales del Campeonato de Semana Santa 2011:

Fórmula ORC Internacional

Clasificación General
1º “Tolerancia Cero” – Match 30 – Jorge Ibarborde. YCCN

Serie A
1º “J Cabot Gaucho” – Soto 40 – Carlos Belchor. YCA
2º “Cuique Summ V” – Soto 42 – Augusto Bassanetti. YCA
3º “Mad Max” – Mumm 36 – Julián Somodi. YCA

Serie B:
1º “Tolerancia Cero” – Match 30 – Jorge Ibarborde. YCCN
2º “Shangai Baby” – Mystic 360 – Jorge y Lucio Neumann. CNA
3º “Max Power” – Match 30 – Arturo Morgan. CUBA

Fórmula ORC Club

Clasificación General:
1º “Baloo" – Pandora 34 – Pablo Masseroni. YCA

Serie A:
1º "Matrero" – Frers 50 – Toribio de Achaval. YCA
2º “Sur” – Frers 42 – Benoit Pierre Culot. YCA
3º “Sureño” – Aries 37 – Santiago Braun. YCA

Serie B:
1º “Baloo” – Pandora 34 – Pablo Masseroni. CVB
2º "Mazorquero" – Lef 34 – Fernando Chiarella. YCCN
3º “Bijapi” – Cobra 1000 – José María Blanco. YCO

Serie C:
1º “Tímido II” – Resch 32 – Roberto Ferrario. CNSI
2º “Cómplice” – Van 30 – Diego Tosi. CUBA

Buzios Sailng Week 2011

Buzios uma das mais lindas raias de oceano do Brasil


SanChico 2 campeão invicto da ORC

SORSA campeão antecipado da IRC não precisou correr a ultima regata

Começou nesta ultima quinta-feira a Búzios Sailing Week. Habitualmente corrida na semana santa, a competição reuniu 23 barcos de oceano, em seis categorias diferentes, de 21 a 51 pés. Neste campeonato deu-se a inauguração da classe IRC no brasil, contando com três barcos medidos: o conhecido Sorsa de Celso Quintela, o Carabelli 54 Saravah e o Duma, uma jóia tecnologica de 36 pés com quilha basculante, de Haakon Lorentzen. Já na ORC estavam inscritos 10 barcos.
No primeiro dia foram corridas duas regatas Barla Sota. A primeira, que largou às 13h, com ventos E/NE de 16 a 18 nós, foi vencida pelo Contax/Sorsa do comandante Celso Quintela(fita azul e IRC) e pelo SanChico II na ORC
Na segunda regata, com as mesmas condições de vento com rajadas que chegaram a 22 nós, venceu novamente o Contax/Sorsa na IRC e o SanChico II na ORC, mas dessa vez a fita-azul ficou para o único S40 presente em Búzios, o gaúcho Crioula (os outros desistiram de vir). O Crioula veio treinar no vento forte de Buzios se preparando para Mitsubishi Sailing Cup e aproveitou para correr a BSW. O Keekee dominou a RGS nas duas regatas.
Na sexta-feira da paixão o torneio prosseguiu com a regata longa que contorna a península de Buzios desde a praia dos Ossos, onde fica a sede do ICAB, até a praia de Geribá, no lado oposto. Com fortes ventos de novo de nordeste, com rajadas de mais de 20 nós, a largada foi dada em frente à praia do Canto, onde fica a famosa Rua das Pedras e teve montagem de boias na ilha Feia, ilha Branca e na praia de Geribá, do outro lado da península, bem pertinho da areia, com ultrapassagens espetaculares e os enormes veleiros colados às pedras antes de voltar para chegar junto ao ponto de largada. O Contax/Sorsa do ICRJ e o Tripp 33 San Chico II do Clube dos Jangadeiros, de Porto Alegre, venceram novamente na classe IRC e ORC.
No sábado de aleluia, foram corridas mais duas regatas de Barla-Sota e o Tripp 33 San Chico 2, do comandante Xico Freitas, venceu as duas regatas e manteve a invencibilidade no campeonato na classe ORC, garantindo o bicampeonato na Buzios Sailing Week, com 5 vitórias em cinco provas. O vice-campeão na ORC foi o Ângela Star, de Peter Siemsen, seguido pelo Ventaneiro, de Renato "Massaranduba" Cunha. Na classe IRC o Contax/Sorsa, de Celso Quintela, venceu a primeira regata do dia e foi o campeão antecipado da IRC, com quatro vitórias nas quatro primeiras regatas, o que permitiu que o barco não precisasse correr a ultima regata. Com o vice-campeonato na IRC ficou o Carabelli 54 Saravah. Já o KeeKee dominou a RGS.

Estreia do Mastracchio 245 na Regata do Arvoredo

Depois de tomar um bruta cacete de vento e mar o M245 entra no canal de Santos voltando ao ICS

Este sabado em Santos, na regata do Arvoredo, organizada pelo Iate Clube de Santos, estreou em nossas plagas o Mastracchio 245 (já vimos o lançamento na Argentina neste blog). O barco é um mini cruiser-racer super moderno. Tem interior bem confortavel, com banheiro separado, ideal para pequenos cruzeiros, e linhas de um racer. Tem quilha de bulbo escamoteavel, que permite que chegue na areia da praia e seja retirado da agua com sua carreta rodoviaria.
Queriamos ver, porem, as suas caracteristicas como regateiro e inscrevemos o primeiro barco a chegar aqui no Brasil na regata do arvoredo. Ele foi tripulado pelo skipper do Orson Mapfre, Edmar Alves, seu representante no Brasil, pelo nosso proeiro Dieguinho e pelo fabricante argentino, Leandro, gerente da astilleros del Sur, que estava de passagem. O tripulante de "peso" convidado faltou e o barco foi para a raia faltando uns bons 100kg na tripulação. Largaram 21 barcos sendo 4 da orc e o resto da RGS em duas largadas, a primeira para a orc e a segunda 5 minutos depois, para a RGS. Pouco acostumados com a distancia da largada em Santos a tripulação do M245, apesar da carona providencial do bote do Diretor de Vela do ICS, chegou um pouco atrasada, largando 1 minuto atras de sua classe (4 minutos a frente da RGS). Soprava um sulzinho de uns 10 a 12 nós, que permitiu logo uma subida do balão e o barquinho começou a voar no encalço dos seus concorrentes. Como o barco estava medido ORC, seus concorrentes eram todos muito maiores (Touche Super, Landrover e ASA Aluminio). Mas foi possivel avaliar a sua performance no popa em comparação aos veleiros da RGS de tamanho mais similar, o Neo 25 Mandinga, o H3+ e o Carabelli 32 Lisboa, que vinham de tras e tiveram dificuldade em reduzir a distancia inicial. Quando o vento começou a aumentar o Carabelli e o H3+ começou a reduzir a distancia com alguma dificuldade. No fim da baloada o M245 chegou a ilha do Arvoredo a frente de todos RGSs e bastante proximo dos veleiros da ORC, que considerando a diferença de rating provavelmente lhe daria uma ótima colocação.
No caminho de volta, porém, o vento aumentou e o Carabelli 32 e o H3+ passaram e o Mandinga começou a encurtar a distancia. Já passada a ponta Grossa, em frente do Costão das Tartarugas, entrou a cabeça da frente fria com mais de 20 nós de SW e rajadas de até 30, levantando um mar bem grande. O Mandinga com 5 pessoas na escora ultrapassou o M245, que lutava para controlar o excesso de vela e a falta escora, tendo logo que de abaixar a mestra e continuar só de genoa. O mar estava muito dificil e o barco se comportou bem nessas condições extremas, mas já não se estava pensando em performance mas em chegar.
O M 245 cruzou a linha, em frente ao morro do Maluf, ficando em 4a lugar na ORC, numa regata que a entrada de frente na sua segunda metade, favoreceu muito os barcos maiores e com mais peso na escora. Mas a comparação no popa com os barcos da RGS de tamanho mais proximo foi bastante positiva e no contravento, apesar da dificuldade de controlar o barco com ventão, mar grosso e sem escora, obrigando a baixar a mestra, o bicho se mostrou valente e seguro, chegando, sem maiores problemas, em condições extremas para veleiros desse porte.
Na categoria ORC a disputa foi vencida pelo Touché Super, sob o comando de Ernesto Breda, que superou o Land Rover o ASA e o M245. Na RGS-A o vencedor foi o Mandinga, de Jonas de Barros Penteado. O primeiro da RGS a cruzar foi o H3+Pouca Farinha de Carlos Alberto F. dos Santos. Na RGS- B venceu o Leija, de Luiz Renato Bastos Lia e na RGS-Cruiser o Ciao, de Dieter Voegeli.
Além dos prêmios oferecidos pela Prefeitura Municipal do Guarujá, ao primeiro e ao segundo colocado, em cada categoria, os vencedores ORC e RGS receberam o troféu “Phoenix”, disputado desde 1958, com direito a terem os nomes dos barcos e dos comandantes inscritos na placa exposta na sede do Iate Clube de Santos, no Guarujá.

Enquanto isso no Mediterraneo

Tempestade em Gibraltar mais de 50 nós visto do Estrela Dam

Renault ZE, quatro risos e tormentin, na foto, já na costa espanhola, só 40 nós e já deu pra genoa 4

O Mapfre pouco antes de chegar a Barcelona

O NGoni em cima do portacontainer chegando a Valencia


Enquanto o nosso co-patrocinado, Mapfre, se classifica vice na Barcelona World Race, atras do frances VIRBAC-PAPREC 3 e os seus perseguidores, Renault ZE e Estrela Dam, pegam o pior temporal de toda a volta ao mundo no estreito de Gibraltar (mais de 50 nós direto com rajadas de até 60 de contravento), chega a Europa, para correr a Medcup, o segundo S40, o ingles Ngoni.
O Ngoni, chegou no começo da semana ao porto de Valencia. Seu skipper Andy Clark já está montando o barco e na proxima semana a equipe do sindicato Copa America Victory deve começar a treinar com a do Iberdrola que já está la desde o mes passado. O, já nosso conhecido argentino, Patagonia, os novos XXII e Noticia IV já se encuentram cruzando o Atlantico devendo chegar no fim do mes.

Carabelli 30 quase pronto para ir para agua

Uma mudança na mastreação está atrasando o lançamento do Carabelli 30. O barco está lindo, deve ser um foguete e é cheio de novidades (motor com helice escamoteavel etc.). O preço continua um mistério. Meu chute é que deve ficar um tanto mais do que de 2 HPEs. Mas vale a pena! Estou louco pra ver o bicho na água!

Copa Suzuki Campeonato de Oceano de Ilhabela 1a Etapa

com a ultima regata Orson Mapfre fica com o vice na orc

apesar da concorrencia dos menores, o favorito Touche super,garante o campeonato na ultima regata
Fram tambem garante a vitoria na RGS na ultima regata

3a Regata
Neste 2o fim de semana estava programado para o sabado uma regata de percurso. A previsão de tempo porém indicava vento fraco de SE e diante da falta de regatas no domingo da semana anterior a Comissão resolveu fazer 2 barla sotas na raia da Ponta das Canas. Foi montado um percuso de 5.2 milhas de 4 pernas.
O vento não estava tão fraco como o indicado pela previsão ficando em torno de 10 a 12 nós com rajadas de 14. Depois de largarem os HPE, foi dada uma primeira largada para as classes orc e rgs a e b e muitos barcos queimaram a largada ocasionando uma chamada geral. Foi dada uma segunda largada com bandeira preta. Nessa o Realizado, o Alegria e Sextante queimaram a largada sendo desclassificados. Nós arriscamos tentar uma largada vela direita que foi frustrada pelo Touche que se adiantou na linha nos forçando a cambar e tentar uma largada vela esquerda junto a boia logo a sua frente. Chegamos segundos cedo e para não estourar batemos na boia e tivemos que pagar um 360. O pequeno Sarue (SK 21) que tentava a largada vela direita junto conosco conseguiu se desviar do Touche e orçar antes do veleiro que vinha atras e dar uma otima largada. Para nos foi uma regata de recuperação, pois estavamos muito mal. Demoramos para despachar o Sarue e o BL3. Chegamos na primeira boia vela direita atras de todos os grandes: Touche, já quase meia perna a frente, o Fram, Jazz, cruzaram a nossa proa e foram para a boia. Tivemos ainda que dar passagem para o Inae e Harpia que vinham muito perto com preferencia, antes de fazer um jibe set e seguir de balão tentando a recuperação. Fizemos um bom popa ultrapassando o Harpia e o Inae, este ultimo na boia. O Jazz tinha ultrapassado o Fram e nós seguimos no seu encalço. No contravento conseguimos encostar no Fram, mas no popa ele abriu de novo e cruzamos 20segundos atras dele e 50 segundos atras do Jazz. Resultado decepcionante.
Na correção de tempo o vencedor foi o Sarue que deu uma largada perfeita e fez uma ótima regata. O Touche apesar de chegar 19 minutos a sua frente perdeu por 40 segundos. Nós apesar de ganhar facil do Asbar que não fez uma boa regata, chegamos em 3o graças a desclassificação dos nossos principais contedores o Realizado e o Alegria. Caso estivessemos todos na mesma classe, o Palmares seria o terceiro, o Jazz o 4o. Nós provavelmente ganhariamos do Fram, mas iriamos disputar o 5o lugar com o Anequim, Bl3 Beamtech, que chegaram muito proximos, ficando ainda o Nomad empatado com o Fram disputando o 8o atras de nós.

Resultados regata 3 ORC
1 SARUE DIEGO ZARAGOZA 01:06:59 00:00:00 1.00
2 TOUCHE SUPER ERNESTO BREDA 00:48:43 00:00:40 2.00
3 ORSON MAPFRE CARLOS E S SILVA 00:57:35 00:03:35 3.00
4 ASBAR II SERGIO KLEPACZ 01:03:58 00:05:16 4.00
5 SEXTANTE THOMAS L SHAW DNS 8.00
REALIZADO JOSE LUIS APUD BFD 0.00
ALEGRIA CARLOS A GALLO RAMALHO BFD 0.00

Reg 3 - RGS A
JAZZ VALERIA RAVANI 0:56:48 0:57:57 1.0
FRAM FELIPE M AIDAR 0:57:15 0:59:34 2.0
INAÊ BAYARD UMBUZIERO F. 0:58:14 1:02:38 3.0
HARPIA LVM EMP.PART. 0:58:34 1:03:07 4.0

Reg 3 - RGS B
PALMARES JOSÉ ROMARIZ F. 1:00:46 0:57:34 1.0
ANEQUIM PAULO F. MOURA 1:04:42 0:59:07 2.0
BL3 BEMATECH CLAUBERTO ANDRADE 1:04:03 0:59:26 3.0
NOMAD MAURO DOTTORI 1:00:59 0:59:34 4.0
BLUE TOO BL3 DOMINGOS KARELLI 1:04:20 1:00:50 5.0
SUDUCA MARCELO CLARO 1:05:28 1:01:21 6.0

Regata 4
A regata 4 foi corrida após o termino da 3, com a mesma raia com um vento um pouco mais fraco 8 a 10 nós pois o SE estava morrendo. Acamos por dar uma largada igual a da primeira regata igualmente frustrada e com o mesmo resultado, batida na boia. Depois de pagar um 360 fizemos novamente uma regata de recuperação. Dessa vez os barcos grandes tiveram um desempenho pior o que nos deu uma falsa impressão que estavamos melhor na regata. Depois de uma disputa na primeira perna despachamos o Inae chegando com o Jazz e o Fram na boia, estando eles com direito tivemos que dar passagem. No popa quando jaibamos e convergimos com o Jazz, estavamos na frente. Fizemos a boia e partimos no encalço do Fram. Ele abriu no contravento pegando mais vento pelo meio e no popa manteve a distancia chegando quase um minuto na nossa frente. Mas como já disse não era a regata dos grandes. O Sarue ganhou novamente, apesar do Touche chegar 20 minutos na frente e dessa vez o Alegria o acompanhou pegando 2o lugar. O Touche chegou em 3o e o Sextante, outro SK 21 ficou em 4o menos de um minuto atras dele no corrigido. Antes de nós ainda corrigiu o Realizado ganhando por pouco menos de um minuto do Orson Mapfre e o Asbar corrigiu 42 segundos atras deste.
Confirmando que está era uma regata dos pequenos, na RGS a classe B quase em peso chegou na frente da classe A. Se estivessemos todos na mesma classe o resultado até o 7o ficaria o mesmo da orc. O Palmares, o Nomad, Anequim e Suduca chegaria a frente do Fram e o Beamtech BL3 a frente do Jazz.

Resultados regata 4 ORC
1 SARUE DIEGO ZARAGOZA 01:19:20 00:00:00 1.00
2 ALEGRIA CARLOS A GALLO RAMALHO 01:26:55 00:04:35 2.00
3 TOUCHE SUPER ERNESTO BREDA 00:59:16 00:05:12 3.00
4 SEXTANTE THOMAS LEOMIL SHAW 01:29:38 00:06:07 4.00
5 REALIZADO JOSE LUIS APUD 01:14:24 00:06:15 5.00
6 ORSON MAPFRE CARLOS E S SILVA 01:11:27 00:07:06 6.00
7 ASBAR II SERGIO KLEPACZ 01:15:39 00:07:48 7.00

Reg 4 - RGS A
FRAM FELIPE M AIDAR 1:10:36 1:13:28 1.0
JAZZ VALERIA RAVANI 1:12:20 1:13:48 2.0
INAÊ BAYARD UMBUZIERO F. 1:12:07 1:17:34 3.0
HARPIA III LVM EMP PART 2:13:24 2:23:45 4.0

Reg 4 - RGS B Cat
PALMARES JOSÉ ROMARIZ FILHO 1:15:58 1:11:58 1.0
NOMAD MAURO DOTTORI 1:14:12 1:12:28 2.0
ANEQUIM PAULO F. MOURA 1:19:47 1:12:54 3.0
SUDUCA MARCELO CLARO 1:18:14 1:13:18 4.0
BL3BEMATECH CLAUBERTO ANDRADE 1:19:21 1:13:38 5.0
BLUETOO BL3 DOMINGOS CHIARELLI1:18:55 1:14:37 6.0

Regata 5

Fomos para a 5a regata empatados com o Touche, os dois com resultados muito pouco consistentes. Os pequeninos SK21 favorecidos no sabado e na semana anterior estavam muito perto. Se não fosse a largada escapada o Alegria poderia estar na frente. O domingo amanheceu lindo como o sabado e parecia que seria igual, SE de 8 a 10 nós com rajadas. Como a largada deveria ser uma hora mas cedo fomos todos para a raia da ponta das Canas entre 10:30 e onze horas e ninguem viu que o sul estava brigando para entrar no canal a partir de umas 11 30.
A largada foi dada as 11 40 depois da dos HPE. A raia era bem maior com 7.2 milhas e 4 pernas. Depois do desastre da vespera decidimos largar na juria. A um minuto do tiro quando nos aproximavamos primeiro o Inae tentou entrar de paraquedista, mas nós fechamos a passagem e o fizemos girar, mas o Fuga que tambem vinha paraquedista forçou a passagem, só desviando no ultimo momento quando já tinha garantido o seu espaço junto a juria evitando por pouco de nos abalroar. Era só o que faltava!
Demos uma boa largada abaixo do Jazz e do Fram. O primeiro logo cambou para a ilhabela e o Fram manteve o rumo nos segurando por alguns minutos quando cambou, passamos um pouco e fomos junto. Pouco depois o Jazz cruzou a nossa proa e depois o Harpia. Vimos que o Touche seguia para o lado esquerdo e parecia muito bem. A boia estava bem longe e provavelmente isso deveria neutralizar a vantagem usual do bordo da ilha. Decidimos dar o bordo e seguir pelo meio. O Touche foi o primeiro na boia de barla, atras dele veieram em otima posição o Harpia, o Fram, nós e o Jazz. Fizemos um bom popa e chegamos na boia a frente do Fram e do Jazz. fizemos a boia e demos imendiatamente o bordo, indo para o lado esquerdo da raia. Enquanto subiamos bem começamos a ver nuvens que vinham da ilhabela contra o vento e rajadas localizadas. Algo ia mudar! Demos imediatamente o bordo para a direita para pegar a provavel virada de vento. Do meio da raia para frente o vento estava louco. rajadas com mais de 45 graus de difereça. O sul estava brigando para entrar. Passamos a velejar como um laser, cambando em cada mudança de rajada. Estava dificil de chegar na boia mas tinhamos nos distanciado de toda a flotilha, só o Touche tinha chegado na boia pela esquerda onde o vento estava menos instavel. Pela esquerda vinha tambem o Harpia bem mais atras. Os outros estavam pela direita muito atras, alguns não tinham nem começado o contravento. Em fim chegamos na boia um pouco a frente do Harpia levantamos o balão e logo jaibamos para a esquerda. O vento estava mais forte mas muito variavel sendo bem dificil regular o balão. O Harpia vinha atras mas o seu assimetrico era muito mais facil de regular para o vento variavel. Já perto da chegada nos ultrapassou indo direto para a boia enquanto ainda nos faltava um ultimo jaibe. O Harpia chegou 2 minutos e meio a nossa frente ganhando a RGS. Nós perdemos para o Touche o corrigido por 1 minuto e 27 segundos, dando a ele a vitoria nessa peimeira etapa. O Realizado, o concorrente mais proximo chegou 6 minutos e 11 segundos atras de nós corrigindo um minuto atras. O Asbar chegou quae meia hora depois e os SK21 ficaram muito atras (o Alegria uma hora depois e o Sarue uma hora e meiao Sextante quase 2 horas). Na RGS o Fram foi o segundo, chegando 3 minutos depois do Orson Mapfre. O Jazz chegou 12 minutos atras dele, mas corrigiu atras do Anequim, do Palmares e do Nomad. Os 2 Bl3 fecharam, já qu o Inae e o Suduca desistiram. Se todos estivessemos na mesma classe, nós continuariamos em 2o e o Harpia disputaria o 3o com o Realizado.O Anequim corrigiria em seguida a frente do Fram. O Palmares e o Nomad corrigiriam ainda a frete do Jazz e o Asbar a frente dos dois BL3 e por fim os SK21. Definitivamente uma regata de barcos grandes.
No acumulado o Touche ganhou a ORC um ponto a frente do Orson Mapfre, ficando o Alegria em terceiro. A RGS A foi ganha pelo Fram. O Jazz ficou em 2o e o Inae em terceiro. A RGS B teve o Palmares, o Anequim e o Nomad no podio nessa ordem.
Um lindo campeonato, abrilhantado pela unificação da orc que tornou a prova mais competitiva para todos, permitindo que barcos menores aproveitassem as oportunidades e vencessem quando essas condições prevaleciam e que os barcos grande fizessem o mesmo nas regatas cujas condições lhes fossem propicias


Resultados regata 5 ORC
1 TOUCHE ERNESTO BREDA 01:23:45 00:00:00 1.00
2 ORSON MAPFRE CARLOS E S SILVA 01:40:04 00:01:27 2.00
3 REALIZADO JOSE LUIS APUD 01:46:15 00:02:31 3.00
4 ASBAR II SERGIO KLEPACZ 02:11:03 00:28:20 4.00
5 ALEGRIA CARLOS A GALLO RAMALHO 02:45:09 00:30:10 5.00
6 SARUE DIEGO ZARAGOZA 03:19:24 00:58:59 6.00
7 SEXTANTE THOMAS LEOMIL SHAW 03:35:09 01:04:30 7.00

Resultados RGS A
HARPIA III LVM EMP. PART. 01:37:36 1:45:10 1.0
FRAM FELIPE M. AIDAR 01:43:37 1:47:49 2.0
JAZZ VALERIA RAVANI 01:55:07 1:57:27 3.0
INAÊ BAYARD UMBUZIERO F. DNF 5.0

Resultados RGS B
ANEQUIM PAULO F. MOURA 1:56:10 1:46:08 1.0
PALMARES JOSÉ ROMARIZ FILHO 1:55:10 1:49:06 2.0
NOMAD MAURO DOTTORI 1:55:04 1:52:23 3.0
BL3BEMATECH CLAUBERTO ANDRADE 2:06:48 1:57:40 4.0
BLUETOOBL3 DOMINGOS CHIARELLI 2:21:29 2:13:47 5.0
SUDUCA MARCELO CLARO DNF 7.0

Conte 28 mais uma opção de alta tecnologia

Conte 28 o molde está quase pronto
outra vista do molde
modelo cruzer racer
planta deck modelo cruzer racerplanta interior cruzer racer
planta deck modelo regatamodelo regata

Estaleiro: CONSTRUCTORA NAVAL NORTE ARGENTINA
Conte 28 racer cruiser
LOA: 8.55 m
largura maxima: 2.82 m
calado: 0.40 m/2.00 m
Deslocamento: 2100 Kg
AREA velica: 56.60 m2


Fabian Conte, um dos jovens e talentosos projetistas navais argentinos, criador do Conte 24, classe de bastante sucesso na Argentina, está lançando, em duas versões, o Conte 28. È um barco de desenho ultra moderno para alta performance.Com borda livre alta, o modelo cruiser racer é bastante habitavel:2 camas na popa de bom tamanho alem da tradicional em V da proa e ambiente em U com mesa central em cima do mecanismo de suspensão da quilha, banheiro separado e cozinha. Com leme duplo, quilha de bulbo içavel calculada para uma estabilidade alta, tem muito bom desempenho em ventos fortes. Possui gurupes fixo, vela mestra de tope retangular (tipo S40), buja 110% e assimetrico. O modelo regata, que terá um regulamento one design, é flush deck, com interior minimo e por isso pesa bem menos, alem disso tem mastro mais flexivel e estais volantes. Os barcos serão construidos e equipados com materiais e peças de primeira linha, mas o objetivo é manter o custo baixo para formar classe numerosa. Fala-se que deverá custar na Argentina 10% menos que um HPE aqui.
Quatro barcos já estão vendidos e devem começar a ser entregues no meio do ano. O casco 2 é versão de regata e os propritarios vão correr com ele a regata Chiloe 2012.
O pessoal na Argentina está entusiasmado e acreditam que vai ser o novo OD 27, pois suas caracteristicas são as desejadas pelos velejadores argentinos e o preço mais de acordo com o seu poder aquisitivo.
Como todo barco ainda em desenvolvimento, precisamos ver a sua performance na agua e a capacidade de manutenção dos preços e ritmo de entrega do fabricante. Aparentemente porem, se trata de uma boa opção de veleiro de alta performance de penetração internacional na região do Cone sul. Aparentemente é o maior competidor do Carabelli 30 para esse papel, já que o Soto 30 feito na China chega aqui muito caro.